1. 优点

1.1. 快速补充能量

这是一项非常大的优势，目前换电速度远快于充电速度；但随着充电技术不断提升，充电速度越来越快，该优势可能会逐渐被淡化。

1.2. 降低购车成本

电动汽车电池成本很高，买车时很大一部分钱都花在了电池上。而换电技术实现车电分离，买车时不用买电池，选择电池租赁服务，可以降低购车成本。

1.3. 坐享续航里程升级

不用换车就能提升续航，坐享电池技术进步的红利。

随着电池技术的持续进步，容量更大、充电速度更快、更安全稳定的电池不断涌现。对于非换电式汽车，可能需要换车才能享受这些红利，至少要再花钱换块电池才能享受这些红利。而换电式汽车无需考虑这些问题，电池租赁公司会自行采集新电池，淘汰旧电池。

1.4. 摊薄电池成本

电池寿命受两个指标制约，一是电池年龄，一是充电次数。如果让这两个指标都充分利用，才最大限度地发挥了电池的价值。

对于非换电式汽车，低频用户的电池更可能因电池年龄而报废，高频用户的电池更可能因充电次数而报废，二者都没有充分利用电池。

充电汽车很难解决上述问题，但换电汽车却可以通过合理地调度最大限度地发挥电池的价值。

1.5. 简易4S店

换电时可以做下列工作：

对三电系统进行检查，确保车辆满电出发前处于最佳状态；

在换电站内加一些特殊标志，用于传感器自检及标定；

进行OTA，软件升级时用户无感；

2. 缺点

2.1. 建设成本高

换电站的建设成本远高于充电桩。一方面换电站占地面积大，另一方面硬件成本高。

随着电动汽车的逐渐普及，如果换电速度仍然远快于充电速度，这一缺点会被淡化。假设换电速度是充电速度的10倍，那一个换电站就相当于10个充电桩，10个充电桩要有10个停车位的大小，其占地面积远大于换电站。

2.2. 运营成本高

目前充电桩基本都是无人值守的，但换电站很难实现，换电站至少需要一个人来运营，增加了人力成本；

换电站技术复杂度高，设备的维护和维修成本也高。

2.3. 通用性差

燃油车可能到任何一家加油站加油，无需考虑接口适配问题；

充电桩的接口也很统一，只要所有的车厂和充电桩厂家都按标准进行生产即可。即使未来电池技术进步导致接口不再统一，一个充电桩也只需多配备几个不同的接口，就像手机的多头充电器一样，成本是较低的。

不同车厂的电池很难保持一致，而且未来电池技术进步可能导致同一车厂的电池也不再向下兼容。换电站只能配备多套换电设备来应对，这样会很麻烦，而且成本也较高。