2023年mathorcupD题航空安全风险分析和飞行技术评估思路分析
飞行安全是民航运输业赖以生存和发展的基础。随着我国民航业的快 速发展，针对飞行安全问题的研究显得越来越重要。2022 年 3 月 21 日，“3.21” 空难的发生终结了中国民航安全飞行 1 亿零 59 万飞行小时的历史最好安全 记录。严重飞行事故的发生，不仅会给航空公司带来巨大的经济损失，更 会对乘客造成极大的生命威胁。因而需要聚焦飞行安全问题，强化航空安 全研究，综合利用现有数据强化科学管理，通过有针对性、系统性的管控 手段有效提升从业人员的素质，监测和预警风险，进而降低飞行事故的发
生几率。
航空安全大数据主要包括快速存取记录器(Quick Access Recorder ， QAR)数据， 该数据主要记录飞机在飞行过程中的各项飞行参数； 在飞行品 质监控(Flight Operational Quality Assurance ，FOQA)中， QAR 中超出人 为设定限制值的数据记为超限数据。除此之外，在实际研究过程中，还会 涉及到飞行中的舱音数据等。本问题主要涉及的是 QAR 数据， QAR 数据 相对比较规范。
在飞行品质监控具体研究和应用方面，目前我国民航业内的研究主要 分为两个方面，一是针对超限事件的研究、分析和应用；二是对非超限数 据的统计分析和应用。对于超限事件的研究，一般是通过规定飞行参数的 集中区域设置超限阈值，将超出阈值部分的飞行记录找出来，进行重点分 析，防范潜在隐患造成严重飞行事故。目前此类分析是飞行品质监控工作
的主体，较好地保证了现阶段的安全工作，其不足之处在于缺少对超限原 因的分析。由于超限并非全部是人为因素引发， 例如许多是由于特殊环境 条件造成的， 甚至有可能是飞机本身的设计、制造因素所致，因此仅通过 单纯的超限分析很难识别出来； 如果仅基于超限事件对飞行机组进行管理， 很容易误入歧途。QAR 超限可用于航空安全管理和飞行训练的数据支持。 目前并不倾向于仅以少量的 QAR 超限数据为依据开展飞行训练工作， 因此 飞行品质监控工作逐渐衍生出另外一种倾向性，即通过挖掘 QAR 全航段数 据开展分析， 形成特定人员的飞行品质记录。基于不同飞行机组、飞行航 线、机场、特定飞行条件下的飞行记录，通过对数据进行建模、分析，计 算评估风险倾向性， 开展有针对性的安全管理， 排查安全隐患， 改进安全 绩效。目前类似研究主要是大规模读取飞行数据，并进行存储和分析， 形 成飞行品质服务平台，为风险评估和趋势分析提供数据基础。 G 值是飞机 飞行过程中过载情况的直接反应，在着陆安全分析中， G 值通常是描述落 地瞬间安全性的重要指标。着陆瞬间G 值指的是飞机接地瞬间前 2 秒和后 5 秒数据的最大G 值。
基于以上背景，请你们团队解决以下问题：
问题 *1*：有些 QAR 数据存在错误，需要对数据进行预处理， 去伪存真， 以减少错误数据对研究分析带来的影响。请你们的队伍对附件 1 的数据质 量开展可靠性研究，提取与飞行安全相关的部分关键数据项，并对其重要 程度进行分析。
问题 *2* ：飞机在从起飞到着陆的整个飞行过程中，通过一系列的飞行 操纵确保飞行安全， 这些操纵主要包括横滚操纵、俯仰操纵等。目前，国
内航空公司通过超限监控飞行操纵动作， 这种监控方法虽然能够快速分辨 出飞机的状态偏差，但是只能告诉安全管理人员发生了什么，而不能立刻 得出发生这种偏差的原因。为此， 可以通过操纵杆的过程变化情况来分析 产生这种偏差的原因。 根据附件 1，请你们对飞行操纵进行合理量化描述。 下图为 3 次着陆过程中的杆位变化曲线，其中红色曲线描述了一次重着陆 (着陆G 值超过给定限制值)过程，该重着陆主要是由于飞行机组在低空 有一次不当松杆操纵所致，红色曲线中的接地前 5 秒有一个明显下凸，这
就是需要进行量化描述的一次松杆操纵。
问题 *3*：导致不同超限发生的原因各不相同，有时是特定机场容易出 现特定的超限，有时是特定的天气容易出现特定的超限，有时是特定的飞 行员容易出现特定的超限。 请研究附件 2 的数据，对超限的不同情况进行 分析，研究不同超限的基本特征，如分析飞机在哪些航线或者在哪些机场 容易出现何种超限等。
问题 *4* ：飞机运行数据的研究一般分为两大类，一类是通过航线运行 安全检查(Line Operations Safety Audit，LOSA)获取的飞行员的运行表现， 另外一类是根据相关学者建议，基于飞行参数开展飞行技术评估。根据附
件 3，请你们建立数学模型，探讨一种基于飞行参数的飞行技术评估方法， 分析飞行员的飞行技术，数据表中的“不同资质”代表飞行员的不同技术级 别。
问题 *5* ：随着技术的进步，未来在民航客机上安装实时传输的 QAR 数 据记录系统已成为可能，这种“实时飞行数据”技术，可以在接近实时的情 况下把航班飞行数据传输到地面分析系统，极大地提高风险识别能力和预 防水平。假设飞行数据已能实现陆空实时传输， 如果你是该航空公司的安 全管理人员， 请建立航空公司实时自动化预警机制，预防可能的安全事故 发生，结合附件 1 的数据，给出仿真结果。
