《中智观察》第1559篇推送

作者：文兵

编辑：杨小天

头图来源：企鹅号

“元宇宙”让很多行业都心动不已。汽车业也不例外，不少车企已开始借助元宇宙来打造概念营销自己，包括小鹏汽车、智己汽车、长安福特、宝马等。

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汽车产业的元宇宙

图片来源：企鹅号 汽配说

小鹏汽车的“元宇宙”布局

申请注册多项「小鹏元宇宙」商标，国际分类涉及运输工具、机械设备、科学仪器。

起底小鹏汽车，它本身的基因是互联网+技术，目前已经发展到第三代的XmartOS3.0智能数字交互系统。同时，它的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统的应用范围在一步步扩大：先是推出了小鹏机器马，后又推出第六代飞行汽车，拓展了智能出行的边界。现在，它搭上了“元宇宙”的快车道，就不是一件难以理解的事。

虽然，目前小鹏汽车对注册元宇宙商标没有进一步的说辞，但它提前布局元宇宙，顺应了科技发展的大趋势，对它在资本市场的博弈更为有利，同时也可以结合XmartOS 3.0智能数字交互系统做更多的技术积累，为未来铺路，是一举多得的好事。

智己汽车的“元宇宙”布局

第一，启动全球首创的用户数据权益计划，主要是通过3亿枚“原石”，对应智己汽车创始价值的增长权益，用数据权益的方式回馈用户数据的贡献，让用户能够拥抱数时代的红利。这3亿枚原石分有两种开采方式：70%（2.1亿枚）的部分是用做里程开采；30%（9000万枚）用做养成式开采。其中，养成式开采是鼓励用户在原石谷社区通过APP小程序能够每天做一些签到、打卡、互动等任务获得水晶，即积分，用户可通过水晶抽取盲盒的方式获取原石。

第二，今年8月27日，智己汽车“原石谷”正式在“IM智己”App上线。“原石谷”可以解读为是现实与虚拟相结合的元宇宙。智己汽车的用户不仅拥有真实世界的车，还拥有一部作为数字孪生的虚拟车。现实世界中，用户的物理车行驶的里程越多，贡献的数据越多，在虚拟世界中的数据权益和收获的“原石”就越多，得以兑换各类硬件或OTA服务。

第三，推出首个NFT艺术品——《图腾之森》。艺术家费亦宁携智己用户共创一片在虚拟空间中永存的数字影像作品《图腾之森》，让用户主动参与元宇宙的生态建设，提高了用户粘性。

长安福特的“元宇宙”布局

将近期上市的长安福特EVOS定义为“解锁惊艳元宇宙的终极密钥”。元宇宙智库MetaZ创始人陈序认为只有同时具备身份系统（为用户提供了独立的数字身份）和价值系统（可供交换的价值系统）的项目才能称得上是元宇宙。按照这个标准，EVOS并未有实际性的元宇宙内容。

宝马的“元宇宙”布局

今年9月7日至12日慕尼黑IAAMobility国际车展开幕的前两天，宝马推出自己的虚拟世界JOYTOPIA。

三个JOYTOPIA世界的标题分别是Re:THINK、Re:IMAGINE和Re:BIRTH（都涉及对BMW集团的未来至关重要的主题，其中包括循环经济、电动交通、城市交通和可持续性）。英国摇滚乐队酷玩（Coldplay）将于9月5日在其中举办独家演唱会。

除了现场观看酷玩乐队表演，粉丝们还可以通过虚拟形象积极参与到活动中来。用户无需使用姓名、电子邮件地址和密码进行注册，无需特殊应用程序即可使用JOYTOPIA。宝马通过这种方式创建了自己的元宇宙，响应了客户对数字空间个性化体验的需求。

图片来源：百度图片

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汽车元宇宙的特点和问题

制图/深燃信息来源 /公开信息

上图是元宇宙定义的要素描述。这个角度界定了元宇宙是物理世界、虚拟世界和人类社会三者高度融合的世界。它的实现需要以下几项核心技术：一是扩展现实技术，包括VR和AR，用以提供沉浸式的体验；二是数字孪生，把现实世界镜像到虚拟世界里面去，这也意味着在元宇宙中能看到很多自己的虚拟分身；三是区块链技术，以搭建经济体系。

目前,元宇宙仍处于发展的初级阶段,无论底层技术还是应用场景,远未达到成熟形态。所以，目前，汽车元宇宙并不是真正意义上的元宇宙。

总的来说，智己汽车的原石谷比较接近元宇宙，起码它拥有一个简单的社交网络和经济体系。但是，它没有给用户提供独立的数字身份，用户在原石谷中的身份只是一个数字账号，既不拥有权力，也不承担责任和义务，并不是一个独立的身份。所以，从严格意义上来说也不算是元宇宙。

虽然，车企开启了元宇宙风，但有些车企并不是真正明白元宇宙的内涵，就削尖脑袋往上靠，在一定程度上造成了行业的内卷。这也是车企行业需要正视的一个问题。

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智能汽车+元宇宙=？

粗看上去，元宇宙的技术运用与智能汽车有很多契合的地方。这表现在以下几个方面：

一是元宇宙中的VR、AR技术，已应用在汽车上成为AR-HUD，驾驶员不用低

头就可以在风挡玻璃上看到路面信息和行车情况。这时汽车座舱就演变成为信息、娱乐和广告的载体，成为用户真正享受数字化时代的“第三空间”。

二是打通虚拟与现实，让汽车服务、品牌沟通等将变得更加简单，比如，可以举办网上车展，让人随时随地“逛车展”。目前，已有车企开发了虚拟展厅，用户点击鼠标可以从任一角度无障碍地看车，还可以放大细节。

三是汽车虚拟投影的展现形式还将衍生出更多样化、人性化的功能，从而促进驾驶员与车、行人，甚至其他车辆沟通，让驾驶更为安全舒适。

四是元宇宙打造沉浸式的体验空间，试图在数字世界里复制一个平行世界；将身份、社交、购物、娱乐、货币以及资产投资，与现实世界匹配、挂钩与捆绑。未来的汽车，有可能就是这些体验的最佳实现场景之一。

图片来源：太平洋号 买车家

未来，智能网联汽车将成为人们日常生活的重要终端，业界很多人甚至认为，这会成为比手机还更重要的终端设备。它和元宇宙的结合，将会产生众多丰富多彩的、全新的应用场景。

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汽车元宇宙的梦想还有多远

汽车元宇宙的落地需要克服技术局限性，需要实现两个技术突破：第一个是XR、数字孪生、区块链、人工智能等单项技术的突破，从不同维度实现立体视觉、深度沉浸、虚拟分身等元宇宙应用的基础功能；第二个突破是多项数字技术的综合应用突破，通过多技术的叠加兼容、交互融合，凝聚形成技术合力推动元宇宙稳定有序发展。

图片来源：百度图片

但这两个技术突破目前都很难实现。现有的VR输入方式包括传统手柄、触控手柄、动作捕捉，都停留在现实世界输入、虚拟世界反馈的单层面，谈不上是真正的深度沉浸式体验。与VR相比，AR的技术难度更大。

另一方面，元宇宙相关技术的发展和场景落地，需要收集用户更多的个人信息，如何平衡好数据使用和数据安全是需要作前瞻性思考。

有专业人士指出，元宇宙的真正价值就是虚拟现实在行业中的实际应用，据介绍，从汽车、零部件，到自动驾驶、车联网、智能系统甚至车规级芯片的设计开发，都可以使用元宇宙的虚拟现实技术提供辅助，从而提高效率。比如，福特汽车已经应用虚拟现实技术，提高了装配线工作效率、减少了不规范操作和工伤。

“务实才是硬道理”，理解元宇宙的内涵，从而进行技术和市场开发，让元宇宙在汽车行业从虚向实最为关键，注重技术追踪和研究，挖掘现实价值，汽车的美好未来才能真正实现。

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