从北京顺义新国展到酒仙桥特斯拉办公室，相距18公里，一边是人潮涌动的北京国际车展，一边是科技名流汇集的特斯拉中国首批用户交车仪式。

　　两边都有电动汽车的身影，但不同的是，纯电动车特斯拉是绝对的主角;在北京车展，偶尔出现在某个车企展台不太显眼位置的新能源车代表电动汽车，仍然只是配角。特斯拉热销的背后，是电动汽车的虚假繁荣。

　　一、特斯拉仍然属于有钱人的玩具

　　价格门槛

　　特斯拉按说是一辆省钱的车，因为他充满85度电，能跑500公里，按5毛钱一度电，百公里才花8.5元，只是普通B级车烧油成本的1/10不到。但现在，特斯拉仍然只是富人的玩具。

　　首先其73.4万起的初次投入成本，就已经将其定位在豪车之列;虽然这个价格相对其在美国的售价，与其他进口车相比，已经算厚道，并且很透明，但普通老百姓显然不会丢下25万定金之后，闲置这25万现金一年后再取车的。(国内这样的土豪还真是不少，现场听说特斯拉国内的全部订单已经超过6000辆)

　　“特斯拉一开始就被定位为一个豪车品牌”汽车之家总裁李想在从Elon Musk手上取过钥匙后，站在其订购的红色特斯拉旁同人闲聊。“我购买特斯拉首先是驾驶感好，同时也希望跟上新技术的发展，别落后了;当然也有身份认同的作用”，针对不少人问其为何选择特斯拉的问题，李想说。