ZERO Motorcycle

欧洲的电动踏板和摩托车市场实际上处于发展的第三阶段，应用更高技术和智能移动解决方案将市场集中在少数制造商上。继2019年创下61629注册量的创纪录之后，Covid-19的影响将大大增加该细分市场的机会。

Lime或Segway等品牌出售的电动车被认为是踏板车中的一种，它们代表了一种不同的出行方式，人可以站着，体积小但续航也小，至少价格合理，而“真正的”电动踏板的价格则高出十倍以上。

 

LIME

欧洲电动踏板车和电动摩托车市场发展

市场仍处于起步阶段，理论上尚未发挥潜力。

到目前为止，发展完全由初创企业掌握，日本，韩国和欧洲知名品牌等大公司都在等待投资或生产电动款车型，都是出于体现其技术实力，而不是商业目的。

十多年前在欧洲推出了第一批电动踏板车，但如今，大多数先锋品牌都不再从事这项业务。该市场在2012年达到了第一个高峰，欧洲水平（EU28）的销量为19000，占其两轮车市场的1.22％。但是随后，在开始第二阶段之前，两年后销售额下降至11150，占总额的0.87％，几乎都是新兴企业，创业公司和新资本。

在第二阶段中，制造商正在更多地考虑出售电动踏板车梦想背后的“现实”，以改善里程焦虑，减少充电时间并总体上改善产品质量。事实上，第一阶段的局限性主要与电池质量低有关，购买一辆电动滑板车在成本方面是可怕的，因为用大概24个月内就坏了，这对消费者来说是一场灾难。

与此同时，欧洲在安全方面的新法规（自2017年起采用ABS标准，自2017年起采用Euro3标准等）改变了竞争态势，使产品开发跨越了需要更多能力和更少开拓性的优先事项。

第三阶段始于2017/18年，当时甚至有非欧洲品牌接近市场，在中国已经拥有很大基础的小牛、速柯，或对未来有着光明憧憬的Gogoro。2019年，销售增长加速，为此细分市场奠定了坚实的基础，达到61629辆的历史记录，其中电动摩托车为1954辆（Zero Motorcycles占最多）。

市场变得更加集中，少数品牌占据半壁江山，前五大制造商（小牛、Silence、Askoll、速柯和Govecs）控制了44.5%的市场份额。

SILENCE