二手车已经越来越多的走进大家的视野，年轻人也不局限于购买新车，反而对性价比更高的二手车情有独钟。那么二手车和汽车4S维修保养记录有什么关系呢？我作为一个多年经验的二手车商来和大家透露一点小秘密。下图，一般的保养记录差不多长这样：
基本上，所有的车商，在决定收车之前都会查一查这辆车的4S维修保养记录。通过这份记录可以判断出以下几种非常严重的情况：
1、调表车
这种问题在买卖商家二手车中最常出现，几乎可以说如果在二手车市场上想买的不是准新车，而是那种年都较长的常见家用车几乎都会被调表....如果您看到一辆年头较长的二手车里程表显示数字在6—9万公里之间那就需要特别注意了，因为这个区间是车商们最喜欢的里程数范围抓住了买家对于里程数的心理。
但很多家用车都会存在保养记录不全的情况，通常只有在保修期内在4S店进行保养维修，这时候就要根据原车主前三年每年大概的行驶里程进行预估了。大概推算出的里程数只要和仪表盘所显示的出入不太大，调表的嫌疑就基本不大了。
这种保养记录就更为直接了....直接看每次的数字是不是递增即可....但如果您看到这样的调表信息首先想到的不应该是调表，而应该是想“这车过了几次户了！”。像这种情况应该是车辆已经进行过一次买卖，并且上一任车主在买车前里程表已经被修改而没被发现，当他再去4S店进行保养时保养记录就会记下这种“递减”的里程数（估计车主也没注意看）。
通常只要是调表绝不会低于2万公里，否则调表也就失去了意义。而那种只调表两三万公里的车辆其实不必过分担心，只要店家对车辆按时保养多个两三万公里车况没有太大差别。而那种动辄10万公里的调表您还是直接pass掉吧....首先相差10万公里就是两种不同的车况，在自行买车没条件看底盘的前提下，谁都不知道各种胶圈是否异常磨损、是否大面积漏油，这种大调表的车请不要去考虑。
2、事故车
如果保养记录中右上角标有“事故”两个字请仔细查看，虽然上图中的“校正左前梁头”隐藏在中间不易发现，但如果您真的忽略掉了那就可能买到一台“事故车”，而这种“校正”梁头的说法也相当的含蓄，对于很多不懂车的人来说“梁头是啥？”可能是最大的疑问，然后车商就会告诉你“没事儿，放心开吧！”，从此一辆“事故车”就属于您了....
看这种维修记录就需要一点专业的常识了，因为4S店很讨厌的在左上角写上“小修”来迷惑小白车主，保养记录中的更换配件完全是发动机的一次大修！需要把发动机先拿下来然后进行解体后才能维修，这种大修过发动机的车辆连我们都不会建议客户购买的，因为拆卸过的发动机发生故障的隐患会更高，远没有原厂未拆卸的发动机那样值得信任。
如果单给您看上面这张图片您肯定找不到其中的重点，只会看到右上角“喷漆工作”而认为这是一次小剐蹭造成的喷漆，觉得是在正常不过的小问题了....
而记录中最重要的一句话就是“更换左后翼子板”！稍有点维修常识的朋友都知道，左后、右后两侧的翼子板属于车身一体件，根本没办法像左前、右前翼子板一样直接拿下来更换，只能通过切割修复的办法才能进行维修。而这种对车身不可拆卸件的切割我们都定义为“事故车”！所以不要看只是一次简单的“喷漆工作”它已经是一台十足的事故车了！
但这种情况也不能怪罪于4S店，因为每家4S店都有自己专业的维修录入术语，只有您认真的查看每条保养记录才不会被“喷漆工作”所迷惑！
记得查看这份保养记录的车主当时很有意思，上来就跟我说车上有100多个部件进行了更换....但这才是真正的“喷漆工作”而留下的记录，只不过4S店的维修录入术语比较的敬业，把所使用的所有工具都详细的录入了进来，所以有时候要把“项目”和“材料”这两项区分清楚，基本上维修保养记录中的“材料”一项都是不用看的废话一栏....
3、泡水车
车辆泡水的维修记录平时看到的还是不少的,而这种泡水的记录4S店通常会写的比较直接，只要是因为泡水所引发的故障前面都会写明“涉水”或“过水”等这种明显的字符，所以只需要认真逐条查看即可，对于这种有过泡水历史的车辆建议您不要去考虑，水泡车随时都会在路上带给您“惊喜”！
那这种记录报告应该怎么查呢？
如果你只想查自己名下的车辆，那么可以免费到任意的4S店去拉数据，需要带上行驶证和驾驶证。
如果你没时间 闲麻烦跑，那就找一些网上的渠道付费查询，比如微信搜索小程序“4S店汽车保养维修记录查询”。
