一台2003年的一汽奥迪A6 C5 2.8L（4Y8）轿车，行驶在不平整路面时（如轧井盖、过减速带或行驶“搓衣板”地库坡道），左前轮会出现强烈的金属碰撞噪音。视颠簸频率，噪音可为偶发或连续。

如在出现金属碰撞噪音时轻踩刹车踏板（车辆仍然在运动），则噪音立刻消失。因此可以合理地怀疑是左前轮制动系统的问题。

该车两年前更换过全车的制动盘和制动片（均为TRW品牌）。但因为行驶里程极少（更换后行驶少于10000km），制动盘、片的磨损也极少，而且目视检查磨损痕迹正常。

拆卸检查左前制动器分泵，发现导向销的胶套有破损，于是购买了进口的导向销修包，更换了导向销及其胶套，并使用导向销专用润滑脂（不会溶胀橡胶）对导向销进行了彻底的润滑。

更换后好了几天，但随后异响继续出现。

使用ELSAWIN查询更换制动片的标准流程，发现原厂外侧制动片的背面，贴有3M 467MP双面胶。并且安装时需要撕开双面胶的离型纸，让外侧制动片可以粘贴到分泵上。

于是购买小片的3M 467MP双面胶贴在制动片背面，并清洁了分泵内侧，确保可靠粘贴。但噪音仍然存在。

拆下分泵，将制动片放在分泵支架上，发现分泵支架和制动片两侧的“锤型头”之间，有较大的自由活动余量（所谓旷量）。并且分泵支架上，与制动片锤型头接触的位置，磨出的轻微凹槽肉眼可见。对比观察右前轮的分泵支架，发现和制动片接触较为紧密，自由活动余量较小。

在制动片和分泵支架的接触点上，垫上一些厚胶布，然后恢复好制动器，出去试车。试车发现，左前轮的金属碰撞噪音，无论是出现频率还是音量，都明显减轻（减少）。

因为前轮制动片是一起更换的，同一个包装内的制动片，理论上不会存在如此大的尺寸差异。所以，原因只能是左前轮的制动分泵支架因与制动片常年磨损，最终导致外形尺寸发生变化。制动片在分泵支架上有过大的自由活动余量，在颠簸时就与分泵支架碰撞，产生了金属碰撞噪音。

解决方法：

更换一个新的前制动分泵支架（3B0 615 125，该款车型不分左右）。在制动片的锤型头部（与分泵支架接触的位置）涂抹制动消音膏，以提供消音和摩擦保护。