随着生活水平的不断提高，曾经离我们很遥远的私家车，开始渐渐的走进了千家万户，拥有一台属于自己的车，从奢望变成了触手可及的事情。可是，我们需要一台什么样的车呢？看着玲琅满目的备选品，买车，着实让很多人犯了选择恐惧症。车型一改再改，预算一提再提，品牌一换再换……小型车、紧凑型车、中级车、小型SUV、紧凑型SUV、中型大型SUV、MPV；五座、七座；国产、合资、进口；德系、日系、美系、法系、意系、韩系；5MT、6MT、4AT、6AT、8AT、CVT、DCT、AMT……面对这一切，第一次准备购车甚至第二次购车的小伙伴们，是不是也惊呆了？
这几年SUV市场的持续火爆，让家庭购车摆脱了以三厢车为主的思考模式，购车年龄的逐渐年轻化，也让车型的选择更加多样。很多家庭购车的时候都会出现这样分歧：老妈想买一台正统的中庸三厢车，老爸想买一台威武的SUV，儿子/女儿又喜欢两厢小钢炮！ 或者说，老妈喜欢已经证明过自己的德系，老爸喜欢厚重的美系，儿子/女儿喜欢青春范儿的韩系......
那么，我们到底应该怎么选呢？首先不得不提的，进口、合资、自主，进口货，不多，比较小众，关注过新佳乐，另外马5也是进口，还有飞思，雷诺风朗等价格比同级别合资车略高，网点少，维修不便是最大的问题，保值率貌似也是硬伤。合资车，就不能不提最近火热的速腾悬挂门，厂家强硬的态度无疑伤害了很多“神车党”的心，一句个例，能否消除消费者心中的那份疑问呢？外方出技术，中方出车，双方分成的合作模式，“市场换技术”的初衷，是为了发展我们的民族汽车工业，而不是现在满大街的车都是国外品牌，并不是当初决策者的初衷吧！合资的国企们，是不是在利润面前，当初的使命就抛在脑后了呢？合资车的问题在于简配，国产后的品质始终达不到国外的品级，是不是因为多了国企们的分成的缘故呢？十连降的自主车，无可否认，我们在进步，不管是技术还是外形，都从那些年的模仿，外购走向了开拓、创新。虽然各个厂商依然不均衡，有外形的没技术，有技术的没营销，有营销的没创新，有创新的没资金，有资金的国企大爷们又不思进取！如果长安的CS75，配上比亚迪的2.0TID甚至是DM2，再加上长城的营销会是怎么样呢？可惜，没有如果，取长补短，自主要走的路，还很长。
说了这么多，还是没有开始选，上边的一票都变成了废话。对几种车有了了解，自己更适合哪样呢？进口的高品质、合资的好口碑、自主的高性价比，怎样才能避免一直摇摆，换车型，提预算呢？
准车主必须要确定自己的经济承受范围，即预算封顶，不要超过某个临界值，买车，本来是为了改善生活状态，为了提高购车资金而缩减其他开销，就背离了买车改善生活得初衷。不要看着哪一款车，看上去贵一点，好一些，就跨越预算上限去考虑，尤其不要反复提高预算上限，不要等日后压力山大的了，再来反思最初的决定。
预算5-10万的朋友，算是入门级车友，考虑有一台遮风挡雨的买菜车，空间不能太小，对动力和操控的要求较低，建议购买国产紧凑型轿车，或者国产小型SUV。比如比亚迪新F3，长安逸动，帝豪EC7，长安CS35等，空间、动力能满足日常要求，造型也都说得过去，配置比较厚道，而同价位的合资车型，要么空间小、动力弱，要么技术老旧，配置低，性价比应该是入门级预算的车友首先要考虑的。这个价位的合资车型，多多少少都会有一些让人无法接受的槽点。
预算10-15万的朋友，可以根据自己对车型的了解，选择合资紧凑型轿车或者国产紧凑型SUV。这个级别应该是现在各大厂商厮杀最严重的价格区间了，可谓强手如云。合资紧凑级有大众三剑客（宝来、朗逸、速腾）、桑塔纳、捷达，别克英朗，雪佛兰科鲁兹，福克斯，标志308、408，雪铁龙世嘉、C4L，菲亚特菲翔，现代朗动、名图，起亚K3、K4，国产SUV有哈佛H6，长安CS75，比亚迪S6、即将上市的S7，众泰T600，海马S7、S5,等等（另外这个级别还有一台与众不同的角色，就是比亚迪的秦，也是笔者的座驾，日后将单独开篇谈谈这款车）。这个级别的合资紧凑级车，特点也很明显，动力水平一般（高动力车型通常会超过预算），车型口碑较好，配置、空间够用，保有量大，维修保养较为方便。而国产SUV，则普遍动力水平较为落后，通过性好，配置较高，空间阔绰，驾驶质感一般。如果路况较好，没有特殊的SUV情节，还是轿车驾乘感受都更好一些。路况一般的情况下，SUV因其更好的适应性和宽大的空间，更加让人垂青。
大体的方向有了，那我们应该选择低配还是高配，自然吸气还是涡轮增压，手动挡还是自动挡呢？“老司机”很可能告诉你，高配的部件容易坏，涡轮增压车容易烧机油，自动挡费油而且维修困难，我们应该接受这些建议么？
配置低的车，肯定都能开，那我们要不要多花一两万去追求高配置呢？以笔者的比亚迪秦为例，几乎囊括了常见的所有配置，它们是噱头，还是真实的方便了我们用车呢？让我们从秦身上，看看常见的配置是怎么用的：
座椅/方向盘/后视镜三联记忆、自动防眩目后视镜、倒车后视镜自动翻转、自动大灯、多功能方向盘、自动空调。这些功能手动都可以实现，但是会占用驾驶员精力的项目。这些变成AUTO以后，防止驾驶员因为操作这些项目分神导致交通事故，开车的时候完全可以手不离方向盘。
GPS、车载电视、360度全景影像、座椅通风/加热。它们，扩充了车子的功能，不迷路的GPS，不怕等人的车载电视，无死角倒车的360度影像，冬天不冷，夏天不热的座椅通风/加热。这些配置会让你开车更舒服，更惬意。
如果你是老驾驶员，操作不会手忙脚乱，对舒适性要求也不是特别高，对上边这些功能不动心，果断上低配或者中配吧，已经足够日常使用。如果想开车更舒服一些，把更多的精力放在路上，高配甚至顶配更能满足你的要求。PS：低配车保值率要好于高配车！
自动挡还是手动挡呢？笔者所在的山东省是全国手动挡购车比例最高的省。大家都觉得手动挡车便宜，省油，结构简单。缺忽略了手动挡新手驾驶的安全隐患。现在都市道路越来越拥堵，频繁起步已经成了家常便饭，手动挡必然多消耗大量的精力在换挡和离合器控制上，对于老手来说可能无所谓，驾驶不熟练的朋友们就要直面挑战了。当今的自动挡技术已经相对成熟，油耗也不像以前的自动和手动对比那么明显。AT、AMT的故障率也已经很低，DCT和CVT在带来更好体验和更低油耗的同时，故障率也在逐步降低（不过大众DSG门沉重打击了DCT双离合变速器的市场信心）。如果车子是自己和家人一起驾驶，不是坚定地手动控，不是预算实在紧张，还是选择更适合国内拥堵路况的自动挡车型吧！
