从大数据看春运：中国速度助力春节回家路

“过年回家”对于中国人来说有着极为特殊的感情，中国春运也被誉为“全球最大规模年度人口迁徙”。2019年春运已从1月21日开始，到3月1日结束。据中国铁路总公司消息，1月31日，春运进入节前出行高峰，铁路客流持续走高，全国铁路预计发送旅客1003万人次，同比增长5.2%。

自2017年春运起，360、高德、今日头条、同程旅游等多家互联网公司，便相继发布春运大数据报告，从购票方式、出行方式、最热路线、回家最难城市等多个维度，为春运画像。2019年春运已然拉开序幕，百度地图、360等多家机构发布的最新春运大数据也新鲜出炉。对比这三年的春运大数据会发现，“春运”正在变得越来越便捷。

新开高铁为回家开启“加速度”

就读于南昌大学的李林告诉中国青年报·中青在线记者，之前读大学的时候，南昌市到固县并没有直达火车，他只能先乘坐耗时将近20个小时的K392次列车到达汉中市区，接着在汉中转乘三四个小时的大巴才能到家。

但自从2017年底西成高铁通车，李林的回家路一下子舒坦起来。今年，李林从上海回家，他准备先从上海乘坐火车到达西安，再乘坐1个小时的西成高铁，享受“被高铁送回家”的舒适与快捷。“相比以前，最少节省了三四个小时，高铁也比大巴舒服了很多。”

西成高铁只是近两年新开的27条高铁中的一条。中国铁路总公司官网资料显示，2018年国家铁路投产新线4000公里，其中高铁占3500公里。2017年我国列车数量为3819对，2018年列车数量已经增长到了4536对，增长幅度达到了18.7%。同时，在2018年新增列车中，普通列车仅占比12%，速度快、舒适性高的高铁列车占比达88%。

360浏览器发布的《2017年春运互联网抢票研究报告》显示，2017年春运中，72.5%的用户选择乘坐普通列车，只有27.5%的乘客选择乘坐高铁列车。而其不久前发布的《2019春运大数据预测报告》则显示，在今年的车票预售中，刷高铁票的人数占比最高，其次才是动车和直达特快。

1月5日，全国铁路实行了新的列车运行图，17辆超长版时速350公里复兴号首次亮相京沪高铁。记者从中国铁路总公司官网获悉，首次投入运营的17辆超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。这17辆超长版时速350公里复兴号动车组负责担当北京南至上海虹桥G9/16次列车运行任务，这对今年春运期间纾解返乡客流压力将起到重要作用。

据记者了解，今年各地铁路局都加开多趟“红眼高铁”，指在夜间开行的高铁列车，主要是为了满足旅客特殊时期的需要而临时增加的、在高铁夜间维修天窗期间开行的高铁动车组列车。

春运交通方式越来越多样化

我们对比360、同程旅游、今日头条等发布的历年春运数据还可发现，春运交通方式多样化趋势越发明显。收入的增长和出行观念的更新带来了出行方式的变化，飞机、汽车、顺风车甚至骑行方式的出现，也在一定程度上缓解了春运高峰压力。

今年，在杭州工作的乔璐璐就选择自驾回家。

乔璐璐的老家位于距杭州500公里之外的九江市彭泽县农村，以往要先坐10个小时的火车到九江，再转大巴到达县里，最后再徒步走回家。

交通运输部官网数据显示，2018年我国新增高速公路通车里程5000公里，新改建国省干线公路1.6万公里，新改建农村公路20万公里。乔璐璐一家的回家路，正是这新改建的20万公里农村公路中的一段。

网上购票让旅客不再排队买票“挨冻”

除了回家速度变快，购票、抢票的便捷性提升也是旅客最有切身体会的春运变化。12306、携程、飞猪、智行火车票……提供购票服务的网站和App让人眼花缭乱。

为确保自己能抢到回家的火车票，李林不仅在App上预约抢票，还发动自己的亲朋好友帮忙抢票。李林还告诉记者，他的亲朋好友也几乎是通过App抢票，但抢票时很多平台都会捆绑销售一些保险、优惠券等产品，致使支付的费用多于票面价格。

比起商业App购票软件存在一些服务费“陷阱”，12306购票软件更受旅客青睐。尤其是对12306网站上线“候补购票”功能，很多网友表示出很大期待。如网友“oldpizi”表示，“市面上抢票软件太多了，都不知道哪款安全好用，感谢官方出手，以后手机上购买火车票一款12306足矣!”“前几年刚开始用12306的时候，(运行)很卡，而现在功能越来越完善，速度越来越快，给力。”网友“士多啤梨-喔”如此感慨。

如今，网络购票越来越便捷，在寒冷的冬日里，选择在车票代售点购票的旅客还有多少呢？

河南信阳的冯林元从2013年就开始经营位于北京朝阳区安立花园的火车票代售点。据他回忆，刚开业那几年，代售点人气最火爆，“最好的时候有100多个人排队取票”。而如今，售票高峰期那几天，每天也只能卖出三四十张票。按照每售卖一张火车票收取5元手续费计算，冯林元的代售点一天只有150元左右的收入。而与收入形成鲜明对比的是，代售点每天房租支出在170元左右。再加上水电费用的支出，冯林元表示，“现在完全是入不敷出，只能是亏本硬扛”。

记者采访其他的代售点也得到了类似的答案。在朝阳区大屯路的一家火车票代售点，刘玉芳正坐在房间的一角，身上盖着厚厚的毯子，取票窗口的灯都已经点亮，但办公区域内的灯都关闭了。在室外温度趋近0摄氏度的环境下，代售点的空调处于关闭状态，而放置在刘玉芳身边的“小太阳”电暖炉也只开了最小的档位，“能省(电)一点是一点，我们现在实在是亏得厉害，”刘玉芳无奈地向记者解释道，“每天只能卖40张票左右，来买票的都是年纪大的、不会在网上买票的老人”。

据今日头条联合中国铁路总公司发布的《2018年春运大数据报告》显示，2013年，以PC端、移动端为代表的网络购票比例仅为30.8%;2018年，这个比例上升到了70%，互联网购票已成为火车票购票的最主要方式。在不久前举办的中国铁路科技创新成就展上，中国铁道科学研究院电子所副总工程师兼12306技术部主任单杏花也就2019年春运售票情况进行预估：春运期间单日峰值将超过1400万张，其中12306线上部分超过1200万张，网上售票渠道占比超过80%。

与代售点境遇相似，火车站售票窗口也没有大排长龙的景象。2019年元旦，记者在北京西站北广场一侧的售票大厅内看到，开放的31个工作窗口，排队购票的人很少。

线上购票，不仅方便了会使用App购票的旅客，也起到了线下购票“分流”的作用，让不会互联网购票的旅客也能少排会儿队、少挨点冻。

24日，高德地图发布了《2018春运出行大数据报告》(以下简称《报告》)，通过交通大数据分析总结了2018年2月11日至2月22日的出行情况。

报告显示，通过对比分析腊月十六至正月初七与2017年同期的数据来看，虽然2018年全国高速平均拥堵里程比去年有所增长，但2018年与去年相比节前总体出行较为分散、拥堵峰值不明显，未出现去年小年拥堵集中的现象。

年前腊月二十五为回家峰值，年后正月初六为返程峰值

报告显示，年前腊月二十五上午10点至下午16点拥堵里程最高，是回家的拥堵峰值时刻;年后从正月初四开始拥堵逐渐攀升，正月初五至正月初六达到返程高峰，初六最堵，下午14点至18点拥堵里程最高，为返程的峰值时刻;而由于节后返程比节前回家出行更为集中，节后返程峰值时刻的拥堵里程是节前高峰的3.6倍。

　　全国高速拥堵里程较为分散，拥堵路段集中在南方地区

报告显示，通过对比分析腊月十六至正月初七与2017年同期的数据来看，虽然2018年全国高速平均拥堵里程比去年有所增长，但2018年与去年相比节前总体出行较为分散、拥堵峰值不明显，未出现去年小年拥堵集中的现象，从侧面说明2018年春运大家驾车出行回家更为分散。

其中，拥堵里程上升最为明显的省份为江西、青海、广西、云南、湖北省高速，日均拥堵里程均上升50%以上。而下降最明显的省、直辖市为西藏、天津、北京、山西、辽宁，拥堵里程降幅均在25%以上;从地域分布看，北方省份、直辖市高速拥堵里程下降明显，西南部区域部分省份高速拥堵涨幅明显。

此外，返程高峰期间(初六)全国高速拥堵路段主要集中于南方地区，其中长三角、珠三角、成渝地区较为突出，安徽、湖南、湖北省高速拥堵也较为明显。G3京台高速(从路口枢纽到陇西枢纽)、S11平汝高速(从长沙市北边界到长平东路出入口)、G2京沪高速(从真武互通跨线桥到扬州市东边界)为初六当天全国高速拥堵路段TOP 3。

值得注意的是，由于大雾导致港口停航，引发车辆滞留，海口市滨海大道东向西方向自2月19日起至22日全天拥堵延时指数均超过6.0，平均车速约8km/h，其中2月21日(正月初六)拥堵程度最高，全天拥堵延时指数达7.19，之后开始缓慢下降;反方向西向东方向2月19日全天拥堵延时指数最高，为2.97，全天平均车速17.33km/h，19日之后拥堵逐渐下降。

　　春节“空城”排名北京第一，“堵城”排名洛阳第一

报告显示，春节期间与平日正常通勤日相比，全国道路交通较为畅通，只有清远市、桂林市两个城市较平常拥堵。报告公布了春节期间拥堵降幅最大城市排行前十名，与平日正常通勤日相比，北京、广州、合肥、重庆、哈尔滨、东莞、沈阳、长春、上海、武汉十个城市拥堵降幅最大，全天自由流状态。其中北京拥堵指数降幅达43.8%，位于降幅榜首。而伊犁、桂林、邢台、宿迁、泰州、清远、邯郸、三亚、大同、泰安十个城市的拥堵变化最小，主要原因是由于这些城市大多是高速过境车辆、驾车返乡、旅游出行集中的热点城市。

报告还公布了正月初一至初三我国主要城市拥堵排名，TOP10为洛阳、宿迁、茂名、泰安、三亚、大同、汕头、连云港、银川、南充。而传统堵城北京、上海、深圳、杭州均排到了70名以外。

　　春节期间平遥古城旅游最热，南岳大庙祈福最热

报告显示，同比2017年，2018年春节期间去往风景名胜、体育休闲、住宿服务等场所的驾车导航次数占比与节前相比涨幅明显;而去往公司企业、商务住宅、购物等场所的占比相比节前有所下降。

数据显示，2018年春节前夕驾车去往广州塔、磁器口、凤凰古城的导航用户最高，节中去往平遥古镇、台儿庄古城、杭州西湖风景名胜区的导航用户最高。而年初一到年初三，衡阳南岳大庙、韶关南华禅寺、郑州少林寺成为热门祈福寺庙前三甲。

值得注意的是，春节前高德地图携手中国气象局公共气象服务中心、全国80多家交通管理部门联合发布了《2018春运安全出行指南》(以下简称“指南”)，预测分析了城市交通拥堵趋势以及出行趋势，通过对比今日发布的报告来看，与此前指南的预测趋势基本一致，说明大数据对于指导群众出行具有一定参考意义。