随着新能源汽车在国内汽车市场的销量占比突破三成，业界对于电动汽车取代燃油车相当乐观，然而电动汽车存在的不少问题却不容忽视，这正逐渐成为电动汽车普及的巨大障碍。

电动汽车如今面临的问题不少，最让消费者吐槽的是充电问题，城市里充电桩不足，导致消费者使用充电桩的时候需要排队，特别是在冬天耗电量猛增的情况下，充电频率增加、充电时间过长导致排队充电情况严重。

高速公路则是另一种现象，平时高速公路充电桩没人用，导致充电桩运营公司不愿大规模建设；节假日车流量激增以及充电时间过长导致高速公路充电桩需要排队数小时，这都让电动汽车车主相当烦恼。

瑞士限制电动汽车则引出了另一个问题，瑞士限制电动汽车，在于电动汽车的使用导致瑞士的用电量猛增，瑞士难以供应足够的电力，由此限制电动汽车确保居民的用电，这样的问题其实在中国也已出现。

今年夏天，四川、重庆因为供电紧张，当地特斯拉、蔚来、小鹏等品牌充电桩均出现大面积停止服务现象，显示出在夏天各方面用电量猛增的时候，电动汽车用电量过大也受到限制，这已让当地的电动汽车车主蒙上心理阴影。

这些问题或许只是麻烦，而对于电动汽车自燃的问题则更是牵涉到车主生命安全和财产安全的问题，此前虽然网络时不时的看到汽车自燃的视频，然而具体到底汽车自燃频率多少、自燃事故有多少一直都没有准确的数据，直到近日知名媒体凤凰财经网的报道才让人看清现实。

凤凰财经网指应急管理部公布的今年一季度数据（消息来源“财联社”），显示新能源汽车起火事故达到640起，平均每天大约7起，新能源汽车起火事故远超燃油车，这是首次有相关机构公布新能源汽车起火事故的具体数字，而且起火频率比之前业界预估的高得多。

新能源汽车起火事故显示出新能源汽车的安全性让人担忧，这类起火事故与燃油车起火事故有很大区别，燃油车起火事故往往发生在使用多年的汽车上，而新能源汽车起火事故可能发生在新车、旧车、停车时、充电时、行车时，属于偶发事故，难以预估，这是相当让人担忧的。

从这几年发生的新能源汽车起火事故还显示出部分新能源汽车过于激进采用新技术，诸如隐藏式把手、电动门锁、电控驾驶盘等等，过于依赖电动控制，而忽视了机械结构，导致汽车起火事故后，救援人员难以救援车内驾乘人员，这些问题都值得反思。

随着新能源汽车的快速普及，消费者如今对新能源汽车的智能属性也开始有所怀疑，这已导致传统汽车企业的新能源汽车销量增长迅速，宝马的油改电曾被嘲讽，然而在全球市场宝马已成为第三大新能源汽车企业，在国内广汽的新能源汽车销量也在快速增长并以位居国内第二。

消费者重新青睐传统汽车企业，在于传统汽车企业多年来建立的售后服务体系，这与一些新造车企业只是几年时间就出现关店导致的售后服务风险让消费者担忧，毕竟汽车是一种使用寿命长达10多年的产品，