[新能源]新能源汽车快充与慢充说明

接口示意图

慢充接口为交流充电口（七孔），快充接口为直流充电口（九孔）。
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引脚说明

上图给的是充电口的引脚图，充电枪的为镜像的。

慢充接口引脚说明

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快充接口引脚说明

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充电流程

慢充示意图

慢充，指交流慢充(单相220Vac,三相380Vac) ，顾名思义用的是交流充电桩，安装在电动汽车外、与交流电网连接，使用过程中，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口。交流充电桩只提供电力输出，不直接对电动车电池充电，需连接汽车内部的车载充电机，通过车载充电机把交流电整流，滤波，升压，转换为高压直流电，再输入动力电池，完成充电。一般的车型需要6到8个小时才能将电池充满。
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慢充流程

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充电连接确认

当充电枪插入车辆慢充接口时，当充电枪插入车辆慢充接口时，车辆端的机械开关S3会断开，使得旁路电阻R4接入电路，此时车辆通过检测点3检测到的电阻值为R4+RC，定义为半连接，当充电枪完全插入，S3闭合，检测点3检测到的电阻值为RC，此时为完全连接。同时，缆上控制盒在CP检测点1和检测点4检测到12V则确认连接正常，缆上控制盒S1开关切换到PWM信号，线缆额定电流由RC电阻区分。
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车辆准备就绪

车载充电机自检完成且无故障，电池组处于可充电状态时，车辆控制装置闭合开关S2
车辆通过检测点2检测到9V的PWM信号，占空比表示充电桩的最大允许输出电流

供电准备就绪

供电设备通过测量检测点1的电压值判断车辆是否准备就绪。当检测点1的峰值电压为6V时，供电设备闭合接触器K1和K2，使交流供电回路导通。这里说的6v不一定准确，检测点1的电压会有一个随着连接下降的过程，未连接是12V，半连接为9V左右 R1 R3分压，完全连接为6V左右 R1和R3 R2并联分压。

充电开始

车辆控制装置通过检测点2的PWM信号占空比确认供电设备的最大可供电能力，并通过检测点3与PE之间的电阻值确认电缆的额定电流，车辆控制装置将车载充电机的最大允许输入电流设置为供电设备最大可供电电流、车载充电机额定输入电流及电缆额定容量中的最小值，随后开始充电。

快充示意图

快充，指直流快充，一般指大功率直流充电，用的是直流充电桩，直流充电桩是安装在电动汽车外，也是与交流电网连接，但与慢充不同的是，它先把电网的交流电在桩内就转化成直流电，再将直流电输送到电动汽车的快充口，电能直接进入车辆动力电池，可以在1个小时甚至更快时间内充电至80%。
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快充流程

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插枪以后，会通过CC1和CC2进行验枪，CC1为桩端验枪，CC2为车端进行验枪，CC1在半连接状态时S断开 R1和R4分压检测点1为6V，完全连接时S闭合 R1和R4R2并联分压检测点1为4V，CC1连接确认后付费，K3 K4闭合辅助电源输出唤醒BMS，若检测点2为6V，则CC2连接确认（这些电阻一般都为1K），车辆模块确认连接后，会发送S+和S-快充通讯线与快充桩连接通讯。车辆模块与快充桩通讯后，会确认快充电压和电流，并驱动继电器闭合，应该是K5 K6先闭合然后K1 K2 闭合，开始充电。