消费者在选购汽车的时候,相比发动机变速箱这些关键零部件,座椅往往是不被重视的。但是,座椅却是驾驶者身体每天都会接触到的地方。座椅的的形状,包裹性,坐垫的长度,座椅填充物的软硬度,座椅材质等等都会影响驾驶者的乘坐体验。通常一辆汽车中的座椅在整车的价值中占据5%-10%的比例,如果是豪华车,这一比重甚至会超过10%。试想一下,一辆百万级汽车,单座椅的价格就可能超过10万元。汽车座椅已经由原先的乘坐功能,渐渐的往娱乐和行驶安全上过渡。今后关系汽车安全的标准,除了车身强度,气囊,安全带之外,座椅可能是最重要的因素之一。本篇文章就是给大家介绍一下座椅上的那些“黑科技”。
目前关于汽车座椅的功能已经十分丰富了,拥有电动调节是最基本的。一些售价在20多万的车上也已经有了座椅通风和加热,记忆功能。一些百万级车上的座椅功能,更是多的数不清。有的前排座椅中集成了车载电视,有的后排集成了中央控制系统。乘客不仅可以电动调整靠背角度,腰部支撑,还有按摩功能,甚至可以根据座椅上的按键控制整车的空调,音乐。汽车座椅上的这些功能让乘客变得更舒适,也大大增加了座椅的制造成本。因此越是豪华汽车,座椅的制造也就越复杂。
1.已经不算是黑科技的座椅通风加热
先不说那些集成了电视和中央控制系统的座椅有多复杂,单单座椅通风和加热就已经增加了不少制造成本。座椅加热通风已经算不上什么黑科技了,现在一些20多万的车上都有配备。但我还是想从这里谈起。理论上,座椅加热的难度是比座椅通风低的。座椅加热好比在座椅中内置了一个电热毯。该装置本身是柔软的,并且不占用很大空间。而座椅通风是需要在座椅中内置风扇,利用风扇将空气吸入后导入通风层,气流再从通风层表面向上渗透流向座椅表面。该装置不仅要占用较大空间,还要抑制好风扇噪音。因此成本也比座椅加热高。所以很多车型都是有加热,但是没有通风。加热和通风是完全独立的两套装置,因此可以同时打开。此时屁股下面吹热的就是热风了。
2.坐垫震动预警系统
接下来的座椅技术就算是一些黑科技了,并且在一些高级轿车上已经有这项装备。汽车座椅正从最初乘坐到舒适性,到娱乐性,再到如今的安全性上转移。一些高级轿车的通过前后雷达和摄像头,感知车辆四周的路况。当车辆距离前车较近时,雷达会触发车辆报警系统,该系统会传递给震动警告控制器,再由震动马达发出震动,提醒驾驶者提高警惕。
这项技术不仅应用在座椅上,一些高级汽车是通过方向盘震动的方式提醒驾驶者的。不过在方向盘里内置震动马达的成本更高,技术也更复杂。通过座椅震动提醒可以降低不少制造成本。
3.头枕的防碰撞预警系统
当碰撞发生时,虽然有安全带和气囊的保护。但是巨大的缓冲还是会对乘客的颈部造车巨大压力。现在一些高级汽车上,当碰撞即将降临时,座椅还会自动将头枕的位置迁移,保护颈椎,这样当碰撞发生后,头枕能够拖住乘客的颈部,防止颈部损伤。
有意思的是,头枕前移并不是水平移动,而是有一定倾斜角度的。因为根据假人碰撞试验,头枕下端前移距离大于上端的时候,对颈部的承托才是最全面的,对乘客颈部的保护也最到位。
这项功能会与车道偏离辅助,防碰撞预警功能配合使用。当车辆在偏离原车道,或者距离前车较近时,会启动该功能。头枕自动前移做好预警准备,头枕内的传感器带动驱动马达使头枕前移,当感知到颈部位置时会自动停止,这一套动作都会在乘客不察觉的情况下进行。
4.腰部的转向支撑系统
当车辆高速过弯时,横向转向力会使车内成员发生横向侧倾。影响舒适性,也不利于行车安全。一般赛车座椅的腰部两侧支撑很长,将乘员固定在座位上。但是轿车座椅为了保证舒适性往往都比较宽大,对侧倾的支撑性不够。座椅的腰部转向支撑系统应运而生,当传感器感知到车辆高速过弯的时候,外侧的腰部支撑会充气增大,防止乘客因车速过高而发生偏移。
这项功能只适合正副驾驶位的两个座椅,工作原理如上图所示。气泵会将空气槽的空气通过送风管供给发生倾斜时受力的一侧。一侧腰部支撑内的气囊充气后膨胀,给乘客更大的腰部支撑。把乘客更安稳的固定在座椅上。超级跑车上都是赛车座椅,不需要这种功能。我估计需要这项功能的是奔驰AMG,奥迪S系列,宝马M系列,这样同时需要兼顾舒适与性能的车。
5.座椅的智能硬件调整
用智能硬件来操控汽车已经不是高科技了,现在我们已经可以用手机启动车辆,控制音响和空调。现在座椅的功能虽然十分丰富。但是大部分调整座椅的按键都在座椅一侧,只有向奔驰一类的厂商安装在门板上。或者集成在中央控制系统里,通过查找中央大屏幕来调节座椅,不是很方便。因此智能硬件对座椅的操作也只是时间问题。通过智能手机来调节座椅,不但方便操作,还能减少座椅上的物理按键。
6.座椅的发展趋势
真正好的科技,就是让人感受不到科技的存在。一个小小的座椅,内部蕴含着无数高科技。它再也不是为单纯的乘坐而存在,而是已经与行车安全息息相关。未来的汽车座椅,将会有一下发展的趋势:
1.舒适度进一步提升,包括人体工程学与新材料的使用。座椅设计师的目标,就是让乘客感觉像坐在空气上一样。甚至有人设想未来座椅是悬浮在车内的,这样座椅将不会随着车辆一起颠簸,提供最佳的舒适感受。
2.重量和体积的降低,座椅功能的增多使座椅越来越重,不利于油耗的控制。而座椅体积越大,又会挤占不小的车内空间。因此未来座椅在保证功能性的同时降低重量,保证舒适度的同时降低体积。这绝对是一个不小的挑战。
3.更多电子零部件的加入,汽车座椅将会与更多与娱乐,安全功能配合使用。甚至电动车电池也会内置在座椅中,这样不仅能够增加电池数量,延长续航。前后座椅正好位于汽车中间位置,也有利于车辆前后的配重。