雷递网 雷建平 8月5日报道

小牛电动日前推出两款新品——全场景跨界机能座驾SQi及开挂电自全新UQi+2022版，开启两轮电自“个性化”新时代。

据介绍，小牛电动2015年将智能和锂电应用于两轮电动车，此后，开启两轮电自2.0时代。截至目前，小牛电动已形成电动摩托车、电动自行车、助力自行车、电动滑板车在内的两轮全出行场景覆盖。

小牛电动SQi和全新UQi+的发布，也意味着小牛电动正在以产品为抓手，以“精神共鸣”为纽带，获年轻高端客群的认可，用独立主见的产品定义，实现两轮电动真正的“个性化”时代。

小牛电动CEO李彦在现场表示，“消费升级催生个性化和多元化需求，将有可能成为爆品的下一个方向。独立主见内核是原创、创新和追求。”“小牛电动要坚持独立主见，做有独特价值主张的产品，改变出行，让城市生活更美好。”

李彦指出，小牛电动的品牌优势本质是科技和设计。就锂电本身，一度电，如何能优化电机电控，让续航拉得更长，跑得更远；小牛电动一直在研发；智能最早期的定义是“定位”，甚至小牛电动一开始也主要以定位和防盗为主，后来“便捷”也很重要。“现在家门钥匙都不带了，因为大部分都是智能门锁，为什么要带车钥匙？”

年轻妈妈一样可以追求时尚感

当前，小牛电动主打一种酷炫风，定位年轻高端。小牛电动展示在国内和海外的都是年轻美女帅哥，是行走的风景。

以此次推出的新品小牛电动SQi为例，是纯正跨骑姿态电动自行车。

小牛电动SQi采用了镁合金机能车架，并且“轻量化+低重心”的设计，苹果用户通过SIri对车辆进行语音互动，即可实现多维互联场景的无缝切换，V37N Cloud ECU中央控制器对信息采集和算法进行了全面优化，可高效整合车辆物联网与骑行大数据。

小牛电动还对UQi+进行升级，在外观上采用了时尚的悬浮天使眼大灯，“超能磁吸挂板”以及“炫彩挂耳杠杠”。

实际上，雷递网创始人雷建平发现，两轮电动车有一个很大应用场景——家长接送孩子。尤其是随着二胎、三胎的开放，对于家长来说，开汽车面临停车难，拥堵的问题，走路又太慢，两轮电动车就是最佳的选择。

尤其是每年8月到9月，幼升小的过程中大量家长会诞生出购买两轮电动车的需求，这是两轮电动车企业很好的销售窗口，但企业往往并未下沉到去做这个细分市场。

对此，李彦表示，小牛电动的车本身代表着有风格、有调性，但爱美之心人皆有之，年轻妈妈一样可以追求时尚感。从实用性层面，小牛电动有载人套件，可以载一个不满12岁的小孩，可作为送小孩上学的方式。

“目前我们没有专门做一款针对父母的、年轻爸爸妈妈送小孩上学的产品。我们往往是会围绕着车做一款周边和配件，比如车前面加一个宝宝椅，送更小的孩子去幼儿园。

李彦说：“我们是希望全新的UQi+和用户共创出一个可以接送小孩的风格，是以这个产品涵盖一个面，但不一定是因为这个面，去做这个车。”

小牛电动CFO周雯娟说，35岁以下年轻人是小牛电动的主要客户人群。一线城市里相当一部分人是随着小牛电动成长起来。另一个人群是随着小牛品牌长大以后小牛电动新获取的人群。在过往两年的开学季，8、9月份也是我们销售的旺季，后续可能考虑从用户及社群运营的角度获取一部分潜在的用户。

海外销量增长主要来自滑板车

小牛电动一直聚焦两轮市场，开店主要集中在北上广深等一线城市，因此，小牛电动在国内的销量主要集中在前30个大中城市，尤其是一线和二线+城市。

李彦指出，小牛电动规模和体量还没能力触达四线、五线、六线城市。比如，在低线城市，用户对二轮电动车可能在实用性、载人载货方面需求更多。

小牛电动目前也只在常州有工厂，量产100多万台二轮电动车的规模。李彦认为，小牛电动的生产规模还不够大，至少销量要达到200到300万的时候，才能体现规模优势，才适合在新的地方开设新厂。

2022年的疫情，尤其是上海疫情对小牛电动造成不小影响，导致小牛电动的工厂也被封了近一个月，而小牛电动以江苏为中心的供应链也受到冲击。小牛电动正在衡量第三、第四季度是否能将上半年的部分订单也补回来。

疫情对小牛电动的新品发布也产生了影响。小牛电动的研发主要在上海，上海疫情的影响，使得新品发布迟了2个月。

当然，李彦最在意的还是小牛电动的产品。作为一家产品公司，李彦最关心的是，在中国市场是否能通过这几款新品，让小牛的第一代用户觉得，“这个产品太棒了，又找回了2015年的感觉。”

“中间有一段时间，是找不到这个感觉了，至少是过去的一年多，因为新国标很多车都一样了。我们通过这个新品想让大家说，又找回了小牛的感觉，有品牌的调性，小牛还是代表独立主见，小牛还是代表行业最高的天花板，小牛能够通过车型让全行业来学习。”

李彦说，短期之内，股价高低重要，但要看长久。长久的核心是，企业的品牌在不在。当前，小牛电动在海外推出了滑板车和助力自行车两款新品，小牛电动希望这些品类的拓宽能在欧美市场把NIU的品牌打响，在欧美市场做成一个大家觉得是“urban mobility”的品牌。

“这两个都是和品牌相关的。但底层是靠我们的产品、技术和销售链起来的，长期来看就是主要是在做品牌。”

据李彦透露，小牛电动海外销量增长主要来自滑板车，主要以发达国家为主。

产品加量不加价

受疫情及原材料等因素影响，尤其是锂电的价格开始上涨后，二轮电动车行业的不少企业纷纷提价。

小牛电动在2022年2月也对部分车型进行提价，四月份时全线对整体产品进行提价，但提价的幅度综合只有7%，同期，竞争对手提价普遍在9%到15%。

李彦指出，消费者可能会有一个暂停期和观望期，大家价格都整体向上提了，那么，7%的提价不会对消费者的购买欲望有过大的影响。

面对着原材料的上涨，李彦透露，小牛电动后续的是升级做法——加量不加价，即价格依然维持原样，但电池容量扩大，让消费者获得更多实惠。

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