的工作原理

直流充电系统的握手过程是通过CAN报文实现的。交流充电系统没有通信协议，和车辆之间“握手”是通过模拟电平实现的。因为涉及到几种模拟信号在不同阶段、不同场景下的不同跳变，逻辑设计如果不够严谨，很容易出问题。特别是，现在市面上的交流桩逻辑处理不尽相同！

本文将和大家分享几点：

1.交流充电控制引导电路

2.CC信号和S3开关

3.电磁锁

4.CP与S1、S2开关

1交流充电控制引导电路

交流充电模式可采用模式2和模式3。模式2就是使用“缆上控制器”进行充电，一头为交流插头，一头为充电枪，中间的小黑盒为“缆上控制器”(现在慢慢都称为模式二充电盒)。模式3使用交流桩进行充电。最常见的连接方式有连接方式B和连接方式C。连接方式B指的是交流枪线可以从交流桩上取出来，方式C则是固定在交流桩上的。市面上常见的是方式C。在电路原理上模式2，模式3的连接方式B和连接方式C是一样的。

握手信号包括确认插枪物理连接的CC信号和充电引导的CP信号。充电枪枪头内有电阻R4、RC和机械开关S3。S3就是用户可以手按的机械开关。按下，表示S3断开。松开，表示S3闭合。

充电枪插到车辆的慢充枪座后，车辆控制装置(CC/CP电路板)通过检测检测点3处的CC阻值来确认充电枪的连接状态。连接状态被区分为“完全连接、半连接、未连接”。在“完全连接”状态下，通过阻值大小来判断充电枪线的输入限流值。这个细节，想想是挺有意思的。

交流桩通过图示检测点1处的电平值来确认充电枪是否连接完好。在初始状态下，S1接通12V。插枪成功后，车辆端的R1和交流桩里面的R3分压，检测点1处电平值由12V变为9V(有效范围为8.2V~9V)电平后，交流桩将S1切换到PWM状态。附录