1、什么是软件定义汽车

在2020年8月14日下午举办的“中国汽车论坛”分论坛上，华为智能汽车解决方案BU， CTO蔡建永在题为《华为计算与通信架构使能软件定义汽车》演讲提到：软件定义汽车即软件将深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务等过程中，并不断改变和优化各个过程，实现体验持续优化、过程持续优化、价值持续创造。本人感觉这段话对“软件定义汽车”这个词解释的比较到位和形象。

软件定义汽车(Software Defined Vehicles，SDV)说明软件在汽车中承担或扮演的角色越来越重要，从最开始的“机械定义汽车”到“电器定义汽车” 再到“电子定义汽车”最后到现在的“软件定义汽车”。

随着“新四化”趋势带来的汽车电子构架革新，汽车硬件体系将逐渐趋于一致，整车厂很难在硬件上打造差异化，此时软件和算法将成为车企竞争的核心要素，即软件成为定义汽车的关键。故而造车壁垒已经由从前的上万个零部件拼合集成能力演变成将上亿行代码组合运行的能力。

表1. 不同产品系统软件代码量对比和每辆车中的软件代码数量

据麦肯锡预测，全球汽车软件与硬件产品内容结构正发生着重大变化，2016 年软件驱动占比从 2010 年的 7%增长到 10%，预计2030 年软件驱动的占比将达到 30%。

表2. 汽车软件内容结构占比（数据来源 – 麦肯锡）

2、软件定义汽车 – 重塑汽车产业价值链

随着汽车不断向智能化、网联化、电动化、自动化的发展，软件定义汽车的时代将会很快到来，同时，汽车行业的供应链生态体系将会革新，产业的核心竞争要素也将发生变化。

图1. 汽车产业链生态体系革新

供应链体系的革新：

在传统封闭式的汽车产业价值链中，汽车制造商只负责整个产业价值链中的一个环节- 整车研发制造。

在软件定义汽车时代，汽车制造商在整车产业价值链中的边界将会越来越模糊，有实力的OEMs将会从汽车全生命周期出发，进而将其服务覆盖整个产业链条。

核心将在要素的转变：

传统汽车核心竞争要素：造型与工程设计+ 动力总成+ 底盘+ 电子电器

智能汽车核心竞争要素：硬件+软件+服务

3、软件定义汽车- EE架构是关键

智能化与网联化推动汽车电子架构朝着集中式方向发展，未来汽车产品有望演变成为“车轮上的计算机”。在汽车构架三步走过程中——传统分布式电子电气架构→域控制器电子电气架构→集中式电子电气架构，主机厂将逐渐主导原本由 Tier 1 包揽的定制软件部分，软硬件进行拆分发包的趋势近年来愈发明显。

图2. 汽车EE架构“三步走”

电子电气架构的关键变化主要体现在硬件架构、软件架构、通信架构三个方面。而软件架构的升级有利于：

1）有利于软硬件解耦分层，利于实现软件/固件在线升级、软件架构的软实时、操作系统可移植。

2）有利于采集数据信息多功能应用，有效减少硬件需求量，真正实现软件定义汽车。

在全新的EE架构之下，汽车硬件的行业壁垒就被大大削弱了。智能汽车实现了真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”。

4、软件定义车 – OTA是重要路径

OTA（Over the Air Technology）即空中下载技术，通过移动通信的空中接口实现对汽车设备及 SIM 卡数据进行远程管理的技术，简单理解就是通过移动通信技术进行无线系统升级。OTA可实现汽车系统技术迭代升级和附加体验价值提升，是实现软件定义汽车的一条重要路径。

随着 5G 技术的发展，汽车将成为一个高度融合的“智能移动终端”，同时软件赋予汽车以生命力和活力，汽车不再是个冷冰冰的“带轱辘的铁盒子”，而摇身一变成了“带轱辘的大号智能手机”。（有人说是“带轮子的计算机”，也有人说成是“带轮子的数据中心”也有人说是“第三移动生活空间”，总之比喻的都很形象，也很贴合汽车未来的发展趋势）。汽车在全生命周期之内，会不断地迭代和升级自身的软件，就如我们的智能手机一样，智能汽车通过 OTA技术，每过一段时间就会带来新的功能和服务体验。

软件是车里迭代最快、最容易个性化和差异化的部分，同时也是亟需进行系统化管理的部分。车辆无论是遇到软件故障还是更新升级，如果采用线下店维修和召回的模式，从覆盖范围和复杂度上来讲将会是越来越难管理。

然而OTA可以帮助主机厂解决这些问题：

1）快速修复软件缺陷，较少召回成本。

传统的汽车OEMs在发现旗下某款产品存在系统软件BUG的时候会进行统一召回，整个过程非常的繁杂，费时费力；而OTA系统能够对软件缺陷及时响应，快速修复问题。

2）缩短新产品、功能开发上市周期

车企使用 OTA 的方式向终端客户推送新产品、新功能，用户在第一时间可以随时随地进行更新使用，极大程度地缩短了新产品和新功能的开发上市周期。

3）提高用户体验，提升用户粘性

通过分析用户车辆使用情况，依据用户的喜好，利用OTA系统有针对性修改软件功能和参数，例如进行界面优化更新，提升人机交互体验，提高用户满意度。

4）提高车型研发效率，提高车型迭代质量、改善用户体验。

在过去研发人员对客户反馈响应不及时是导致车型满意度无法快速提升的关键。在未来通过OTA，研发人员更新完软件代码，能够快速传达到用户，进而能够快速高效的完成功能升级和车型迭代。