这篇文章内容主要来自互联网，很惭愧没有自己的新的观点，只是提供给大家参考。内容主要来自：
http://bbs.city.tianya.cn/tianyacity/content/39/1/1031398.shtml
http://news.sina.com.cn/o/2011-06-03/070022580696.shtml
http://auto.163.com/10/1124/18/6M9ACBMP00084IJP.html
http://news.xinhuanet.com/politics/2010-12/23/c_12910600.htm
http://www.legalinfo.gov.cn/index/content/2011-01/25/content_2458139.htm?node=7863
人到北京来取决于两个因素，良好的公共服务和人才储备资源。由于北京特殊的城市定位，其公共服务水平高于全国其他地区，同时，运用行政力量带来的投资因素远远高于其他城市。加上北京又动用了大量行政手段，保障供电、压低基础价格等等，企业到这里来是必然现象。人口高度集聚带来了新的工作机会，城市间流动人口和农村流动人口都很多，找工作方便，基本生活支出也不高，收入又很高。
从这个角度来看，人口随着产业向北京流入是一种正常现象，当行政资源向这里聚集的时候，市场资源也随着进入。企业、政府、机构大家都来，人口也会来。你怎么挡得住？所以我们就必须以另一个思路解决这个问题。
北京交通拥堵问题是一个政策问题，也是一个管理问题。城市发展到一定程度，政府应该调整基础设施投资方向，来重点解决公共服务上出现的问题。 在当前的国内环境下，北京交通拥堵问题的一些建议。
1、 国家层面，其他城市为流动人口提供一个好的平台和机会（这个比较虚，也比较难）
2、北京公交线路优化与改善（快速公交系统的实现）
（1）独立的公交线路，在不影响公交的情况下出租车也可以使用
（2） 全部将信号灯更换为智能控制，根据时间道路情况，而自由更改信号灯的变化，而不是人为设定。 快速公交系统要融合到智能信号灯里面，比如有公交车接近的时候，那么智能型信号灯要做到延长四面等灯时间，公交车从四个方面过来，要由电脑设定好信号灯，交叉快速通过。假如四面没有公交车经过，那么信号灯就可以根据电脑控制缩短时间，按照电脑，自行控制。
（3）天桥与地下通道建设
（a） 十字路口设置天桥与地下通道
（b） 每个桥要配备顶棚，防止雨水，雪，尘土导致无法行走
（c）台阶也是有学问的，台阶不易过大或过小，要符合人体工学，设计为深色碎石台阶不仅耐脏，同时美观
（4）站台设计要非常合理，不能过低，车辆不能过高。车辆过高，站台过低，会导致行人上车速度减缓，尤其是高峰时段。
（5）长线停靠站和短线停靠站要分开设计，而且间隔距离要大一些，方便公交相互之间进站出站并线
（6）高速建设，郎咸平教授认为在建设环路(如6环、7环)的同时，也应建设直接的高速，疏散拥堵区域。
3、 地铁
（1）加大线路建设
（2）合理调度和管理，缩短时间间隔，使运行密度增大
有人说北京地铁拥堵，是因为人多，我反而不这样认为，说这话的一定不了解欧洲和美国，日本的地铁，首先欧洲的地铁时间在30秒-1分钟，而我们的地铁呢？很多情况下是间隔时间超过了2分钟，根据地铁的实际运营，其实我们可以在缩短间隔时间，很多人要问，间隔时间多，那间隔时间短，怎么调度啊？ 做过欧洲地铁的人都应该知道，很多时候地铁刚启动，出了站台就停在隧道了，这个时候司机会通知大家，由于前车还没出战，因此要稍微等一下，请勿恐慌。这就是学问的所在，间隔时间可以根据调度来合理安排，对于前面的车辆没有上完人出站的，可以将后车先行出站，停在隧道内，等前车一出站，后车就可以马上补充上。这是需要调度和司机之间的高度配合以及信号灯的完善。而且地铁早晚的时间可以延长，适当的给出行带来方便，只有你时间延长了，老百姓才会信赖地铁，坐地铁的人才会多。真正做到30秒一趟的地铁，我想北京地铁并不会拥堵，起码比现在要好。很多人会说这不一定实际，任何过程都是从不会到会。
4、 重点资源单位优化分散布局，分散人流
目前北京的城市资源过于集中，好的医院、学校、商场等等优质资源全部集中于城市中心区，即使是居住在城市外围的人群，要享受这些资源也必须要向城市中心区聚集。可以学习发达国家经验，将学校、医院等资源向外围扩散，同时逐渐降低城市中心区的建筑密度，减少人群向中心城区的过度集中
5、 加强公车管理
央视10年披露北京公务用车已达70万辆，占本市机动车总量的近15%。公车在一天之内的出行里程数和次数，是普通私车的3倍左右。这意味着，一辆公车在占用道路等公共交通资源方面，顶得上3辆私车。中央机关应该以身作则，率先进行公车改革，为北京治堵作出贡献，为全国公车改革作出表率。严格杜绝公车私用。
6、企业可以根据自身情况制定上下班时间，不必每天早9点，晚5点。因为在人类发展史上，没有一种声音肯定这种制度是合理的。
7、绿色出行。
发展自行车租赁市场，通过充分的政府支持，设置合理的租赁点位，减少租车环节，提升自行车在短途出行中所占的比例。
这篇文章内容主要来自互联网，很惭愧没有自己的新的观点，只是提供给大家参考，呵呵。内容主要来自：
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http://auto.163.com/10/1124/18/6M9ACBMP00084IJP.html
http://news.xinhuanet.com/politics/2010-12/23/c_12910600.htm http://www.legalinfo.gov.cn/index/content/2011-01/25/content_2458139.htm?node=7863
