提供《新能源驱动电机对标样件》电驱动系统、电驱动总成样件清单、驱动电机目录、新能源电机、三合一电驱动、永磁同步电机、异步电驱动、油冷扁线电机、电机控制器、逆变器、差速器、电驱动桥、电机控制器的作用

切磋：shbinzer

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切磋：shbinzer

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大众MEB-前驱(HME)

电机类型：感应异步，圆线定子

额定电压：325V

重量: 53kg(含油)，油液1.5kg

电机持续功率: TBD

电机峰值功率: 78kW

电机最大输出扭矩：151Nm

电机最高输出转速: 13500rpm

电驱布置形式: 电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型: 单挡，两级平行轴式同轴结构

减速器速比: 10

电机/减速器冷却方式: 电机、减速器共腔体主动油冷；减速器内部带有机械油泵。电机电控采用油水复合冷却

传动系P挡: 无

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东风标致插电式混合动力后桥驱动

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：300V

重量: TBD

电机持续功率: 32.7kW

电机峰值功率: 83kW

电机最大输出扭矩：166Nm

电机最高输出转速: 14500rpm

电驱布置形式: 电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型:  单挡，两级平行轴结构

电机冷却方式:  水冷

减速器冷却方式: 自然油冷

传动系P挡: 无

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联电EAU100-长城好猫

电机类型：永磁同步，Hairpin:绕组

额定电压：350V

重量: 62kg(无油)

电机持续功率: 47kW

电机峰值功率: 105kW

电机最大输出扭矩：210Nm

电机最高输出转速: 16000rpm

电驱布置形式:  电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方，电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:  单挡，两级平行轴结构

减速器速比: 11

电机冷却方式:  水冷

减速器冷却方式: 油冷

传动系P挡: 无

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捷豹路虎驱动桥

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：270<300<352V

重量:&nbsp;77kg

电机持续功率:&nbsp;40kW

电机峰值功率:&nbsp;80(30s)kW

电机最大输出扭矩：250Nm

电机最高输出转速:&nbsp;12500rpm

电驱布置形式: &nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型:&nbsp;&nbsp;单挡；减速器为双联行星轮行星排+轻量化差速器集成

减速器速比:&nbsp;11.6

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油水复合冷却

传动系P挡:&nbsp;无，带CDD断开系统

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Nidec100kW

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：334V

重量:&nbsp;TBD

电机持续功率:&nbsp;38kW

电机峰值功率:&nbsp;100kW

电机最大输出扭矩：225Nm

电机最高输出转速:&nbsp;14000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;11.145

电机/减速器冷却方式:&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷；电机转子采用集油箱

传动系P挡:&nbsp;可选电子驻车，驻车齿轮布置在中间轴

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大陆电子三合一

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：350V

重量:&nbsp;77kg

电机持续功率:&nbsp;57kW

电机峰值功率:&nbsp;120kW

电机最大输出扭矩：260Nm

电机最高输出转速:&nbsp;14565rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;9.371/9.39

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;自然油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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奥迪e-tron前驱APA250

电机类型：感应异步，圆线定子

额定电压：360V

重量:118kg

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:141(10s)kW

电机最大输出扭矩：95/309Nm

电机最高输出转速:&nbsp;15000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;9.205

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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上汽ER6

电机类型：永磁同步，扁线(8层)

额定电压：350V

重量:75kg

电机持续功率:&nbsp;TBD

电机峰值功率:&nbsp;135kW

电机最大输出扭矩：280Nm

电机最高输出转速:&nbsp;15000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;9.55

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;自然油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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Nidec135kW

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：370V

重量:&nbsp;87(不含Epark)kg

电机持续功率:&nbsp;TBD

电机峰值功率:&nbsp;135kW

电机最大输出扭矩：280Nm

电机最高输出转速:&nbsp;14000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比: &nbsp;11.145

电机/减速器冷却方式:&nbsp;&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷；电机转子采用集油箱

传动系P挡:&nbsp;可选电子驻车，驻车齿轮布置在中间轴&nbsp;

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Tesla-Model Yi前驱

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：370V

重量: &nbsp;67.45(含油)kg

电机持续功率:&nbsp;TBD

电机峰值功率:&nbsp;137kW

电机最大输出扭矩：219Nm

电机最高输出转速:&nbsp;17900rpm

电驱布置形式:&nbsp;集成式三合一，左中右布置；减速器在中间

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比: &nbsp;9.036

电机/减速器冷却方式:&nbsp;&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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汇川供威马三合一电驱系统

电机类型：永磁同步，定子Hairpins绕组

额定电压：350V

重量：65kg

电机持续功率:&nbsp;62kW

电机峰值功率:&nbsp;145kW

电机最大输出扭矩：215Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；PDU和控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比: &nbsp;12.41

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式：油冷

传动系P挡:&nbsp;可选电子驻车，驻车齿轮布置在中间轴

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雪佛兰Bolt二合一电驱系统

电机类型：永磁同步，定子Hairpins绕组

额定电压：364V

重量：35.2kg

电机持续功率：55kW

电机峰值功率：150kW

电机最大输出扭矩：360Nm

电机最高输出转速：&nbsp;8500rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；PDU和控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴式同轴结构

减速器速比: &nbsp;7.05

电机/减速器冷却方式:&nbsp;&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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大众MEB-ID.4后驱

电机类型：永磁同步，6层绕组Hairpin

额定电压：335V

重量：90kg

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:&nbsp;150@30skW

电机最大输出扭矩：310Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;11.5

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式：油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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大众MEB-ID.6后驱

电机类型：永磁同步，8层绕组Hairpin

额定电压：335V

重量：90kg

电机持续功率:&nbsp;68kW

电机峰值功率:&nbsp;150@30skW

电机最大输出扭矩：310Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;11.5

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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比亚迪元PLUS八合一

电机类型：永磁同步，扁线绕组

额定电压：350V

重量:90kg

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:&nbsp;150kW

电机最大输出扭矩：140/290Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;9.9

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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Nidec150kW

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：340V

重量:87(不含Epark)kg

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:&nbsp;150kW

电机最大输出扭矩：314Nm

电机最高输出转速:&nbsp;14000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;11.145

电机/减速器冷却方式: &nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷；电机转子采用集油箱

传动系P挡:&nbsp;可选电子驻车，驻车齿轮布置在中间轴

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上汽变速器S-EDS

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：334V

重量:91kg

电机持续功率:&nbsp;TBD

电机峰值功率:&nbsp;150kW

电机最大输出扭矩：300Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳体共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比: &nbsp;10.5

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式：油冷

传动系P挡:&nbsp;有

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大陆电子-EMR3现代昂希诺

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：370V

重量：77kg

电机持续功率:&nbsp;80kW

电机峰值功率:&nbsp;150kW

电机最大输出扭矩：310Nm

电机最高输出转速:&nbsp;14000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;9.371

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;电机电控水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;有

尺寸（长*宽*高）:&nbsp;543*397*346mm

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巨一动力-150kW

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：350V

重量:90kg

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:&nbsp;150kW

电机最大输出扭矩：155/295Nm

电机最高输出转速:&nbsp;4500/16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴式同轴结构

减速器速比: &nbsp;10.418

电机冷却方式: &nbsp;电机电控水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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赛力斯SF5华为后驱三合一

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：350V

重量:45kg

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:&nbsp;150kW

电机最大输出扭矩：300Nm

电机最高输出转速:&nbsp;17300rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比: &nbsp;13.13

电机/减速器冷却方式:&nbsp;&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷

传动系P挡:&nbsp;可选电子驻车，驻车齿轮布置在输入轴

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大众MEB-ID.6后驱

电机类型：永磁同步，8层Hairpin绕组

额定电压：335V

重量:90kg

电机持续功率:&nbsp;68kW

电机峰值功率:&nbsp;150@30skW

电机最大输出扭矩：310Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;11.5

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;有

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株齿三合一电驱总成

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：375V

重量:88kg

电机持续功率:&nbsp;80kW

电机峰值功率:&nbsp;160kW

电机最大输出扭矩：320Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16500rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机控制器与减速器、电机左中右布置

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴式同轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;11.38

电机/减速器冷却方式: &nbsp;共腔体油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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博世-天际汽车电驱总成

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：350V

重量:65kg

电机持续功率:&nbsp;80kW

电机峰值功率:&nbsp;160kW

电机最大输出扭矩：330Nm

电机最高输出转速:&nbsp;12000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;&nbsp;44815

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;自然油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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汇川三合一电驱系统

电机类型：永磁同步，定子Hairpins绕组

额定电压：400V

重量:TBD

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:&nbsp;160kW

电机最大输出扭矩：225Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;12.41

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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蔚来汽车ES6—一永磁

电机类型：永磁同步，扁线定子

额定电压：350V

重量:&nbsp;92kg

电机持续功率:&nbsp;60kW

电机峰值功率:&nbsp;160kW

电机最大输出扭矩：305Nm

电机最高输出转速:&nbsp;15000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;9-11

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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蔚来汽车ES6-异步

电机类型：永磁同步，扁线定子

额定电压：350V

重量:&nbsp;92kg

电机持续功率:&nbsp;60kW

电机峰值功率:&nbsp;160kW

电机最大输出扭矩：305Nm

电机最高输出转速: 15000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;9-11

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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红旗E-HS9-160kW

电机类型：永磁同步，定子四层扁线绕组

额定电压：410V

重量:&nbsp;89kg

电机持续功率:&nbsp;80kW

电机峰值功率:&nbsp;160kW

电机最大输出扭矩：300Nm

电机最高输出转速:&nbsp;15000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;10.136

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;电子驻车，驻车齿轮布置在中间

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英博尔-160kW

电机类型：永磁同步，圆线绕组

额定电压：385V

重量：67kg

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:&nbsp;160kW

电机最大输出扭矩：280Nm

电机最高输出转速:&nbsp;&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在电机水冷壳体外侧；

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;——

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;自然油冷

传动系P挡:&nbsp;——

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比亚迪汉-前驱

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：570V

重量:&nbsp;92kg

电机持续功率:60kW

电机峰值功率:&nbsp;163kW

电机最大输出扭矩：330Nm

电机最高输出转速:&nbsp;15500rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡；两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;10.75

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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奥迪e-tron后驱AKA320

电机类型：感应异步，定子圆线

额定电压：360V

重量:&nbsp;128kg

电机持续功率:95kW

电机峰值功率:&nbsp;172（10s）kW

电机最大输出扭矩：130/355Nm

电机最高输出转速:&nbsp;15000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型:&nbsp;减速器为双联行星轮行星排+轻量化差速器集成（舍弗勒）

减速器速比:&nbsp;9.08

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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北汽ARCFOX四合一

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：330V

重量:&nbsp;118kg

电机持续功率:80kW

电机峰值功率:&nbsp;175kW

电机最大输出扭矩：360Nm

电机最高输出转速:&nbsp;12500rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；PDU和控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;9.07

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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Tesla-Model Y后驱普通版

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：370V

重量:84kg

电机持续功率:&nbsp;TBD

电机峰值功率:&nbsp;180kW

电机最大输出扭矩：326Nm

电机最高输出转速:&nbsp;17900rpm

电驱布置形式:&nbsp;集成式三合一；左中右布置，减速器在中间

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;9.036

电机/减速器冷却方式:&nbsp;&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷

传动系P挡:&nbsp;有

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蔚来汽车ET7一永磁

电机类型：永磁同步，扁线定子

额定电压：350V

重量:88kg

电机持续功率:&nbsp;70Kg

电机峰值功率:&nbsp;180kW

电机最大输出扭矩：350Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴式同轴结构

减速器速比:&nbsp;44815

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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小鹏P7

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：352V

重量:100kg

电机持续功率:&nbsp;80 kW

电机峰值功率:&nbsp;196kW

电机最大输出扭矩：175/390Nm

电机最高输出转速:&nbsp;12000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;8.78

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油水复合冷却

传动系P挡:&nbsp;无

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华为问界M5后驱三合一

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：360V

重量:-

电机持续功率:&nbsp;70 kW

电机峰值功率:&nbsp;200kW

电机最大输出扭矩：350Nm

电机最高输出转速:&nbsp;175000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:11.135

电机/减速器冷却方式: &nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷

传动系P挡:&nbsp;可选电子驻车，驻车齿轮布置在输入轴&nbsp;

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比亚迪汉-后驱

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：570V

重量:92kg

电机持续功率:&nbsp;60 kW

电机峰值功率:&nbsp;200kW

电机最大输出扭矩：350Nm

电机最高输出转速:&nbsp;15500rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;10.75

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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威睿200kW-极氪001

电机类型：永磁同步，扁线定子

额定电压：400V

重量:90.5kg

电机持续功率:&nbsp;70 kW

电机峰值功率:&nbsp;200kW

电机最大输出扭矩：343Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:10.56

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;自然油冷

传动系P挡: 无

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日电产-200kW-极氪001

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：400V

重量:100kg

电机持续功率:&nbsp;75 kW

电机峰值功率:&nbsp;200kW

电机最大输出扭矩：150/384Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳体共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:10.294

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;油冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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Tesla-Model3/Tesla-Model Y

后驱高性能版

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：370V

重量:84kg

电机持续功率:&nbsp;TBD

电机峰值功率:&nbsp;202kW

电机最大输出扭矩：410Nm

电机最高输出转速:&nbsp;17900rpm

电驱布置形式:&nbsp;集成式三合一；左中右布置，减速器在中间

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;9.036

电机/减速器冷却方式:&nbsp;&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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Tesla-Model s/X

电机类型：感应异步，定子圆线

额定电压：370V

重量:89kg

电机持续功率:&nbsp;TBD

电机峰值功率:&nbsp;205kW

电机最大输出扭矩：420Nm

电机最高输出转速:&nbsp;17900rpm

电驱布置形式:&nbsp;集成式三合一；左中右布置，减速器在中间

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:9.325

电机/减速器冷却方式:&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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宝马i议3第五代电驱

电机类型：励磁同步，定子扁线绕组

额定电压：345V

重量:116kg

电机持续功率:&nbsp;80kW

电机峰值功率:&nbsp;210kW

电机最大输出扭矩：125/400Nm

电机最高输出转速:&nbsp;17000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合电驱布置形式一上方；电机壳与减速器前壳、控制器下壳体共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;11.1

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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联电供高合-220kW

电机类型：永磁同步，8层扁线绕组

额定电压：406V

重量:90kg

电机持续功率:&nbsp;75kW

电机峰值功率:&nbsp;220kW

电机最大输出扭矩：145/410Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;11.5

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;可选&nbsp;

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华为三合一

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：长安630/北汽647V

重量:45kg

电机持续功率:&nbsp;70kW

电机峰值功率:&nbsp;220kW

电机最大输出扭矩：370Nm

电机最高输出转速:&nbsp;17300rpm

电驱布置形式:电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;13.13

电机/减速器冷却方式:&nbsp;&nbsp;电机、减速器共腔体主动油冷

传动系P挡:&nbsp;可选电子驻车，驻车齿轮布置在输入轴

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联电-长城摩卡汽车220kW总成

电机类型：永磁同步，8层扁线定子

额定电压：400V

重量:88kg

电机持续功率:&nbsp;80kW

电机峰值功率:&nbsp;270kW

电机最大输出扭矩：175/410Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp; -

电机冷却方式: &nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;自然油冷

传动系P挡:&nbsp;未知

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奔驰EQS

电机类型：永磁同步，8层扁线绕组

额定电压：400

重量:-

电机持续功率:-

电机峰值功率:&nbsp;245kW

电机最大输出扭矩：568Nm

电机最高输出转速:&nbsp;&nbsp;-

电驱布置形式:电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:-

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;可选

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红旗E-HS9-245kW

电机类型：永磁同步，定子圆线绕组

额定电压：410V

重量:118kg

电机持续功率:&nbsp;120/150kW

电机峰值功率:&nbsp;245/300kW

电机最大输出扭矩：450/560Nm

电机最高输出转速:&nbsp;15000rpm

电驱布置形式:&nbsp;集成式三合一，左中右布置，减速器在中间

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;10.136

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式: 油冷

传动系P挡:&nbsp;无&nbsp;

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蔚来汽车ES8

电机类型：感应异步

额定电压：350V

重量：135kg

电机持续功率:——

电机峰值功率:&nbsp;240@5500-10000rpm,极限可到300kW

电机最大输出扭矩：420@0-5500rpm,极限可到530Nm

电机最高输出转速: 15000rpm

电驱布置形式:&nbsp;集成式三合一，左中右布置，减速器在中间

减速器结构类型:&nbsp;平行轴

减速器速比:&nbsp;9.6

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无

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岚图&赛力斯SF5-255kW

电机类型：交流异步，定子圆线

额定电压：400V

重量:100kg

电机持续功率:85kW

电机峰值功率:&nbsp;255kW

电机最大输出扭矩：125/520Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;集成式三合一，左中右布置，减速器在中间

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;8.28

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油水复合冷却

传动系P挡:&nbsp;无

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保时捷Taycan后驱

电机类型：永磁同步，定子扁线

额定电压：800V

重量:170kg

电机持续功率:

电机峰值功率:&nbsp;300+kW

电机最大输出扭矩：345+Nm

电机最高输出转速:&nbsp;16000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方，电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:&nbsp;单挡，两级平行轴结构

减速器速比:&nbsp;8.05/16

电机冷却方式:&nbsp;&nbsp;水冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无，带新开机构&nbsp;

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Lucid Air motors

电机类型：永磁同步，8层扁线定子

额定电压：800V

重量:74kg

电机持续功率:

电机峰值功率:&nbsp;500kW

电机最大输出扭矩：

电机最高输出转速:&nbsp;20000rpm

电驱布置形式:&nbsp;电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方，差速器位于转子铁芯内

减速器结构类型:&nbsp;行星轮减速器

减速器速比:&nbsp;——

电机冷却方式: &nbsp;油冷

减速器冷却方式:&nbsp;油冷

传动系P挡:&nbsp;无