常用词根词缀 http://word.langfly.com/a/20120301/165408.shtml
altitude美: ['æltɪ.tud] 英: ['æltɪ.tjuːd] n.海拔；海拔高度；高程；（海拔高的）高处网络高空飞行；顶垂线
http://baike.so.com/doc/2115200-2238017.html
1英尺=12英寸
1英里=1.6093439975538千米
1英尺=30.47999995367厘米
1英寸=2.5399999961392厘米
地球表面上地磁场方向与地面垂直、磁场强度最大的地方，称为地磁极。地磁极有两个（磁北极和磁南极），其位置与地理两极接近，但不重合。现代地球的磁极其地理坐标分别是：北纬76°1′，西经100°和南纬65°8′，东经139°。 通用飞机在对流层飞行，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。
运输飞机一般在7000米以上飞行，那里复杂天气现象少，并尽可能在平流层巡航。个别高空战斗机或侦察机可以在同温层巡航。航天飞机可以飞入电离层。
对流层随高度变化的普遍规律:高度每上升100米，气温下降0.65℃。
气温变化
在近地面，气温高的地方空气呈上升运动，而气温低的地方空气呈下沉运动，从而形成了空气的对流。对流层气温下面高，上面低，容易发生空气对流。显著的对流运动和充足的水汽，使对流层的天气现象复杂多变，云，雨，雪，雷电等主要的天气现象都发生在这一层。对流层的各种天气变化影响着生物的生存和行为，对流层是大气层中与人们生活和生产关系最密切的一层。
航空应用
主要原因有:
一、能见度高。
地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。
二、受力稳定。
平流层的大气上暖下凉，大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶。
三、噪声污染小。
平流层距地面较高，飞机绝大部分时间在其中飞行，对地面的噪音污染相对较小。
四、安全系数高。
飞鸟飞行的高度一般(有资料称加拿大黑雁可以)达不到平流层，飞机在平流层中飞行就比较安全。在起飞和着陆时，要设法驱赶开飞鸟才更为安全。
五、经济效益好。
飞机的发动机经济性好，较高高度空气阻力小，高度越高就越省油。另外因为平流层的水平气流大，飞机可以借助风力，节省燃料。
地球上的大气按高度由低到高分为五层，分别是：对流层、平流层、中间层、热层、散逸层。
我们人类生活在对流层上，云雨雾雪等天气也是发生在此层上；
在平流层内，温度随着高度的增加而上升，它的热源主要是存在大量的臭氧吸收太阳短波紫外线，所以大量的能量保存在臭氧层。平流层内气流比较稳定，基本上没有上下空气对流，水汽含量少，一般我们坐的飞机如果驾驶到平流层就会非常稳定，没有任何波动。
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将地球赤道分割成360段，每段再分割成60份，1份1海里的距离。1海里约等于6076.115英尺，约等于1.15英里。
1海里=1节，节英文叫knot，最基本的中文翻译是“结绳记事”的那个“结。
（2） 磁方位角（ magnetic meridian azimuth ）。 美: [mæɡ'netɪk]
（3） 坐标方位角 (grid bearing)。由坐标纵轴方向的北端起，顺时针量到直线间的夹角，称为该直线的坐标方位角，常 简称方位角，用 a表示。
假若两者加上与目标的距离，就会成为极坐标：直角坐标系（笛卡尔坐标系）以外的另一种坐标系统。
●确定自机位置与目的地等地标的绝对位置。
●标定任两点之间的相对位置与航线。
●各航点地标与自机间的距离、预期飞行时间
●图示各空域范围。
●显示各机场、助航设施与导航点的信息。
●加载并导引机场的离场到场进场等仪器飞行程序的航线路径。
●加载飞行计划并执行导航。
CDU - Control Display Unit —— 控制显示单元
右上角 DIS表示离目的地的距离；distance
左上方 DTK表示KOWD （航路点）到PUT(航路点) 的航道方位角是磁方位角２６１度；Desired Track Angle 所需航迹角，desired track所需轨迹，设定轨迹，期望轨迹
course 美: [kɔː(r)s] line： 航向线；路径引导线；航线航向线
GPS中常用的缩写专有名词：
DIS：距离
WPT：导航目标点
BRG：目的地方位角，以自机为参考原点，读数应保持与BRG相同
XTK：航线偏差距离，例如 6.01nm>，表示预设航道在自机航线右方6.01nm处
TKE：航线偏差角度。我自己验证导航上的信息: TKE=DTK-TRK，如下图：-67=261-328
GS：对地速度
TAS：真空速
MACH：马赫数
FLT：飞行累计时间
ETE：目前航段剩余航程预估耗时
ETA：预估到达目的地的当地时间
DEP：出发地当地时间
TWIND：尾风速
HWIND：顶风速
PRS：气压高度
DEN：密度高度
BARO：高度计气压拨定值
OAT/SAT：机外气温
RVR：跑道能见度
FLOW：目前耗油率
FOB：目前燃油量
REQ：燃油需求量
EFF：燃油飞行效率
RNG：续航距离
ENDUR：续航时间
输入(ENT)确认键： 用来确认上述输入或选择的项目，并结束输入/选择的功能，恢复一般显示状态。
清除键(CLR)：在输入状态中清除光标字段错误的输入值，或是取消任何动作。大多机型持续按本键时，会回到最初的导航地图显示页面。
仪器飞航程序(PROC)键：开启仪器飞航程序页面。能在此页面选择或输入AREL 到场、DEP 离场、APPROCH 进场等仪飞程序。
飞行计划(FPL)键： 开启飞行计划设定页面。可以加载在FS 飞行计划编辑器中完成的飞行计划存档，并分别指定各航段(leg)的导航功能，有的外挂GPS具备增修航段或输入新飞行计划的功能。
讯息(MSG)键： 开启讯息页面。通常在进入不同空域时会出现讯息提示，按下本键后就可以阅读讯息。
(OBS)键： 开/关飞行计划的自动切换航段功能。关闭自动循序切换航段功能时，GPS 仅会对目前导航目标点提供相对位置信息，不会在自机通过时切换到下个航段的导航目的地，此时称为OBS 状态。
控制输入旋钮通常有：
外环大旋钮： 用来切换各显示群组，以及移动光标字段。
内环小旋钮： 用来切换各显示页面，或是在输入模式时在光标字段处选择输入值。
上图：
Vertical speed required
Next waypoint ahead.
Course after nest waypoint is white.
Distance is 5 nautical miles.
navaids & intersections
airports
restores all
Click to the left of the small knob to return to the default navigation map.
http://www.aircn.org 资料很适合初学者bluesky01,qqemail
其他的应用于航空领域的NAV系统还包括，天文导航中的伏尔导航系统，塔康导航系统，罗兰导航系统，奥米加导航系统，再就是陀螺仪的惯性导航。
在发动机上以个体出现叫“节气门”或“节气门体”。而在整车上出现我们都称之“油门”，特别是需要买配件时就需要区分了，我们买“油门线”不能说买“节气门线”，买“节气门位置传感器”不能说买“油门位置传感器”。
APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃[1]
通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机空中停车时， APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。
【航空】全向(无线电)导航系统 〔very high frequency omnirange 〕
如果是默认737是没有FMC的，除非你安装了默认738的FMC升级。如果是PMDG737的话，FMC就是在油门基座的左上角和右上角（默认没有）
ATC的话，是空管的面板，点击键盘左上角的 ~ 键就有啦。
目视飞行就是手工，那路径就是用你的杆去飞。 飞机分VFR跟IFR
VFR：visual flight regulation 目视飞行规则
IFR：instrument flight regulation 仪器飞行规则
想学GPS导航，就先读懂航图航道课程。不然只是GPS按直线AP给你直线飞。
想学目视飞行路径，也是得先读懂航图航道，你才能知道你的路径对不对。
FSX内建ATC它不会指引你走在航道上，不会像塔台一样接近机场空域就开始指引你。
一个完整的仪表着陆系统包括方向引导、距离参考和目视参考系统。
精密进近轨迹指示器(Precision Approach Path Indicator, PAPI)，提供飞行器相对正确的下滑道的位置的目视参考。
ALS：进近灯光系统(Approach Light System, ALS)，供夜间或者低能见度进近情况下提供跑道入口位置和方向的醒目的目视参考。
ILS仪表着陆系统以及基本操作手册http://blog.sina.com.cn/s/blog_5082df2d0102v587.html
精密进近轨迹指示器（Precision Approach Path Indicator, PAPI）和标准目视进近坡度指示器不同的是，精密进近轨迹指示器的设置方法是和跑道平行，并由两组灯号改为四盏独立的灯号，为飞行员提供更多的资讯来控制飞机的进近高度。而且，精密进近轨迹指示器使用的灯罩是菲涅耳透镜，让灯光可以在远距离仍可以给飞行员看见。
当显示灯显示出两红和两白（由左至右），就是代表飞机进近时高度正确，即代表飞机下滑角度为3.0°。
显示灯为一白三红，代表飞机的下滑角度为2.8°，比标准下滑角度稍低（2.8°）。
如果显示灯显示出四红的话，飞机的下滑角度就经已低于2.5°了，为大幅低于标准下滑角度。
跟四红灯号一样，显示灯是四白的话，就代表飞机的下滑角度就经已高于3.5°了，为大幅高于标准下滑角度。
方向引导系统
仪表着陆系统的地面设施
仪表着陆系统的地面设施航向台(Localizer, LOC/LLZ)，位于跑道进近方向的远端，波束为角度很小的扇形，提供飞机相对与跑道的航向道(水平位置)指引;
下滑台(Glide Slope, GS或Glide Path,GP)，位于跑道入口端一侧，通过仰角为3度左右的波束，提供飞机相对跑道入口的下滑道(垂直位置)指引;
距离参考系统
仪表着陆
仪表着陆指点标，(Marker Beacon)，距离跑道从远到近分别为外指点标(Outer Marker,OM)，中指点标(Middle Marker,MM)和内指点标(Inner Marker,IM)，提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息，通常表示飞机在依次飞过这些信标台时，分别到达最终进近定位点(Final Approach Fix,FAF)、I类运行的决断高度、II类运行的决断高度。
测距仪(Distance Measuring Equipment, DME)会和仪表着陆系统同时安装，使得飞机能够得到更精确的距离信息，或者在某些场合替代指点标的作用。应用DME进行的ILS进近称为 ILS-DME 进近。
甚高频全向信标 (VHF Omni-directional Range, 以下简称VOR), 是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段为 108.00 兆赫 - 117.95 兆赫的甚高频段，故此得名。VOR发射机发送的信号有两个:一个是相位固定的基准信号;另一个信号的相位随着围绕信标台的圆周角度是连续变化的，也就是说各个角度发射的信号的相位都是不同的。向360度(指向磁北极)发射的与基准信号是同相的(相位差为0)，而向180度(指向磁南极)发射的信号与基准信号相位差180度。飞行器上的VOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可以计算出自身处于信标台向哪一个角度发射的信号上。
当 DME 地面设备和甚高频全向信标或者仪表着陆系统同时安装时，分别称做 VOR-DME 和 ILS-DME。
膝板 (显示/隐藏) SHIFT+F10
任务目标 (下一个) K
任务指针 (开/关) SHIFT+U
鼠标视觉调整 (开) SPACEBAR
转换至驾驶舱视角 F9
转换至飞行员视角 F10
转换至机型全局视角 F11
转至卫星视角 F12
节流阀(油门) (流量) F1
节流阀(油门) (减少) F2
节流阀(油门) (增多) F3
节流阀(油门) (全流量) F4
发动机 (启动/关闭) CTRL+E
刹车闸 (应用/释放) . (PERIOD)
抬头 (水平抬升) Down arrow
低头 (水平下降) Up arrow
副翼 (向左移动) Left arrow
副翼 (向右移动) Right arrow
结束飞行 ESC key
模拟飞行10----FSX 键盘命令键(用键盘控制)我也是这样玩的，希望对你有所帮助~
1.模拟器命令暂停 P或者Break
2.全屏模式 ALT +Enter
3.显示菜单或者隐藏 ALT
4.显示或者隐藏 ATC菜单 ?ACCENT 或者SCROLL LOCK
5.显示或者隐藏膝板(Kneeboard) Shift + F10
6.声音开关 Q
7.重置当前飞行 CTRL + ;（分号）
8.保存飞行 ; （分号）
9.退出飞行模拟 CTRL+ C
10.立即退出飞行模拟 CTRL + Break
11.摇杆（禁用/使用） CTRL + K
12.全球坐标/帧频 Shift + Z
13.选择第一个 1
14.选择第二个 2
15.选择第三个 3
16.选择第四个 4
17.选择时间压缩 R
18.空投物资 SHIFT + D
19.请求加油车 SHIFT + F
20.显示或者隐藏航空器 标签 CTRL + SHIFT + L
21.显示或者隐藏飞行技巧 CTRL + SHIFT + X
22.增大选择 =
23.缓慢增大选择 SHIFT + =
24.缓慢减小选择 SHIFT+ -
25.减小选择 -
26.捕获截图 V
27.移动廊桥(jetways) CTRL + J
28.飞机控制面命令副翼左倾斜 数字键盘 4
29.副翼右倾斜 数字键盘 6
副翼左 配平 CTRL + 数字键盘 4
30.副翼右配平 CTRL + 数字键盘 6
31.垂直尾翼 右 偏航 数字键盘 Enter
32.垂直尾翼 左偏航 数字键盘 0
33.垂直尾翼 右配平 CTRL+ 数字键盘Enter
34.垂直尾翼 左配平 CTRL + 数字键盘 0
35.副翼或垂直尾翼居中 数字键盘 5
36.水平升降舵向下 数字键盘8
37.水平升降舵向上 数字键盘 2
38.升降舵向下配平 数字键盘7
39.升降舵 向上配平 数字键盘1
40.襟翼 完全收起 F5
41.襟翼缓慢收起 F6
42.襟翼缓慢伸出 F7
43.襟翼完全伸出 F8
44.伸出/收起 扰流板 /
45.预位扰流板 SHIFT + /
46.发动机控制命令选择引擎 E+引擎编号
47.选择所有引擎 E+1+2+3+4
48.切断节流阀 F1 (节流阀就是油门)
49.反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2按住且保持
50.降低节流阀 F2
51.增加节流阀 F3
52.节流阀最大 F4
53.螺旋桨 低转速 CTRL + F1
54.螺旋桨 增加转速 CTRL + F
55.螺旋桨 高转速 CTRL + F4
56.油气混合 空闲切断 CTRL+ SHIFT +F1
57.油气混合 快速贫油 CTRL+ SHIFT +F2
58.油气混合 富油 CTRL+ SHIFT +F3
59.油气混合 完全富油 CTRL+ SHIFT +F4
60.磁电机选择 M
61.主用电池组或者交流发电机 SHIFT+M
62.喷气发动机启动钮 J
63.直升
机旋翼离合器开关 SHIFT+ .(句点)
64.直升机旋翼调节器 开关 SHIFT+,(逗号)
65.直升机旋翼刹车 开关 SHIFT+B
66.增加选择(比如放大视角) =(等于号)
67.缓慢增加选择 SHIFT+ =
68.缓慢减小选择 SHIFT + -
69.减小选择 -
70.通用航空飞机控制命令刹车 （设置停放时） CTRL +.
71.控制尾轮左右转弯 SHIFT+P ,然后1和2
72.刹车开关 .（句点）
73.左刹车 数字键盘 +
74.右刹车 数字键盘 -
75.收放起落架 G
76.尾轮锁定开关 SHIFT+G
77.手动模式放下起落架CTRL+ G
78.子面板显示或隐藏 SHIFT + (1到9)
79.烟雾系统开关 |
80.引擎罩襟翼 缓慢打开 CTRL+ SHIFT + V
81.引擎罩音译 缓慢关闭 CTRL+ SHIFT + C
82.请求牵引飞机 CTRL+ SHIFT + Y
83.释放牵引绳索 SHIFT + Y
84.灯光命令全部灯开关 L
85.频闪灯开关 O
86.面板灯开关 SHIFT +L
87.降落灯开关 CTRL +L
88.降落灯偏向左 CTRL+ SHIFT + 数字键盘4
89.降落灯偏向右 CTRL+ SHIFT + 数字键盘6
90.降落灯偏向上 CTRL+ SHIFT + 数字键盘8
91.降落灯偏居中 CTRL+ SHIFT + 数字键盘5
92.无线电控制命令VOR 1开关 CTRL+1
93.VOR 2 开关 CTRL +2
94.MKR 开关 CTRL + 3
95.DME 开关 CTRL + 4
96.ADF 开关 CTRL+ 5
97.备用频率 X
98.NAV无线电选择 N
99.OBS指示器选择 SHIFT +V
100.ADF 选择 CTRL+ SHIFT +A
101.DME 选择 F
102.雷达收发器选择 T
103.自动驾驶命令主开关 Z
104.飞行导向开关 CTRL +F
105.偏航阻尼器开关CTRL+D
106.高度保持开关 CTRL +Z
107.高度旋钮选择 CTRL +SHIFT+Z
108.航向保持开关 CTRL + H
109.航向旋钮选择CTRL+ SHIFT +H
110.空速保持开关 CTRL + R
111.马赫数保持开关 CTR+M
112.自动油门 SHIFT+R
113.自动油门啮合(TOGA) CTRL+SHIFT +G
114.NAV1保持开关 CTRL +N
115.近进模式开关 CTRL +A
116.反向进近(BC)模式开关 CTRL +B
117.定位信标保持开关 CTRL +O
118.姿态保持开关 CTRL +T
119.仪表命令航向指示仪 复位 D
120.高度计复位 B
121.皮托管加热开关 SHIFT +H
122.视角控制命令平面驾驶舱 W
123.对齐面板视角(Snap to Panel View) SHIFT + 数字键盘0
124.查看下一个 S
125.查看上一个 SHIFT +S
126.查看分类中的下一视角 A
127.查看分类中的上一视角 SHIFT +A
128.查看前一视角链接(toggle) CTRL +S
129.查看(默认缩放比例) 退130.格键 BACKSPACE
131.关闭选择的窗口 ]
132.虚拟驾驶舱 F9
133.2D驾驶舱 F10
134.侧面视角 F11
135.俯视角 F12
136.窗口(选择窗口在上层) ‘
137.放大 =
138.缩小 -
139.下一窗口 CTRL + TAB
140
141.上一窗口 CTRL + SHIFT + TAB
142.任务命令罗盘/指针开关 U
143.罗盘目标 下一个 K
144.罗盘目标 上一个 SHIFT +K
145.多人玩控制聊天窗口显示146.或者隐藏 CTRL + SHIFT+J
147.聊天窗口（激活）ENTER
148.转交/接收控制 SHIFT＋T
149.跟随其他玩家 CTRL + SHIFT + F
150.启动传输语音 CAPS LOCK
151.停止传输语音 ^ CAPS LOCK
152.启动传输语音到所有玩家 SHIFT + CAPS LOCK
153.停止传输语音到所有玩家 ^SHIFT + CPAS LOCK
154.SLEW(回转)模式控制键155.回转模拟开关 Y
156.航向向北/高度层 CTRL + 空格键
157.冻结所有运动 数字键盘5
158.冻结所有垂直运动 F2
159.左旋转 数字键盘1
160.左倾斜 数字键盘7
161.右倾斜 数字键盘9
162.抬头 9
163.快速抬头 F5
164.低头 F7或者0
165.快速低头 F8
