烟台高速交警支队于2013年成立，成立之初信息化基础比较薄弱，另外烟台高速公路路况相比其他区域较为复杂；再者由于编制原因，警力资源与辖区实际管控范围不成正比。
由此，在2015年，烟台高速交警通过招投标方式，由设计院做了高速交警支队未来三年的建设规划，欲以智能化为主轴解决由于人员配置不足与信息化水平弱而带来的繁重的交通治理难题。
雷锋网(公众号：雷锋网)了解到，该项目于2016年7月开始招投标，2017年6月份完成项目建设，中标的厂商烟台华莱（数据）有限公司，其应用平台合作伙伴正是苏州科达。藉由此，雷锋网联系到科达智能交通事业部资深顾问崔中发（项目总负责人），聊了一下该项目从前期布局到中期建设到后期维护的具体细节。
科达智能交通产品落地烟台
崔中发介绍说，该项目包含烟台市全境高速公路，目前已建成通车里程为507.2 km，包括G18荣乌高速烟台段、G15沈海高速烟台段、S11烟海高速烟台段、S24威青高速烟台段等7条主要高速公路。
在这些高速公路上，一期建设了108个视频球机、70个全景枪机、40个主线卡口、43个出入卡口 、105个违停球机、34个应急车道抓拍、移动测速、24个交通诱导、89个可变限速、执法站，17个前端智能设备。另外，该系统融合了交通、公安、社保、卫生等多个应用场景，前瞻性地使用前端系统作为数据支撑，融合高清视频监控系统、卡口信息管理系统、路况信息管理系统、违法信息管理系统、车辆速度控制诱导系统、指挥调度集成系统、重点车辆动态监管系统和社会化服务系统等八个应用和服务支撑系统。
崔中发透露，在前后端智能化系统相结合的部署模式下，项目建成后可以确保辖区范围内无论是白天还是夜晚，都可以对道路交通进行实时监控，实现信息采集、卡口抓拍、信息诱导、区间测速、缉查布控等一系列智能化应用。
雷锋网了解到，部署该系统后，目前烟台高速全境日均抓拍违法记录约300条，交通违法整治效果显著。
烟台项目与其他项目的不同点所在
如果说安装这些智能化产品的确帮助烟台交警有效解决部分难题，那么相比之前的项目案例，烟台项目对于双方意味着什么？
对于此点，崔中发告诉雷锋网，从科达角度来说，该项目作为科达高速公路解决方案第一次较大的实践，对于科达未来在智能交通领域深耕有着举足轻重的作用。
从甲方角度来说，与之前所遇不同，烟台高速交警方面希望所有的应急事件的处置、指挥调度、交警决策等都要通过平台智能化处理。这在之前所遇甚少，而针对以上需求，科达也提出了相应解决方案。
目前，该项目的技术架构采用视频专网及公安网“双网双平台架构”。据悉，在此之前，烟台高速交警支队已经部署了基础版的交通管控平台，可实现部分基础应用。科达基于该版本，定制研发了“双网双平台”的架构，实现了烟台高速交警支队视频专网与公安网内各业务支撑系统的互联。
智能交通安全管理系统由应用支撑系统和指挥调度与服务系统两大部分组成，应用支撑系统采集前端数据，为指挥调度与服务系统开展应急事件指挥、重点车辆监管等服务提供数据支撑。
当发生重大交通事故，智能交通安全管理平台可与接处警系统对接，实现高速交通事故类接处警信息与数据共享。与此同时，指挥中心也可通过平台获取的信息对突发事件进行决策指挥与调度处理。
另外，科达还为烟台高速交警支队建设了视频会议系统，实现了支队与烟台市公安局的日常可视会议、协同办公，支队与莱山大队、福山大队的日常可视会议、远程办公及可视指挥调度。
崔中发透露，在日常工作中，视频会议系统可作为多方工作交流的媒介；在遇突发事件时，配合智能交通管控平台，支队可在第一时间获取现场的相关信息，及时与各大队召开视频会议，分享录像资料，沟通协调多方资源，开展扁平化指挥调度。
系统优势所在
雷锋网了解到，布局此套系统后，其有效解决了烟台高速公路智能交通建设中的智能应用单一、场景适用性不强、工程维护繁琐、用户需求多样化等难题。那么相比市场繁杂众多的智能交通方案及产品，它有何独特之处？
对此，崔中发表示：
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首先，该套系统的前后端产品都采用了深度学习等技术，有很强的适用性，在识别车辆特征及违法行为时准确率有很大提升；
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其次，前端产品采用了一体化设计，在一台设备中集成了抓拍、识别、处理、存储、上传等功能，不需要再配主机设备，安装部署非常方便，成本低的前提下，稳定性也有非常大的提升；另外通过定制护罩实现了更高的防护等级（IP68），能够适应高盐碱环境。“方便、智能的同时在实用性方面也毫不逊色。”崔中发补充说，通过整套产品可以有效降低交通事故率，从烟台交警支队返回的数据来看，整套系统投入使用后，每个月事故率相比前期平均水平下降40%左右，效果非常明显；
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另外，很多违法行为也得到了有效管控，他随即具体解释了从哪些方面做管控：
1、 重要违法路段，比如对容易超车路段的车辆速度做严格控制。
2、 由于烟台盛产水果，高速公路上有时会出现果农兜售水果，危险系数大，可以做到及时发现、及时处置。
3、 高速公路货运车辆超载往往会导致重大交通事故，发现超载车辆的规律，及时查处打击超载违法行为。高速公路分流出口处车辆的逆行违法抓拍。
4、 对烟台高速境内的重点车辆自动识别并监控。比如危化品车、大卡车、大客车等。系统可以对车辆自动识别、分类；为查处危化品车辆晚上7:00禁止通行、恶劣天气管控时车辆分流等精细化管理服务。信息化完善之后，就可以对这些车辆进行精准拦截、实时管控。
崔中发强调，这在以前是无法做到的，AI技术在这其中起到了巨大作用。它能够更精确地帮助识别车辆的各种特征，包括车牌、车型、车体等；值得一提的是，该系统中还将配备 “高速大脑”的相关模块，它能对进出烟台高速全境的车辆做分析，实时了解高速几百公里范围内的车辆从哪里出发去向哪里，未来对相关管理部门根据实况有效调度警力提供准确依据。
项目成功布局的各个关键点及所遇难题
崔中发告诉雷锋网，该项目的成功中标到建设完成，其中有很多关键点：
1、实现系统先进可靠的关键点：构建基于大数据技术、 MPP（大规模并行处理）关系型数据库技术和云计算技术的混合架构平台 ；
2、满足系统实战应用的关键点：构建基于对高速交通事故和拥堵事件管理业务深入理解的管控预案；
3、保证系统良好运行的关键点：确保交通数据质量的长期稳定，选用“免维护”的产品、易维护的工程设计、配置设备自动巡检分析系统。
另外，崔中发感慨地说，在合作期间也遇到了很多困难。比如说，很多产品在理想场景下和实际场景中会有些差异。他表示，在识别有无系安全带等复杂场景下识别率会有所下降，大概从正常的98%下降到95%左右；再者，还会遇到系统操作界面与甲方的使用习惯不符等问题。
对于第二点，他表示，每个人都有自己的审美及使用偏好，这个过程需要磨合；对于第一点，科达也联合烟台华莱成立联合创新实验室，了解交警需要什么、有什么难题，并努力去解决。崔中发透露，目前科达会利用AI等技术解决这些问题。未来，科达将会注重AI等技术的拓展，在智能交通领域持续投入，保持产品竞争力。
目前甲方对AI 产品的接受度
至于客户对于AI产品的接受度，崔中发告诉雷锋网，很多甲方客户早期不太理解AI相关技术，但如今他们对此块的认知水平已经超过了很多业内人士。“他们对AI产品的理解已经超过了我们想象，他们比较乐意接受AI产品、AI理念，他们也希望引入智能化从而更好解决他们所遇的问题。”他如实说道。
他透露，目前甲方在挑选相关方案及厂商时，比较看重技术、渠道、服务、价格四个点。
“看到很多新闻表示政府对采购这块的价格不是特别敏感，其实不然，目前他们也比较中意性价比高的产品，”崔中发说道。“但从识别率来看，甲方并不是特别关心，识别率高一个点少一个点对他们影响不大。相关厂商应用AI主要是为了更好、更有效地提取车辆特征，做一些高速换牌抓拍等创新业务；另外AI产品相比传统产品价格相差不多，如今各个安防厂商都在推，谁都不想落后。”
总结
从以上可以了解到，科达在AI智能化这块已经做了很多准备。如此大力的布局如今也得到了一些成效。通过科达与烟台高速交警合作案例来看，其研发的系统应用功能相对齐全实用，在烟台的成功落地将会为其在全国范围内的推广打下基础。高速公路管理是一个难治的恶疾，高速管理单位急需一套系统化管理应用平台，类似于科达这样的智能化全套方案将在行业发展中获得机会。
