活塞环三隙分别是什么
活塞环的三隙和作用：开口（环口）间隙，轴向间隙（侧隙），径向间隙（背隙）。
1、开口间隙是活塞环安装时必须的开口；
2、侧间隙是活塞环配置在环槽内上下面的间隙，这个间隙防止或在环卡死在环槽内；
3、背间隙是活塞环在工作时靠燃烧时的高压气体进入背间隙对活塞环产生压力，来加强活塞环与气缸工作面的密封作用。
活塞环平正的放入气缸内，从活塞顶部把它推平，然后用厚薄规测量开口处的间隙；侧隙可用厚薄规测量，将对应的活塞环装在对应的环槽上测量；将活塞环插入环槽内，如低于槽岸，能转动自如，又无松旷则活塞环合适。
很多朋友对于活塞环三隙含义不太清楚，也不了解活塞环三隙作用，所以时常有朋友问到活塞环三隙的检测方法和活塞环三隙的测量步骤、活塞环的三隙如何测量等问题。今天河北邦博润就为大家汇总一下活塞环三隙问题（端隙、背隙、侧隙）
活塞环在装配时，应保证活塞环与活塞环槽、汽缸内壁有良好的配合间隙，防止活塞环卡死、折断等故障产生。为此应做以下检验。
活塞环三隙的检验方法和活塞环三隙的测量步骤如下：
一、活塞环端隙的检验
活塞环的端隙就是把活塞环放置在汽缸内壁中，在开口的位置应有间隙，留有这种间隙的主要作用是为了防止活塞环受热膨胀后卡死在汽缸内。活塞环端隙的大小与汽缸内径有关，在正常情况下，汽缸内径为100mm时，端隙应在0.25～0.4mm之间。端隙的检査一般用厚薄规进行测量，如图5-8所示。
对于问题活塞环三隙如何测量问题：
在测量中，若发现端隙超过技术说明书中规定的数值，则应重新选配活塞环:若测量的数值小于规定的数值，则应用锉刀对环口的一端加以锉修，如图5-9所示，另一端留做检验平面，直至修理到规定的数值为止。
二、活塞环侧隙的检验
活塞环在活塞环槽内的上、下间隙被称为侧隙。在安装时，若側隙过大，则会导致活塞环的密封作用减弱；若过小，则有可能卡死在环槽内并造成拉缸事故。检验时，首先将活塞环放置在活塞环槽内；其次用厚薄规插入活塞环上侧进行测量，如图5-10所示。
对于问题活塞环三隙如何测量问题：
在测量中，如果感觉侧隙过小，则可将活塞环平放在有砂纸的地方进行研磨，如图5-11所示。若在测量时找不到规定的数据，则可按经验数据进行如下修配。
第一道气环的侧隙按0.09～0.13mm进行修配，第二道气环、第三道气环按0.06～0.09mm进行修配，油环按0.04～0.10mm进行修配。
三、活塞环背隙的检验
把活塞环装入汽缸时，活塞环的厚度与活塞环槽的深度之差，被称为活塞环的背隙。在装配过程中，若活塞环的背隙过大，则会导致活塞环出现漏气和漏油现象；在装配过程中，若背隙过小，又会发生环与槽底碰磨或卡死等故障现象，同时对油环的回油也不利。
对于问题活塞环三隙如何测量问题：
目前，测量活塞环背隙的做法是，用游标卡尺分别测量环的厚度和活塞环槽的深度，取得的两数值之差，即为环的背隙。将活塞环放入环槽内，测量活塞环低于环槽边缘的数值也可取得背隙的数值。在正常情况下，气环的背隙一般为0.15～0.35mm，油环为0.35～0.70mm。
在装配时，检验活塞环侧隙、背隙的经验做法是：将活塞环插入活塞环槽内，低于环槽的边缘且能运动自如，无松旷感觉为适宜。
