王小波说，哦是王小川说，冬天是伟大公司成长的原点。
但也可能是萎缩的原点。
今天上午，滴滴开会宣布裁员2000人。
会还没开完，新闻就出来了。
有网友说，“滴滴算是第一家承认裁员的互联网公司了吧。”
别家都是“我不是我没有别瞎说”，滴滴倒也干脆和厚道，起码大大方方地搞裁员（补偿也得大大方方地给喽），不搞什么“考数学变相裁员”；起码年前没说，也算照顾员工的过年心情了。
滴滴裁员2000人
这是滴滴自成立以来，官方首次承认裁员。
笔者刚刚采访了一位滴滴内部的工程师，问到“今天滴滴内部员工中间是怎样的状态？有员工被约谈或者直接走吗？走的话是否有补偿？”时，其表示：“本人所在部门没有听说约谈的，因为之前就有预期，状态比较平静吧，滴滴整个公司都在变动，变动是好事。”
该工程师还表示，去年滴滴出事儿以来，他的工作强度没变化，但是“网约车这块的同事还是比较紧张的。”
今天上午，滴滴CEO程维在月度全员会上宣布，“公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，对非主业进行‘关停并转’，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。”
网上就此迅速产出段子，“互联网红利衰退寒冬袭来，市场环境急剧恶化，滴滴就此踏上漫长的流浪之旅，裁员2000人保留部分绩效A员工进入火种计划，史称流浪滴滴计划。”
不裁不行了，壮士不也得断腕才能活下去吗？
那又为啥裁员？因为巨亏109亿人民币。
巨能融资也巨能亏
2月13日午间，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，其2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。
这相当于，滴滴平均每月亏损9.08亿元，按1个月30天计算，等于每天3000万元打了水漂。
109亿元有多大？比河南省好几个县的GDP都高（因笔者来自河南，更为了解，由此而产生鲜明对比）。
但是滴滴不是很能融资吗？
据天眼查数据显示，自滴滴2012年成立以来，截至目前已经完成20次融资，金额总量超过200亿美元，是目前全世界范围内融资额最大的未上市公司。是的，全世界！
只是再有钱，也经不住“败家式补贴”和“无头苍蝇式投资”。
“败家式补贴”
被曝光的亏损账单显示，2018年，滴滴补贴司机花费高达113亿。
虽然滴滴赚钱主要是从司机那儿抽成，但是抽成的钱，绝大部分又用来补贴司机和乘客，其整体成交金额的毛利率只有1.6%。
尽管如此，司机还是觉得滴滴钱不好挣了，以前最疯狂的时候，买辆新车没有多久就能回本。现在是不行了。
不过，滴滴不是都强大到买了Uber吗？为啥还费大劲补贴？
因为滴滴虽然在前期，“灭了”快的易到神州Uber，稳稳登上国内网约车宝座。
但是，哪个王位不被觊觎？
去年美团突然开搞网约车；曹操专车这类新对手，也让滴滴夜不能寐。
这还不说，其还得应付传统出租车和共享汽车对网约车市场的冲击。
创业容易守业难。靠补贴起家的滴滴，只好固守这一最起码屡试不爽的药方。
但如果只是因为补贴多，它还不至于亏得这样。
火于创业大潮中的滴滴，有着创业公司的奋进，也有着创业公司的“到处挖坑”的通病。
总想着多开项目，避免鸡蛋扔一个篮子里全坏掉，但结果却恰恰相反。
“无头苍蝇式投资”
你可能知道，滴滴曾立志成为全球最大的一站式出行平台。
但滴滴也曾梦想，成为引领汽车和交通行业改造的世界级科技公司、和世界级的汽车运营商和智能交通技术的引领者。
为此，滴滴开始遍地撒钱：汽车租赁、无人驾驶、新能源、共享单车、汽车后市场、汽车金融等多个领域拓展。
甚至为了对垒美团，还送起了外卖（很多大厂都实行防守型战略，你做我也做，你做大我来争地盘）。后来因为去年的种种事故，外卖项目无疾而终。
更花钱的还有这些：去年ofo还没“黄”透时，滴滴曾跟投了数亿美元。这些钱，起码得有一部分，随着小黄车一起黄了。
而滴滴在海外城市招募司机、10亿美元布局小桔车服、收购汽车保养公司嗨修养车、战略投资时空电动、成立滴滴股权投资公司、学苹果搞无人驾驶等等等等。
哪个不是一个比一个地烧钱？
可能滴滴也感觉不能再烧下去了，得来点快钱——做金融。
公开信息显示，截至1月14日，滴滴金融平台已经推出了四款金融产品，理财、车险等多个领域都有涉及。
据华夏时报不完全统计，截至2017年年底之前，滴滴已对外投资约315亿元。
2018年至今，滴滴还把投资的触角，延伸到芯片、云计算、网络安全领域，其投资金额约30亿人民币。
讽刺的是，那个曾被滴滴在国内打趴的Uber，倒是日子过得很舒坦。
据美国《华尔街日报》报道，2018一季度Uber实现了24.56亿美元的盈利。尽管二季度又亏了8.91亿美元，但综合下来，Uber在2018年上半年，共计盈利15.65亿美元。
顺风车事故，是滴滴下坡的导火索
滴滴明显下坡，是从去年的两起安全事故开始。
但就好比清实亡于乾隆一样。
去年的“郑州空姐案”、“乐清案”，固然给滴滴带来了重击、IPO也被迫暂缓。
更重要的，依然是滴滴的运营手段和投资眼光有问题。
此外，政策的愈加严格，也是其中一个因素。但这一因素永远不会杀死滴滴，
因为，虽然网约车有种种问题，但政府仍然持支持态度。
滴滴如何避免成为下一个ofo？
滴滴曾是ofo的金主。谁都不希望投了ofo的滴滴，最后落得和ofo一样。
我想，担心滴滴生死的不只是程维和柳青。
也有像你像我这样的用户。
大年初六凌晨两点，北京零下好几度，我和家人被微信群拼车司机，扔在距离住处仅仅几公里的大街上。
要不是用滴滴打到了出租车，不知道还得等多久。
所以，滴滴绝对是个好产品，一直被诟病的顺风车，也绝非一无是处。
而它该怎样活下去，想必程维和投资人，都在想办法。
CSDN刚刚采访的滴滴员工还表示，滴滴顺风车做好准备后，还会再开。
毕竟，春天来了。又到了万物盛开的季节了。
【完】
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