汽车升级到底应不应该设置“可取消“功能

最近，汽车OTA（Over-the-Air）升级频频成为车主讨论的热点。有些车主反映，一些升级增加了实用功能，而另一些却让体验变得复杂甚至带来不便。于是，大家不禁发问：汽车升级功能究竟应不应该允许“可取消”？

假如一款汽车的OTA升级并未如你所愿，甚至对日常驾驶造成了困扰，是否可以让用户选择取消或回滚升级？这种功能是否能成为提升用户体验的关键？汽车厂商又该如何平衡用户需求与技术风险？

目前，部分高端品牌如特斯拉、蔚来等，已推出OTA升级功能，为用户提供了便捷的车载软件优化与新功能部署。然而，这些升级大多不可逆，若用户不满意，只能等待下一次补丁更新。例如，某车主在一次升级后发现油门响应变慢，但客服表示无法回滚，让车主感到沮丧。相反，某些电子产品如安卓手机，允许用户回滚至早期版本，给予更多自由度。这种对比让人不禁思考：汽车升级为何不能效仿其他领域，提供更多的选择权？

案例：

今日“老婆临盆急用车却遇上汽车强制系统升级50分钟”的新闻冲上热搜。网友们除了关注孕妇以外，对车辆的升级功能有了自己想法。

有的人觉得，车辆升级都要用户同意的，这位男子明知道自己的老婆面临生产还允许车辆升级，应该是误点了，但是不能赖厂家。

实际生活中，的确有误点的可能性，而且也确实可能会遇到这样紧急突发的情况，所以应该允许取消升级的功能。

所以问题来了？车辆升级到底是否应该有“取消升级”的功能。

首先车辆升级过程中，肯定是不能行驶的，这个主要就是为了确保行车安全和系统的稳定运行。在升级过程中，车辆的某些功能可能会受到影响，甚至可能出现短暂的不稳定或故障，这会对行车安全造成潜在威胁‌。此外，升级过程中进行操作可能会导致升级失败或出现其他问题，因此通常建议暂停用车，等待升级完成后再使用车辆‌。

一般来说车辆升级是不可以取消，如果不想被强制升级，可以在设置中关闭自动更新的功能，如果在升级中去取消功能，一方面可能需要相同的时间来取消相关文件的下载和安装，另一方面中途取消更新更有可能会导致系统故障或部分功能无法正常使用。

看到有一个人提出一个方法：车辆也准备两个系统，进入升级的状态中，自动启动备用系统以备不时之需，尤其是像前面提到的情况。然后更新结束后，再启用原来的系统，备份系统进行同步更新。

如果是这样的话，车载的设备的空间至少得增大一倍，这个过程涉及服务和费用估计也得往上涨。

从技术角度看，OTA升级设计“可取消”功能会增加开发和维护的复杂度，涉及到数据回滚、系统稳定性以及安全性等问题。同时，厂商也可能担心用户因不熟悉技术带来的操作失误。而从用户体验看，不少人认为，产品设计应以消费者为中心，提供“可取消”功能有助于缓解升级后不满情绪，增强品牌忠诚度。这一矛盾也折射出消费者对智能化产品的期望与实际体验的落差。

汽车升级是否“可取消”，表面上看是技术选择，深层次却是用户体验与品牌形象的考验。在智能化时代，厂商不仅需要提供高性能产品，更要赋予用户更多选择与自由，真正做到以人为本。