航空概论（历年资料，引之百度文库，PS：未调格式，有点乱）

航空航天尔雅

选择题
1. 已经实现了《天方夜谭》中的飞毯设想。—— A——美国
2. 地球到月球大约—— C 38 万公里
3. 建立了航空史上第一条定期空中路线—— B——德国
4. 对于孔明灯来说，最重要的是—— C——自重
5. 世界公认的人类第一次重于空气的，有动力驱动的飞行器进行的
载人飞行的空速是每小时—— B——46 公里
6. 一战期间飞机使用的是双翼飞机—— B——双翼
7. 航空业才逐渐兴起—— B——(一次世界大战后)
8. 德国制造了第一架喷气式飞机—— D——德国
9. 美国实现了人类第一个超音速飞行 ——C——美国
10.协和飞机被淘汰的原因不包括—— D——速度低
11.中国自行自造第一架飞机诞生于。—— C——1954 年
12.我国为发射中心不包括。—— D——石河子
13.空客公司成立于。—— A——1970年
14.我国高级教练机包括。—— D——猎鹰
15.之所以说航天器源于中是因为其对于火箭的研究。 ——D——火箭
16.我国首个载人航天飞船是—— B——神舟五号
17.比空气轻的飞行器漂浮的原理是—— A——浮力
18.螺旋桨是直升机的动力来源。—— C——螺旋桨
19.一般来说，民用飞机主要是。—— D——固定机翼飞机
20.根据国际规定，航空器的登记标志必须是。—— A——字母、数字
或字母与数字的组合
21.F-117 外形较为特别主要是受到隐身材料的影响。—— C——隐身
材料
22.下列类型中，最为少见的是—— A——伞翼
23.对滑翔机飞行影响最大的是因素是—— B——空气气流
24.SR-71是超音速战略侦察机—— A——SR-71
25.直升机的螺旋桨类型不包括—— D——双螺旋互通
26.关于 F-22，下列说法错误的是—— B——已退役
27.飞机低速飞行时的马赫数可能是—— C——2.3
28.迎角是—— A——机翼的前进方向和翼弦的夹角
29.根据伯努利原理，下列关系正确的是—— A——面积大，速度小，
压强小
30.相比同类型飞机，歼 -15 的起落架比其他飞机—— D——粗 2~3倍
31.飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。—— C——抖动
32.升力的计算不需要使用的数据是—— B——飞机的体积
33.飞机在超音速状态下飞行的马赫数可能是 ——B——1
34.飞机的机身设计为圆锥体主要是为了—— C——减小飞机的阻力
35.飞机在低速状态下最重要的阻力是—— B——摩擦阻力
36.扰动源在静止空气中以亚音速坐等速直线运动，那么 M 值—— B
——大于 0 小于 1
37.飞机设计的两个思路中，最重要的是—— A——稳定性
38.一般来说，正激波产生的阻力()斜激波产生的阻力。—— D——
大于
39.主要用于保证飞机方向的稳定。 ——A——垂直尾翼
40.在飞机起飞阶段，需要尽量增大的是—— B——升力
41.可能对飞机侧向产生不利影响。—— D——三个垂直尾翼
42.一般来说，飞机的巡航速度是飞机最高速度的—— C——70%~80%
43.使飞机向两侧滚转的操纵面是 ——A——主翼
44.对飞机实验用的风洞来说，()不属于关键因素。 ——B——盘旋高
度
45.飞机的外部构件连接的方式主要是。 ——D——铆接
46.一般来说，机翼的典型结构是。—— A——梁式结构
47.梁式机翼结构中桁条的材料一般是() 。——C——铝合金材料
48.从结构上看，机身的类型不包括。—— A——桁板式
49.()的密封性较好。—— D——单块式结构
50.下列因素中，对飞机起飞和着陆性能影响最大的是。 ——A——机
翼
51.飞机机身是通过()区分上下结构的。 ——C——地板
52.一般来说，飞机的主操纵面不包括() ——C——主翼
53.后三点式起落架一般用于() 。——C——低速飞行器
54.在紧急情况下，飞机起落架一般的操作方式是() ——A——液压
和气压
55.水上飞机的滑行装置有() ——D——船身式和浮筒式
56. 对旋翼产生升力影响最大的因素是()。 ——B——机翼的剖面
58. ()被用于防止单桨翼直升机滚转。 ——B——尾桨
59.自动陀螺机的设计完成于() 。——D——20 世纪 30 年代
60.直升机的机载设备不包括() ——A——方向舵
61.旋翼系统由()构成 ——B——桨叶和桨毂
62.航空发达国家发达的航空业基于大量的 ()——A——设计和经验
63.交叉式直升机的优点不包括() ——D——外廓尺寸较大
64.鱼鹰属于()—— C——运输机
65.世界上第一部完全由控制系统、自动导航完成任务的第一架无人
机是()。——A——V-1
66.关于无人机的使用程度，下列说法正确的是() ——A——世界航
空发达国家里面最活跃的航空器之一
67.最早的时候放坦克导弹使用的是。—— A——有线遥控
68.关于采用无线遥控方式操作的无人机，下列说法错误的是。—— A
——飞机成本较高
69.无人机可以用非金属材料减小雷达反射能力是因为。 ——D——结
构要求强度较低
70.惯性导航平台能够精确给出的数据不包括。—— D——加速度
71.无人机的起飞方式有，—— D——载机投放和火箭助推
72.冒险迫降主要是为了回收。—— D——自动控制系统
73.无人机的回收方式中，破损率最高的是。—— C——乘伞而降
74.第一颗人造卫星发射于() 。——C——1957 年 10 月 4 日
75.脱离速度是。—— B——第二宇宙速度
76.卫星的组成不包括。—— A——减震系统
77.东方红三号属于。—— D——通讯卫星
78.我国首个成功发射的往返是卫星是由()完成的。—— B——长征
二号
79.长征四号运载火箭发动机的燃料是。 ——D——四氧化二氮和偏二
甲肼
80.到目前为止全世界最佳的卫星发射基地是。—— C——库鲁
81.第一艘载人飞船是苏联发射的。—— B——东方红
82.地球上观测到的最亮的星星是。—— C——火星
83.航空发动机品质的高低一般不考虑其() ——D——自身功率
84.电火箭发动机的工质一般是() ——A——气体
85.活塞式发动机的特点不包括() 。——D——杂音大
86.现阶段对于核火箭发动机的利用主要是利用了() 。——B——核
裂变
87.飞机加力一般用于()。——B——紧急加速
判断题
1. 希腊神话中的奇怪肱飞车体现了人们对于航空航天的渴望(×)
2. 相对于航天器来说，航空器在外形方面更为复杂。 (√)
3. 不同于软式飞艇，硬式飞艇没有骨架。——(×)
4. 从工作原理上看， 现代涡轮发动机和走马灯几乎是相同的—— (√)
5. 飞行器在空中的稳定性要比其重力更为重要。——(√)
6. 顺风的情况更有利于飞机的起飞和降落。——(×)
7. 两次世界大战对航空业都起到了极大的推动作用。 ——(√)
8. 使用涡轮发送机的飞机超过某一速度后将发生解体——(√)
9. 人工地面操控的无人机是未来相当长的一段时间内主要的发展发
向。——(×)
10.雷达对与低于一定高度的飞机是无法监控的。——(√)
11.神舟九号宇宙飞船开始，我国实现了人工在太空对于宇宙飞船速
度和方向施加影响。—(√)
12.相较于航天，航空更近于老百姓的生活。 ——(√)
13.动机飞机可以分为旋翼和仿生两大类。——(√)
14.现有的科技水平已经实现飞机的水上降落，但还不能实现水上起
飞——(×)
15.水平机翼相对于机翼位置的正常布局是小机翼放在大机翼后面。
——(√
)
16.1998 年轰炸我国住南联盟大使馆的是 B-2轰炸机。——(√)
17.直升机机翼是固定的，无法改变位置。——(×)
18.受空气动力学的影响，剖面翼性的形状较少。——(×)
19.飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。——(×)
20.减小飞机摩擦阻力最好的的方法是调整分离点——(×)
21.设计飞机时应该尽量降低临界数。——(×)
22.飞机处于巡航状态时飞机的重力大于升力。 ——(×
)
23.一般情况下，操纵性好的飞机稳定性相对要差一些。——(×)
24.巡航速度一般都是亚音速的。 ——(√)
25.考察飞机的续航能力主要是考察某航程和航时。——(√)
26.早期飞机的机翼被用来存放燃料，现在已经取消了这种设计。—
—(√)
27.构架是机翼主要用于飞机发展的中期，是梁式结构和桁架结构的
过渡类型。——(×)
28.升力的增加一定可以减小飞机起飞抬升时的速度要求。 ——(×)
29.飞机在受力超过理论值仍然没有发生破坏时，可能是因为其强度
过高，由此可能导致机身过重的问题。 ——(√)
30. 航母上大量使用武装直升机主要是由于其在空中的灵活性远胜于
其他类型飞机，能够有效保证航母安全。 ——(×)
31. 重型直升机起飞重量介于 4 到 10 吨之间。 ——(√)
32.现阶段直升机的最大飞行速度普遍不会低于每小时 300 公里。 (×)
33.飞机产生滚转不稳定的情况下尾桨难以控制平衡。 ——(√)
34.无人机发展的低级阶段是需要人工遥控的阶段。 ——(√
)
35.无人机的规模随着技术的进步已经得到了极大的发展，最大的无
人机可以达到上百公斤。——(×)
36.无人机为了降低成本、减轻重量，早期的一些机型使用了一些木
质的零件。 ——(√)
37.自行控制飞行的飞机需要在地面对其进行遥控。 ——(×
)
38.目前宇航员用的较多的导航多是多普勒导航和惯性导航。 ——(√)
39.RQ-1掠夺者属于无人攻击机。——(√)
40.无人机要实现着陆要比起飞复杂得多。——(√)
41.在相等时间内，太阳和运动中的行星的连线所扫过的扇形周长都
是相等的。 ——(×)
42.万有引力作用下，所有的天体都按照截圆锥曲线轨道运行。——
(√)
43.一般来说，卫星运行过程中需要不断调整姿态接收太阳能，但是
对于自身温度的要求不高。 ——(×)
44.从纬度上来说，越靠近赤道的地方越有利于发射火箭。 ——(√)
45.卫星从空气密度较高的空间进入空气密度较低的空间后可能发生
回弹的现象。 ——(×
46.1878 年意大利天文学家通过望远镜观测火星发现火星有河流的痕
迹。——(√)
47.美国发射了世界上第一个空间站 “天空实验室 ” 。——(×)
48.固体火箭重量较轻，但不如液体火箭便于保存。 ——(×)
49.脉动式喷气发动机的特点是燃烧充分， 能源利用率较高，——(×)
50.静电火箭的工质是汞和氢。 ——(√)

习题 (一)部分
作业题：课后习题 第 1 章 第 1、2、 3、6、7题 第 2 章 第 1、 3、7、8、9、10、12、14、18 题 第 3 章 第 1、 4、6、9、13、14、15、16 题 第 4 章 第 1、 2、7、12 题 第 5 章 第 1、2、3、4 题
二)部分
一 单 项 选 择 题
1.首次乘坐航空器飞行的伟大壮举是由两个法国人在 ( c )年完成的。
A 1788 B 1852
C 1783 D 1899 2.莱特兄弟于 ( b )年 12 月 17 日，驾驶带有动力的滑翔机飞行者 1 号，完成了人 类历史上第一次持续而有控制的动力飞行，从此开创了动力飞行的新纪元。
A 1899 B 1903
C 1909 D 1911 3.飞机诞生之前，在操纵稳定方面做出了突出的贡献的是 ( b )_。 A 美国的莱特兄弟 B德国的李林达尔 C 美国的兰利 D 英国的凯利 4.航空是指载人或不载人的飞行器在地球 ( d )_的航行活动。 2 页 A 高空 B大气层内 C 宇宙 D 大气层外 5.轻于空气的航空器比重于空气的航空器更早的进入使用。中国早在五代时期就出现了”孔 明灯”，这就是现代 ( b )的雏形。 8 页 A 飞机 B热气球 C直升机 D 飞艇 6.轻于空气的航空器靠 ( c )升空。 3页 A 与空气相对运动产生升力 C空气的静浮力 B 推力 D 拉力 7.重于空气的航空器靠 ( a )升空。 3 页 A 与空气相对运动产生升力 B推力 C空气的静浮力 D 拉力 8.飞机动力装置的核心是 ( b ) A 推进剂 B 发动机 C燃烧系统 D 固定装置 9.滑翔机是指没有 ( a )_的重于空气的固定翼航空器。 A 动力装置 B 燃油系统 C操纵系统 D 液压燃气系统 10.轻型直升机一般采用 ( d ) A 浮筒式起落架 B轮式起落架 C 滑轨弹射器 D 滑橇式起落架 11.多数直升机采用 ( b ) A 浮筒式起落架 B轮式起落架 C 滑轨弹射器 D 滑橇式起落架 12.具有隐身性能的直升机为 ( d ) A 美国的黑鹰 B 美国的阿帕奇 C法国的超黄蜂 D 美国的科曼奇 13.美国研制的 V 22 鱼鹰属于 ( d ) 6 页
2
A 波音，直升机 B洛克希德，倾转旋翼机 C 洛克希德，旋翼机 D 美国贝尔，倾转旋翼机 14.人类关于飞行的许多探索和试验都是从 ( d )的飞行开始的。 10 页 A 模仿蜻蜓 B 模仿蜜蜂 C模仿苍蝇 D 模仿飞鸟 15/.国春秋时期出现的 ( d )，被看成是现代飞机的雏形 A 竹蜻蜓 B 木莺 C孔明灯 D 风筝 16._ ( b )，两个法国人乘坐蒙哥尔费气球，在 1000m 高空的空中，飞行了 12km，完成了 人类首次乘坐航空器飞行的伟大壮举 A 1883 年 10 月 5 日 B 1783 年 11 月 21 日 C 1683 年 10 月 5 日 D 1583 年 10 月 5 日 17. ( b )，( )的莱特兄弟驾驶他们自己制造的飞行者 1 号飞机飞行了 4 次，实现了人 类最早的持续动力可控飞行 11 页 A 1901 年 11 月 17 日，美国 B 1903 年 12 月 17 日，美国 C 1901 年 11 月 17 日，美国 D 1903 年 11 月 17 日，英国 18.第一次世界大战时期，机枪射击协调装置首先在 ( c )的福克单翼飞机上获得了使用 12 页 A 美国 B英国 C德国 D 法国 19.活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破声障的， ( c )的出现解决了这一问题 14 A 内燃机 B蒸汽机 C涡轮喷气发动机 D 电动机 20.1947 年 10 月 14 日，美国的 ( b )首次突破了声障 15 A F100 飞机 B X1研究机 C米格 19 D XS研究机 21. ( )年， ( d )首先试飞了超声速旅客机。 A 1965 年，美国 B 1968 年，美国 C 1965 年，苏联 D 1968 年，苏联 22.1969 年( c )超声速旅客机试飞成功。 22 A 美国的 B747 B B787 C 协和号飞机 D 欧洲的空客 A350 23.目前世界上最大的客机为 ( a )22 A A380 B B747 C B787 D 协和号飞机 24.隐身飞机的第一个实用型号是 ( b )18
A B2 B F117 C B 1 D F22 25.装有远距离探索雷达和相应的数据处理及通信设备，用于搜索，见识空中和海上目标的 是( b )19 A 电子干扰机 B 空中预警机 C侦察机 D 反潜机 26.对敌方雷达和通信设备进行干扰的军用飞机是 ( a )。20 A 电子干扰机 B 空中预警机 C侦察机 D 反潜机 27.专门用于搜索地方军事情报的飞机为 ( c )。20 A 巡逻机 B 空中预警机 C侦察机 D 反潜机 28.在( a )中第一次大规模使用喷气式战斗机 A 朝鲜战争 B 越南战争 C中东战争 D 海湾战争 29.1991 年的( d )是现代空军高技术局部战争的标志 A 朝鲜战争 B 越南战争 C中东战争 D 海湾战争 30.在现代局部战争，第一次真正意义上的空中战争是 ( b )。 A 海湾战争 B 科索沃战争 C阿富汗战争 D 伊拉克战争 31.第四代战斗机的典型代表是 ( a )。 A 美国的 F22 B 欧洲的 EF2000 C 法国的阵风 D 瑞典的 JAS39 32.具有前掠翼的飞机是 ( a )。 A X29 B 苏 30 C苏 27 D X45 33.下列 ( d )直升机属于第四代直升机 25
3
A 美国的贝尔一 47 B法国的超黄蜂 C美国的阿帕奇 D 北约组织的 NH-90 34.属于中国第一代超声速战斗机的是 ( )。 A 歼 5 B 歼 7 C歼 10 D 歼 12 35.属于中国第二代超声速战斗机的是 ( b )。 A 歼 6 B 歼 7 C歼 10 D 歼 12 36.中国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机是 ( c )。29 A 歼 7 B 歼 8 C歼 10 D 歼 12 37.中国的超 7 战斗机也称 _。d33 A 歼 7 B歼 8 C 歼 10 D 飞豹 38.袅龙 /FC-1 型轻型多用途战斗机是在中国自行研制， ( b )参与开发的新型战斗机 33 A 伊朗 B巴基斯坦 C土耳其 D 英国 39.中国的歼轰 7 飞机也称 ( d )。33 A 歼 7 B 袅龙 /FC-1 C 歼 8 II D 飞豹 40.歼 11 战斗机是中国在引进俄罗斯 ( a)战斗机基础上，自行生产的第三代重型空中优势 战斗机 . 30 A 苏 27 B苏 30 C苏 25 D 米格 29 41.中国第四代隐形战斗机于 ( a )首飞成功，标志着中国军用航空已拥有第四代飞机的先进技术 A 2011 年 1 月 11 日 B 2011 年 10 月 1 日 C 2012 年 1月 11 日 D 2012 年 10 月 1 日 42.在超视距作战中， _____探测装置是探测战斗机的最有效方法。 A)雷达 (B)红外 C)声学 (D)光学 43.高超声速飞行是指飞行器最大平飞马赫数大于等于 ( b )的飞行。
(A)3 (B)5 (C)10 CD)20 44. 由北京航空航天大学的前身北京航空学院的师生设计、生产的新中国第一架轻型旅客机 是( c ) A”翔凤” (B)运 5 C)北京 1 号 (D)运 10 45.北京航空航天大学设计制造的”北京， "1 号飞机可载客 ( b )人。
(A)6 CB)8 (C)15 D)50 46.有史以来首次成功飞越世界屋脊的中国自行研制的飞机是 ( d )36 CA)”翔凤” (B)运 5 C)北京 1 号 (D)运 10 47. 2002 年 1 月，中国启动的研制适应中国西部高原机场起降和复杂航路营运要求的新型涡 扇支线客机项目是 ( c ) (A)运 10 B)”小鹰” 500 (C)ARJ21 D)K8 48.AC313 是中国第一个完全按照适航条例规定和程序自行研制的 ( d )运输直升机。 (A)轻型 (B)小型 CC)中型 (D)大型 49.大气层由低向高排列的顺序为 ( d )48 CA)平流层、对流层、热层、中间层 (B)对流层、平流层、热层、中间层 CC)平流层、对流层、中间层、热层 (D)对流层、平流层、中间层、热层 50.对流层气温随高度增加而 ( b )49 CA)无明显变化 (B)降低 C)先基本不变再升高 (D)升高 51.平流层气温随高度增加而 ___d__。49 A)无明显变化 (B)降低 C)先基本不变再升高 (D)升高 52.平流层大气主要是 ( d )的流动。 49 A)铅垂方向和水平方向 (B)铅垂方向 C)无明显方向 (D)水平方向 53.中间层气温随高度升高而 ___d__。49 A)无确定规律 (B)下降 C)无明显变化 (D)升高 54.大气层分布中高空对流层指的是 ___层。 A)平流层 (B)中间层 C)热层 (D)散逸层 54.热层气温随升高而 ___d。49
4
A)无确定规律 (B)下降 C)无明显变化 (D)升高 55.大气层最外面的一层是 __d__。49 A)平流层 (B)中间层 C)热层 (D)散逸层 56.航空器的飞行环境是 _b__。 A)整个宇宙 (B)大气飞行环境 C)空间飞行环境 ( D)真空飞行环境 57 一范爱伦”辐射带存在于 ____。 A)地球空间环境的电离层 (B)地球高层大气 C)地球空间环境的磁层 (D)行星际空间 58.在标准大气状态下，声音在大气中传播的速度为 __c___m/s o
(A)296 C B)340 (C)341 D)345 59.对温度和摄氏温度的差值为 __c__。
(A)256 B)264 (C)273 D)293 60.流体的可压缩性越大，声速 __c__。55 A)不变 (B)越大 C)越 小 (D)不确定 61.对于气体来说，随着温度的升高，载性将 __a__。(粘性 ) (A)增大 (B)减小 C)不变 D)不确定 62.忽略载性的流体是 _a___。 A)理想流体 (B)可压缩流体 c)不可压缩流体 (D)定常流体 63.密度不变的流体是 __c__。 A)理想流体 (B)定常流体 c)不可压缩流体 (D)非定常流体 64.流动马赫数越大，空气受到由飞行引起的压缩的程度 __d_。 (A)越小 (B)不变 C)不确定 (D)越大 65.用管道运输石油时，对石油加温可以起到减小流动损失、节省能耗的作用，这与液体的 ( b )有关。 (粘性) A)连续性 (B}载性 C)可压缩性 (D)压强 66. ( d )可作为空气所受压缩程度大小的指标。 55 A)雷诺数 (B)声速 C)飞机飞行速度 (D)马赫数 67.当飞机作水平等速直线飞行时，升力的大小等于 ( a ) A)发动机的推力 (B)作用在飞机上的阻力 C)重力 (D)向上的爬升力 68.流体的连续方程遵循定律 ( b )。60 A)能量守恒 (B)质量守恒 (C)动量守恒 (D)动量矩守恒 69.气流在收缩管道中连续流动时，其质量流量将随面积的减小而 _d__。 (A)增大 (B)减小 C)随流动速度减小而减小 (D)不变 70.根据不可压缩流体的连续方程，流管横截面变大，平均流速必然 ( c )61 A)变大 (B)不变 C)变小 (D)不一定 71.伯努利定理是在流体流动中 ( c )的应用。 61 A)质量守恒定律 (B)相对运动原理 C)能量守恒定律 (D)流体连续性定理 72.如下图所示的三根一样粗细的玻璃管 1, 2, 3，当管道中的流体没有流动时，三根玻璃管 中的液面高度情况为 A)玻璃管 1 液面最高 B)玻璃管 2 液面最高 C)玻璃管 3 液面最高 D)三根玻璃管中的液面高度同容器中的液面高度一样 73.如上图所示的三根一样粗细的玻璃管 1,2,3，当管道中的流体稳定地流动时，保持容器中 的流体液面高度不变，则三根玻璃管中的液面高度情况为 ( ) A)三根玻璃管中的液面高度同容器中的液面高度一样 B)玻璃管 1 中的液面最高 C)玻璃管 3 中的液面最高 D)三根玻璃管中的液面高度比液体无流动时都有不同程度的升高 74.低速气流在变截面管道中流动时 ( c )62 A)由伯努利方程可知，当管道收缩时，气流的流速将增加 B)由连续性方程可知，当管道收缩时，气流的 静压将减小
5
C)当管道扩张时，气流的流速将减小 D)当管道扩张时，气流的总压将增加 75.超声速气流在变截面管道中流动时 _b___。 CA)横截面积的变化引起的速度变化占了主导地位 CB)横截面积的变化引起的密度变化占了主导地位 CC)超声速气流的密度是常数 CD)超声速气流在变截面管道中的流动情况与低速时基本相同 76.在飞机失速之前，迎角增大，则升力 ____c_。82 (A)减小(B)不变 CC)增大 (D)不一定 77.为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施 (D) CA)改变机翼剖面形状，减小机翼弯度 CB)增大飞行速度 CC)改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离 CD)减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离 78.采用襟翼的主要目的是为了 __d___。83 CA)改变俯仰状态 (B)减小阻力 CC)改变偏航状态 (D)增加升力 79.下列哪项不属于低速飞机上的阻力 ____b_。88 CA)摩擦阻力 (B)激波阻力 CC)压差阻力 (D)诱导阻力 80.由于大气的载性而产生的阻力是 ( a )86 CA)摩擦阻力 (B)干扰阻力 CC)压差阻力 (D)诱导阻力 81.减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小 ( b )的有效措施。 87 CA)载性摩擦阻力 (B)压差阻力 CC)干扰阻力 (D)诱导阻力 82.飞机加装整流片是为了减小 ( c )90 CAS载性摩擦阻力 (B}载性压差阻力 CC)干扰阻力 (D)诱导阻力 83.”声障”现象产生的根本原因是由于飞机在飞行过程中产生的 ( c )造成的 CA)振动(B)动力不够 CC)激波阻力 (D}俯冲速度太快 84.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的展弦比 ( b ) (A)较大(B)较小 CC)相等(D)无可比性 85.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的梢根比 (b )93 (A)较大(B)较小 CC)相等(D)无可比性 86.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机身的长细比 ( b )96 (A)较大(B)较小 CC)相等(D)无可比性 87.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的后掠角 ( a )92 (A)较大(B)较小 CC)相等(D)无可比性 88.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的相对厚度 ( b )91 (A)较大(B)较小 CC)相等(D)无可比性
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89.在超声速扰动源运动过程中，扰动源的扰动区在 ___c_。65 CAS”边界波”的左半平面 (B}”边界波”的右半平面 CC)马赫锥面内 (D)马赫锥面外 90.当机翼表面上最大速度点的马赫数等于 1 时，对应来流马赫数 __d_。69 CA)大于 1 CB)大于等于 1 CC)等于 1 (D)小于 1 91.超声速气流流过激波时，气流的 ( b )将减小。 66 CA)密度(B)速度 CC)温度(D)压强 92.下列关于激波的说法正确的是 __d__。66 CA)波面之后空气的压强突然减小 (B)波面之后温度降低 CC)之后气流速度会大大提高 (D)波面之后气流密度增大 93.下列关于激波的说法正确的是 ( a )66 CA)激波始终是随着飞机的飞行以同样的速度向前运动的 CB)激波实际上是受到强烈压缩的一层比较厚的空气 CC)激波是由固定的空气微团组成的 CD)气流流过斜激波后，其速度就变为亚声速 94.超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小 _b__。 CA)压差阻力 (B)激波阻力 CC)诱导阻力 (D}摩擦阻力 95.下列关于高速飞行的说法正确的是 _a____。 CA)当飞机的飞行速度超过临界马赫数时，机翼上就会出现”局部激波” CB)通常机翼下表面首先产生局部激波 CC)”激波分离”现象是由于附面层内的气流由前向后快速流动造成 CD)当速度进一步增加时，局部激波将向后缘移动，激波的强度随之减小 96..在低速飞行情况下，通常选用 ___b__机翼。 CA)后掠(B)大展弦比平直 CC)三角机翼 CD)边条机翼 97.在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用 ( c )机翼以延缓激波的产生。 94 CA)后掠(B)大展弦比平直 CC)三角机翼 CD)边条机翼 98.在超声速飞行情况下，可选用 ___c___机翼以减小波阻。 94@5 CA)梯形机翼 CB)大展弦比 CC)三角机翼 CD)平直 99.下列属于超声速飞机的翼型特点是 ( a )。91 CA)相对厚度小 CB)非对称上凸下平翼型 CC)最大厚度位置靠近翼弦四分之一弦线处 CD)前缘曲率半径较大 100.航程是一架飞机 ___a_的指标。 98@1 CAS”飞多远” CBS”飞多高” cc}”飞多快” cD)机动性 lol.对军用飞机来说，飞行速度一般指的是 __c_。97@5 cA)最大飞行速度 (B)巡航速度 cc)最小平飞速度 (D)最大平飞速度 102.对民用飞机来说，飞行速度一般指的是 __b_。97@5 CA)最大飞行速度 (B)巡航速度
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CC)最小平飞速度 (D)最大平飞速度 103.当飞机达到理论静升限时，飞机此时 ( b )98@8 cA)水平速度为零 (B)垂直上升速度为零 cc)会失速 (D)垂直上升速度为 5 m/s 104.当作战飞机需要迅速增大速度，来提高轰炸和射击的准确度时，通常采取的措施 是( b )101@4 CA)筋斗(B}俯冲 CC)跃升(D)战斗转弯 105.飞机需要迅速获得高度优势时，通常采取的措施是 _c__。 CA)筋斗(B}俯冲 CC)跃升(D)战斗转弯 106.当作战飞机需要同时改变飞行方向和增加飞行高度时，通常采取的措施是 ( d )101@21 CA)筋斗(B}俯冲 CC)跃升(D)战斗转弯 107.过失速机动是指飞机在 ( c )的飞行状态下，仍然有能力对飞机的姿态做出调整，实 现快速机头指向，完成可操纵的战术机动。 CA)低于最小平飞速度 (B)高于最大平飞速度 CC)超过失速迎角 (D)快速俯冲 108.尾旋是飞机的飞行迎角超过临界迎角后，发生的一种连续的自动的旋转运动，其旋转轴 为( d ) CA)滚转轴 (B}俯仰轴 CC)偏航轴 (D)同时绕以上三轴旋转 109.关于飞机的纵向稳定性的叙述正确的是 ( a )103 CA)飞机重心在焦点之前，则当飞机受到扰动而机头上仰时，产生下俯的稳定力矩 CB)飞机重心在焦点之前，则当飞机受到扰动而机头下俯时，产生下俯的稳定力矩 CC)飞机重心在焦点之后，则当飞机受到扰动而机头上仰时，产生下俯的稳定力矩 CD)飞机重心在焦点之后，则当飞机受到扰动而机头下俯时，产生上仰的稳定力矩 110.关于飞机的方向稳定性的叙述正确的是 ( d )104 CA)飞机主要靠水平尾翼的作用来保证方向稳定性 CB)方向稳定力矩可在侧滑之前产生 CC)机头向左偏叫左侧滑 ;机头向右偏叫右侧滑 CD)只要有侧滑，飞机就会产生方向稳定力矩 111.采用腹鳍是为了使飞机具有足够的 __b__。104 CA)俯仰静稳定性 (B)方向静稳定性 CC)横向静稳定性 (D)方向操纵性 112 采用机翼上反角是为了使飞机获得更好的 ( c )104 CA)俯仰静稳定性 (B)方向静稳定性 CC}横向静稳定性 (D}俯仰操纵性 113.对于军用歼击机，应在 __a__方面要求高一些。 100@8 CA)机动性 (B}稳定性 CC)舒适性 (D)经济性 114.驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动，飞机的 ( c )将发生偏转。 108@2 CA)升降舵 (B)方向舵 (C)副翼 (D)襟翼 115.驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬，飞机的 __b_将发生偏转。 108@5 CA)升降舵 (B)方向舵 (C)副翼(D)襟翼
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116.副翼主要操纵飞机的 ___d_。108@2 CA)俯仰运动 (B)滚转运动 CC)偏航运动 (D)旋转运动 117.升降舵主要操纵飞机的 __a__。107 CA)俯仰运动 (B)滚转运动 CC)偏航运动 (D)旋转运动 118.方向舵主要操纵飞机的 _a___。 CA)俯仰运动 (B)滚转运动 CC)偏航运动 (D)旋转运动 118.升降舵在飞机的 __d_上。 107 CA)机翼 CB)水平尾翼 CC)垂直尾翼 CD)机身 119.驾驶员操纵驾驶杆向前推 ( )发生偏转，飞机产生 ( b )运动。 CA)升降舵，俯仰 (B)方向舵，航向 CC)副翼，滚转 (D}襟翼，上升 120.烧蚀法是消除 ( c )的重要方法。 CA)激波阻力 (B)声障 CC)热障(D)声爆 121.依赖于空气中的氧气而工作的发动机有 ( a ) }A)冲压喷气发动机 (B}液体火箭发动机 (C)固体火箭发动机 (D)太阳能发动机 122.涡轮轴发动机较适合于 ( c ) }A)超声速飞机 (B}低速飞机 (C)直升机 ((D)大型运输机 122.1883 年，( c )发动机的问世，为第一架飞机的试飞成功创造了条件。 }A)火箭 (B)组合 (C}活塞式 (D)空气喷气 123.飞机突破声障，并使飞机的飞行速度达到几倍卢速得益于 ( d )发动机。 (A)火箭 (B)组合 (C)活塞式 (D)空气喷气 124.下列发动机中不能直接产生推力使飞行器前进的是 ( c )。 }A)火箭发动机 (B)组合发动机 (CJ活塞式发动机 (D)空气喷气发动机 125.空气喷气发动机不能用于航天飞行的最主要的原因是 ( a )。112@8 }A)它依赖于空气中的氧气作为氧化剂 (B}推力不够 (C)速度不够 (D)重量太大 126.活塞发动机目前主要用于 ( b )116@ }A)超声速飞机 (B}小型低速飞机 (C)直升机 ((D)大型运输机 127.四冲程的活塞发动机工作一个循环，发动机主轴转 ( b )周。 114@7
(A)1 (B) 2 (C) 3 (D) 4 128.活塞发动机用的燃料为 b113@1 }A)航空煤油 (B}航空汽油 (C)航空柴油口 )航空煤油和空气的混合气体 129.在活塞式发动机的工作过程中，内能转化为机械能发生在 ( d )。113 }A)进气行程 (B)排气行程 (CJ压缩行程 (D)膨胀行程 130.活塞式发动机气缸内点火燃烧次数一般为每秒 ( b )114 (A)几次 (B)几十次 (C)几百次 (D)上千次 131.关于活塞式发动机以下说法错误的是 ( a ) 116 }A)耗油率高 (B}燃烧较完全 (C)功率小 (D)效率高 132.目前应用最广泛的航空发动机是 ( b ) }A)涡轮冲压发动机 (B}燃气涡轮发动机
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(C)冲压喷气发动机 (D)活塞式发动机 133.涡轮喷气发动机的单位推力是指每 ( b )的空气进入发动机所产生的推力。 117@2 }A)单位体积 (}B 单位流量 (C)位而积 (D)单位时间 134.涡轮喷气发动机的推重比是指 ( a )117@5 (A)地面最大工作状态下发动机推力与其结构重量之比 (B)地面最大工作状态下发动机推力与飞机重量之比 (C)飞行状态下发动机最大推力与其结构重量之比 (D)飞行状态下发动机最大推力与飞机重量之比 135.涡轮喷气发动机的单位耗油率是指产生 ( b )每小时所消耗的燃油量 117@8。 }A)单位功率 (B}单位推力 (C)单位里程 (D)百公里里程 136. ( a )的进气道通常需要采用附面层吸附装置。 }A)机头正面进气 (B}两侧进气 (C)短舱正面进气 (D)前面都不是 137.亚声速进气道形状一般为 ( a ) }A)扩散形 (B}收缩形 (C)先扩散后收缩 (D)先收缩后扩散 138. Ma<1. 5 的气流流到亚声速进气道人口部位时，会产生一个 ( c )，使气流减速。 }A)正激波 (B}斜激波 (C)弓形激波 (D)弱扰动波 139.超声速进气道中调节锥的作用是 ( c ) }A)改变气流方向 (B}增加气流速度 (C)产牛斜激波，降低气流速度 (D)产生正激波，降低气流速度 140.适合于亚声速飞行的尾喷管形状为 ( b )127@6 }A)扩散形 (B}收缩形 (C)先扩散后收缩 (D)先收缩后扩散 141.离心式压气机的增压比一般为 ( a )118 }A)小于 10 }B} 10-20 }C} 20-30 }D)大干 30 142.离心式压气机与轴流式压气机相比其增压比 ( b )。 }A)较大(B}较小 (C)相等((D)视具体情况而定 143.涡轮喷气发动机工作时，第一次将速度动能转变为压力能发生在 ( b )。 }A)压气机 (B}进气道 (C)燃烧窒 (D)尾喷管 144.轴流式压气机工作过程中，静子叶片的作用是 ( d ) }A)对气流起增速作用 (B}减小气流温度 (C)对气流起减压作用 (D)改变气流的方向 145.轴流式压气机依靠 ( b )的作用增压。 }A)工作叶轮 (B}静子和转子 (C)机匣 ((D)导流器 146.轴流式压气机转子叶片的相邻叶片构成的通道是 ( a ) }A)扩散形 (B}收缩形 (C)先扩散后收缩 (D)先收缩后扩散 147. ( d )是涡轮喷气发动机燃烧室中的部件。 121@15 }A)整流器 (B}增压器 (C)扰流器 (D)涡流器 148.喷嘴的主要作用是 ( b )121@17 }A)输送燃油 (B}提高燃料的雾化质量 (C)提高喷流速度 (D)形成点火源 149.进入燃烧室的气流分成两股的主要原因是 ( d )122 (A)使气流流动更加通畅 (B)与燃料混合更充分 (C)是推力增加 (D)冷却火焰筒 150.涡流器的主要功用是 ( b )121@18 }A)雾化燃料 (B}使燃料与空气充分混合 (C)稳定点火 (D)增加压力 151.涡轮喷气发动机能够产生机械能的部件是 ( c ) }A)进气道 (B)压气机 (CJ涡轮 (D)燃烧室
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152.涡轮喷气发动机涡轮轮导向器叶片的通道是 ( b ) }A)扩散形 (B)收缩形 (CJ先扩散后收缩 (D)先收缩后扩散 153.涡轮喷气发动机中的燃气经过涡轮后 ( c )124 }A)压力增大 (B)a}度升高 (C}速度增大 ((D)速度降低 154.加力燃烧室位于 ( b )125@4 }A)涡轮的前面 (B)涡轮的后面 (CJ主燃烧室的前面 (D)主燃烧室的后面 155.关于加力燃烧室的描述正确的是 ( d )125 (A)存在转动部件 (B)可降低燃油消耗率 (C)可降低燃气温度 (D)增加气流速 d 度，产生更大推力 156.发动机在加力状态下低空飞行时一般不超过 ( )秒 (A) 10 (B) 20 (C) 30 口)40 157.超声速飞行的飞机发动机宜采用 ( c )尾喷管 127@9 }A)扩散型 (B)收缩型 (CJ拉瓦尔喷管 (D)锥形 158.关于涡轮喷气起发动机以下说法错误的是 ( d )128@1 }A)耗油率高 (B}噪声大 (C)推力大 (D)适合于低速飞行 159.涡轮螺桨发动机适宜的飞行速度范围为 ( b )km/h o (A)400-500 (B)500-700 (C)600-850 (D)700-900 160.下列关于涡轮螺桨发动机的说法正确的是 ( b )128 (A)涡轮只带动螺旋桨转动 (B)涡轮带动螺旋桨转动，产牛拉力 (c)螺旋桨的转速比涡轮高得多 (D)螺旋桨产生的拉力占飞机总推力的一小部分 161.螺桨式飞机不适合于高速飞行的主要原因是 ( d ) }A}螺桨刚度不够 (B}螺桨强度不够 }C)飞行阻力太大 (DJ桨尖产生局部激波 162.从广义来看，涡轮风扇发动机的涵道比减小到零时即成为 ( c )。130 }A)涡轮螺桨发动机 (B}涡轮桨扇发动机 (C)涡轮喷气发动机 (D)涡轮轴发动机 163.从广义来看，涡轮风扇发动机的涵道比增大到一定程度 (一般大于 25)时即成为 ( c )。130 }A)涡轮螺桨发动机和涡轮喷气发动机 (B}涡轮喷气发动机和涡轮轴发动机 }C)涡轮螺桨发动机和桨扇发动机 (DJ桨扇发动机和涡轮轴发动机 164.涡轮风扇发动机的风扇是由 ( b )带动的。 }A)高压涡轮 (B}低压涡轮 (C)电动机 (D)气流吹动 165.用在歼击机上的涡轮风扇发动机的涵遒比与民用飞机上的相比一般 ( b )。131 (A)要大 (B)要小 (C)相同 (D)要看飞机的人小决定 166.战斗机选用的加力式涡轮风扇发动机的涵道比一般为 ( a )。 }A)小于 1 }B} 1-2 }C}4-10 }D)大于 10 167.下列不属丁涡轮浆扇发动机的桨扇特点的是 ( d )132 (A)无外罩壳 (B)桨叶的剖面形状为超临界翼型 (C)桨盘直径仅为普通螺旋桨的 40%-50% (D)桨扇的桨叶数目较少 168.英国的“ 鹞”式强击机装备的发动机属于 ( b )发动机。 }A)涡轮桨扇 (B}垂直起落 (C)涡轮轴口 )涡轮螺桨 169.第四代飞机所采用的发动机的推重比大约在 ( c )左右。
(A)8 (B)9 (C)10 (D)1 2 170.比强度是指一 __a_。
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CA)抗拉强度与密度之比 (B)抗拉强度与重量之比 CC)弹性模量与密度之比 (D)弹性模量与重量之比 171.机翼翼梁的上下凹缘以 ( )形式承受弯矩 CA)拉力(B)压力 CC)拉压(D)扭矩 172.机翼翼梁的腹板承受 __d_。 CA)弯矩(B}剪力 CC)扭矩(D)弯矩和剪力 173.为了充分利用构件，减轻结构重量，飞机起落架上的 ( b )可以合二为一。 157 CA)收放机构和支柱 (B)减震器和支柱 CC)减震器和收放机构 (D)减震器和刹车
二 多 项 选 择 题
1.飞行器可分为三大类，下列器械属于飞行器的有 abd___。 CA)航空器 (B)航天器 CC)气垫船 (D)火箭和导弹 2.下列飞行器中， __bc___属于轻于空气的航空器。 CA)固定翼航空器 (B)气球 CC)飞艇 CD)倾转旋翼机 3.下列飞行器中， _bcd____属于重于空气的航空器。 CA)浮空器 (B)旋翼航空器 CC)扑翼机 (D)倾转旋翼机 4.下列飞行器中， ac 属于固定翼航空器。 CA)飞机(B)直升机 cc}滑翔机 (D)旋翼机 5.旋翼航空器包括 bc___。 CA)滑翔机 (B)直升机 CC)旋翼机 (D)飞机 6.用飞机可分为两大类 ad。 CA)作战飞机 (B)侦查飞机 CC)警戒飞机 (D)作战支援飞机 7.下列机种中， bd 属于作战支援飞机。 CA)战斗轰炸机 (B)军用运输机 CC)反潜机 (D)空中加油机 8.根据不同的飞行目的，民用航空分为 __bd____两大类。 CA)商务航空 (B)商业航空 CC)专业航空 (D)通用航空 9.下列可作为体育运动项目的飞行器有 abcd____。 CA)热气球 (B}氢气球 CC)热气飞艇 CDR氦气飞艇 10.要使飞机能够成功飞行，必须解决 _abd____等关键问题。 CA)升力(B)动力 CC)正常起降 (D}稳定操纵 11.属于中国第二代超声速战斗机的是 bc____。 (A)歼 6 CB)歼 7 CC)歼 8 CD)歼 10 12.中国直升机工业的主要产品有 ___bcd__。 (A)米 4 (B)直 5
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CC)直 8 CD)直 9 13.航空飞行器隐身技术主要包括 ab CA)雷达隐身 (B)红外隐身 CC)声学隐身 (D)光学隐身 14.超声速巡航能力的战斗机具有 abd_____等优势。 CA)可以更快速地飞抵战区执行任务 CB)可以在超声速飞行状态发射导弹 CC)可以提高飞机的低空飞行性能 CD)可以高速脱离战区避免敌人的攻击 15.过失速机动的作用为 _adb__。 CA)有利于空中近距格斗 (B)有利于提高爬升率 CC)有利于超视距作战能力 (D)有利于提高对目标的击毁概率 16.第二次世界大战中著名的飞机有 ab (A)日本的，，零，，式 (B)美国的 P51 CC)苏联的米格 9 CD)美国的 P61 17.歼击机的主要任务是 _ac。 CA)空战(B)侦察 CC)拦截敌机 (D)运输 18.第一代超声速战斗机的代表机型有 abc____。 (A)F86(B)F100 CC)米格 19 CD)雅克 18 19.第二代超声速战斗机的代表机型有 acd_。 (A)米格 21 (B)米格 15
(C)F104 CD)F111 20.第三代战斗机的代表机型有 bcd (A)F4 ( B)F15 CC) Su27 CD)米格 29 21.第四代战斗机应具备和超视距多目标攻击能力等先进的战术技术性能 abd。 CA)隐身能力 (B)超声速巡航能力 cc)空中指挥 (D)推力矢量技术 22.具有隐身性能的飞机有 abd____。
(A)F22 ( B)F117
(C)JAS39 CD)B2 23.飞机速度超过 3 倍声速的飞机有 bd_。 (A)米格 23 C B) X- 43A
(C)F22 ( D)SR71 24.平流层的主要气象特点为 __ad__。 CA)风向、风速经常变化 (B)空气上下对流剧烈 CC)有云、雨、雾、雪等天气现象 (D)气流比较平稳，能见度较好 25.对于热层的说法正确的是 _abc。 CA)空气密度极小 (B)空气直接受到太阳短波辐射 CC)空气处于高度电离状态 (D}温度随高度增高而下降 26.国际标准大气的规定包括 abd CA)大气被看成完全气体 (B)以海平面的高度为零高度 CC)气温为摄氏 20 0C CD)服从气体的状态方程 27.影响升力的因素的有 __bcd__。 CA)机身面积 (B)相对速度
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CC)空气密度 (D)机翼剖面形状 28.诱导阻力与 _abd___等因素有关。 CA)机翼的平面形状 (B)机翼剖面形状 CC)展弦比 (D)飞机不同部件之间的相对位置 29.减小干扰阻力的措施有 acd CA)加装流线型的整流片 (B)使连接处圆滑过渡 CC)采用面积率 (D)合理安排部件位置 30.大展弦比平直机翼的气动特点为 _acd。 CA)低速时升力系数较大 (B)低速时诱导阻力大 CC)高速时激波阻力大 (D)局部激波产生的早 31.飞机发生声障时会产生等现象 abd。 CA)剧烈的抖振 (B)变得很不稳定 CC)激波对地面建筑有一定影响 (D)驾驶员感觉有很大阻力 32.关于激波的说法正确的是 acd CA)波面之后空气的压强突然增大 (B)波面之后温度降低 CC)波面之后气流速度会大大降低 (D)波面之后气流密度增大 33.飞机的纵向气动布局类型包括 _abd___。 (A)正常式 (B)”鸭”式 CC)双立尾式 (D)无尾式 34.飞机的机翼几何外形参数包括 abc CAS翼展(B}翼弦 CC)前缘后掠角 (D)机身长细比 35.减小激波阻力的方法有 ac CA)采用三角形机翼 CB)采用平直机翼 CC)采用边条机翼 CD)采用鸭式布局 36.采用变后掠翼的主要目的是 abc cA)增大失速迎角 (B)改善低速和高速性能 cc)提高临界马赫数 (D)减小机翼面积 3}.超声速飞行时，防止翼尖产生失速的方法有 bc (A)在翼尖加装翼稍小翼 }B)在机翼上表面加装翼刀 cc)在机翼前缘制作锯齿或缺口 (D)打开扰流板 3s.三角机翼飞机的优点为 abd cA)结构重量轻 (B)气动焦点变化范围小 cc)升力大 (D)激波阻力小 39.小展弦比机翼飞机的优点是 cd cA)起落性能好 (B)诱导阻力小 cc)激波阻力小 (D)机动性能好 40.变后掠翼飞机的主要缺点是 abc CA)机翼变后掠转动机构复杂 (B)结构重量大 CC)气动中心变化大 (D)飞行阻力大 41.abcd 为变后掠翼飞机。 CA)俄罗斯的米格 23 CB)欧洲的”狂风” CC)美国的 F14 战斗机 (D)美国的 B1 轰炸机 42.动力装置的主要组成部分包括 _abcd___。 CA)发动机 (B)推进剂或燃料系统 CC)导管、附件、仪表 (D)飞行器上的固定装置
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43.按发动机产生推力原理的不同和发动机工作原理的不同发动机可分为 _abcd__。 CA)火箭发动机 (B)组合发动机 CC)活塞式发动机 (D)空气喷气发动机 44.下列属于燃气涡轮发动机的是 _abd___。 CA)涡轮喷气发动机 (B)涡轮风扇发动机 CC)冲压喷气发动机 (D)垂直起落发动机 45.能直接产生使飞行器前进的推力的发动机有 bd CA)活塞发动机 (B)涡轮喷气发动机 CC)涡轮风扇发动机 (D)火箭发动机 46.下列属于喷气式发动机的是 ad____。 CA)火箭发动机 (B}蒸汽发动机 CC)活塞式发动机 (D)空气喷气发动机 47.有压气机的发动机有 ab CA)涡轮喷气发动机 (B)涡轮轴发动机 CC)冲压发动机 (D)活塞发动机 48.目前活塞式发动机主要用在 _abd___飞机上。 CA)小型公务机 (B)农业飞机 CC)大中型飞机 (D)小型多用途运输机 49.活塞发动机的主要性能参数有 _bcd___。 CA)推力(B)发动机功 CC)耗油(D)功率重量比 50.燃气涡轮发动机的核心机由 _bcd___组成。 CA)尾喷管 (B)压气机 CC)燃烧室 (D)涡轮 51.进气道的功用为 ad___。 CA)整流(B)减压 CC)增速(D)将动能转变为压力能 52.进气道形状根据不同的飞行速度可分为和 bd___两大类。 CA) S形进气道 (B)亚声速进气道 CC)方形进气道 (D)超声速进气道 53 .Ma>1.5 的飞机可采用 _bcd__进气道。 CA)扩散形 (B)二波系 CC)三波系 (D)多波系 54 冻由流式压气机工作过程中，空气经过一级转子叶片后， abc 发生变化。 CA)压力(B)速度 CC)温度(D)运动轨迹 55.轴流式压气机工作过程中，静子叶片的作用是 acd___。 CA)对气流起减速作用 (B)对气流起增速作用 CC)对气流起增压作用 (D)改变气流的方向 56.轴流式压气机中转子叶片的作用是 __bd__。 (A)减速(B)增压 CC)调整气流方向 (D)增速 57.涡轮喷气发动机中对空气有增压作用的部件有 __bd_。 CA)进气道 (B)压气机 CC)涡轮(D)尾喷管 58.喷气发动机燃烧室的作用包括 _ad___。 CA)增大气流速度 (B)产生推力
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CC)减小气流的压力 (D)将化学能转变为热能 59.涡轮喷气发动机的加力燃烧室与主燃烧室相比有等特点 ac。 CA)燃气速度高 (B)燃气混合更充分 CC)燃烧温度高 (D)燃气含氧率高 60.涡轮螺桨发动机与活塞式发动机相比，具有 _abc___的优点。 CA)功率重量比大 (B)耗油率低 CC)振动小 (D)低空性能好 61.涡轮螺桨发动机的推力是由 ___ac_产生的。 CA)桨(B)涡轮 CC)尾喷口 (D)压气机 62 涡轮旋桨动机与涡轮喷气发动机比，具有 __bc__的优点。 CA)功率重量比大 (B)在低亚声速飞行时效率较高 CC)耗油率小 (D)高空性能好 63.涡轮风扇发动机的主要优点为 _ab___。 CA)产生的推力大 (B)效率高 CC)噪声低 (D)排气速度大 64.桨扇发动机的突出优点是 ab___。 CA)推进效率高 (B)省油 CC)适宜的飞行速度较高，可达 800 km/h 以上
CD)它是大中型客机的首选
65.涡轮喷气发动机规定的工作状态中，严格限制工作时间的有 ad
CA)起飞状态 (B}额定状态 CC)巡航状态 (D)慢车状态 66.目前飞机上用的推力矢量发动机产生推力矢量的方式主要包括 __bc_。 CA)摆动发动机 (B)轴对称全向推力矢量喷管 CC)二元推力矢量喷管 (D)折流板 67.冲压发动机通常由 __bc__组成。 CA)压气机 (B)进气道 CC)燃烧室 (D)尾喷管 68.现代冲压发动机按飞行速度可分为 ___bcd_发动机。 CA)低速(B)亚声速 CC)超声速 (D)高超声速 69.按推进剂类型的不同，火箭发动机可分为 __abd__几大类。 CA)液体火箭发动机 (B)固体火箭发动机 CC)气体火箭发动机 (D)固一液混合发动机 70.火箭发动机与航空发动机相比，其主要优势为 _bcd__。 CA)推重比高 (B)推力不受飞行姿态影响 CC)推力与飞行高度无关 (D)飞行速度不受限制 71:液体火箭发动机按所用推进剂组元数目的不同，一般可以分为几种形式 abc。 CA)单组元 (B)双组元 CC)三组元 (D)多组元 72.机翼的功用主要是 _ab___。 CA)提供升力 (B)与尾翼一起形成良好的稳定性和操纵性 CC)装载货物 (D)输送燃油
16
73.机翼的基本受力构件包括 _abd__。 CA)纵向骨架 (B}横向骨架 CC)接头(D)蒙皮 74 下列属于飞机机翼纵向骨架的是 abd___。 CA)翼梁(B)纵墙 CC}翼肋(D}析条 75.下列属于飞机机翼横向骨架的是 _ac__。 (A)加强翼肋 (B)纵墙 CC)普通翼肋 (D}析条 76.下列关于翼梁的说法正确的是 abcd____。 CA)它是最强有力的纵向构件 (B)承受大部分弯矩和剪力 CC)有组合式翼梁和整体锻造式翼梁 (D)在机翼根部与机身用铰链接头连接 77.析条主要用于 _bd__。 CA)承受大部分弯矩和剪力 (B)支撑蒙皮 CC)承受扭矩 (D)将蒙皮的气动力传递给翼肋 78.机翼的典型构造形式有 ___acd_。 CA)蒙皮骨架式 (B)复合式 CC)整体壁板式 (D)夹层式 (三)拓展部分
一 单 项 选 择 题
1 隐身飞机出现于 20 世纪一 _c__年代。 18
(A)60 (B)70 (C)80 C D)90 2 下列飞机中 ___d 为反潜机。 20@1
(A)A50 (B)E3 (C)F4 ( D)P3 3.所谓超声速巡航是指飞机具有 __b___的能力。 CA)在其发动机开加力燃烧室的情况下，以 1.5 倍声速的速度连续飞行 30 min 以上 CB)在其发动机不开加力燃烧室的情况下，以 1.5 倍声速的速度连续飞行 30 min 以上 CC)在其发动机开加力燃烧室的情况下，以 1.5 倍声速的速度连续飞行 60 min 以上 CD)在其发动机不开加力燃烧室的情况下，以 1.5 倍声速的速度连续飞行 60 min 以上 4.美国的 F35 飞机的飞行速度为 b CA)亚声速 (B)马赫数小于 2 的超声速 CC)马赫数大于 2 的超声速 (D)马赫数大于 3 的超声速 5.最早的 ___c__是____研制的装脉冲发动机的 V1导弹。 CA)巡航导弹 ;美国(B)弹道导弹 ;美国 CC)巡航导弹 ;德国(D)弹道导弹 ;德国 6.c 研制成功的 V2 火箭，成为世界上第一枚以火箭发动机为动力的弹道导弹。 CAS 1942 年德国 (B} 1942 年美国 C C) 1944 年德国 (D) 1944 年英国 7.新中国试制成功的第一架飞机是 b___。26@3 (A)歼教 1 (B)初教 5 CC)初教 6 CD)歼 5 8.中国自行设计制造并投入成批生产和大量装备部队的第一种飞机是 b26@ (A)歼教 1 (B)初教 6 CC)歼 5 CD)歼 6 9:中国第一架喷气式战斗机是 a26@7
17
(A)歼教 1 (B)初教 5 (C)初教 6 (D)歼 5 10.新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是 __a___。26@7 (A)歼教 1 (B)初教 5 (C)初教 6 (D)歼 5 11.在中国战斗机中首次采用锥形机头和从机身两侧进气方式的飞机是 a 31@8 (A)强 5 CB)轰 6 CC)歼 10 (D)飞豹 12.新中国制造的第一架小型运输机是 ____a_。35@6 (A)运 5 CBS“北京” 1 号(C)运 11 CDR“翔凤” 13.2003 年 10 月 26 日，中国第一架拥有自主知识产权、适用于私人商务活动的轻型飞机 首次试飞成功，填补了中国通用航空领域 4^-5 座轻小型飞机生产的空白。 b 37@8 (A)运 12 CBS“小鹰” 500 CC)运 10 CDR“翔凤” 14.中国自行研制的 ARJ21采用的发动机属于 ___b____ 37 cA)涡轮螺桨发动机 (B)涡轮风扇发动机 cc)涡轮轴发动机 (D)涡轮桨扇发动机 15.中国研制的第二代大型直升机是 ___。 (A)直 4 (B)直 5 CC)直 8 (D)直 9 16.1980 年，中国引进法国专利生产的直升机，是一种代表 20 世纪 70 年代后期先进 水平的新型多用途 直升机。 c 39@1 (A)直 4 (B)直 5 CC)直 8 (D)宣 9 17.大气中受地面影响最大的一层是 _a__。49@1 CA)对流层 (B)平流层 (C)中间层 (D)热层 18.中间层大气主要是沿流动的。 a CA)铅垂方向和水平方向 (B)铅垂方向 CC)无特定方向 (D)水平方向 19.在河道浅而窄的地方，水流得比较快，在河道宽而深的地方，水流得比较慢，这是流体 c 的体现。 CA)连续性定理 (B)相对运动原理 (C)伯努利定理 (D)高速气流的特点 20.直升机受到扰动后，其纵向运动和横向运动一般表现为 d CA)非周期性衰减运动 (B)非周期发散运动 CC)周期减幅运动 (D)周期增幅运动 21.不属于喷气式发动机的是为 c CA)火箭发动机 (B)组合发动机 (C)活塞式发动机 (D)空气喷气发动机 22.活塞发动机的活塞的上下移动靠 _b___转变成螺旋桨轴的转动。 113 CA)活塞(B)连杆机构 (C)气体压缩 (D)气体膨胀 23.在活塞式发动机的工作过程中，火花塞点火发生在 c113@ CA)进气行程 (B)排气行程 (C)压缩行程 (D)膨胀行程 24.活塞式发动机的运转速度很高，气缸内每秒钟要点火燃烧次。 b114@10 (A)几(B)几十 (C)几百 (D)几千 25.先进的活塞式发动机的功率重量比可达 _-__c kW/kg 左右。 116@7 CA) 1.0一 1.2 CB)1.45一 1. 65 CC} 1.85一 1.95 CDR 2.75一 2. 85 26.先进活塞发动机的耗油率在 _a___- kg/ C kW . h 左右。 116@8 (A)0.46 一 0. 48 (C)0.26一 0. 28 (B)0.36 一 0. 38 (D)0.16^-0. 18 27.涡轮喷气发动机的耗油率的单位是 __b__。117@9 (A)kg/s(B)kg/N.h)(C)kg/ C kw.h)(D)ml/h 28.现代涡轮喷气发动机的推力可达 cNo116 (A)几千(B)几万 (C)几十万 (D)几百万 29.下列不属于燃气涡轮发动机核心机组成部分的是 _a___。116@
18
(A)尾喷管 (B)压气机 (C)燃烧室 (D)涡轮 30.对于进入发动机燃烧室的空气以下说法正确的是 a122@1 CA)大多数气流流到火焰筒的后段时又从火烙筒上的孔洞进入火焰筒内 CB)高压空气燃烧后分为两股 CC)大部分气流与燃料混合进行燃烧 CD)少部分气流用来冷却火焰筒 31.涡轮喷气发动机较适合于飞行 Ma 在之间的飞机。 a CAS 0.4--0.7 CB)0.7一 1•5 Cc} 0.7 一 3 CD) 3-}-5 32.涡轮喷气发动机在 km 的高度上可以获得最大飞行速度。 c CAS 6 8 CB)8一 12 CC} 12 一 20 C D) 25 一 30 33.涡轮喷气发动机的使用高度一般不超过 __b__kmo
(A)15(B)20(C)30 CD)40 34.涡轮风扇发动机的主要结构与涡轮喷气发动机的不同之处是 d130@2 CA)增加了减速装置 (B)压气机不同 CC)燃烧室不同 (D)有内外两个涵道 35.涡轮风扇发动机的加力燃烧室与涡轮喷气发动机的加力燃烧室相比，其不同之处 在于 CA)混合气体含氧量较低 (B)产生的推力更大 CC)增加了旋转的部件 (D)加力比较小 36.英国罗尔斯•罗伊斯公司研制的“飞马”发动机属于 _b____发动机。 CA)涡轮桨扇 (B)垂直起落 (C)涡轮轴 (D)涡轮螺桨 37.如图 28 冲压喷气发动机结构中，部件 2的名称为 ___。 CA)燃油喷嘴 (B}喷管(C)燃烧室 (D)进气口 38.比强度是指 __a__。 CA)抗拉强度与密度之比 CB)抗拉强度与重量之比 CC)弹性模量与密度之比 CD)弹性模量与重量之比 39.比刚度是指 c CA)抗拉强度与密度之比 cB)抗拉强度与重量之比 cc)弹性模量与密度之比 cD)弹性模量与重量之比 40.机翼翼梁酌上下凸缘以形式承受弯矩。 (A)拉力(B)压力 (C)拉压(D)扭矩 41.机翼析条的作用是 ____ CA)支撑蒙皮 (B)承受剪力 (C)承受扭矩 (D)承受弯矩 42.机翼翼梁的腹板承受 ___d__ CA)弯矩 (B}剪力 (C)扭矩 (D)弯矩和剪力 43、为了充分利用构件，减轻结构重量，飞机起落架上的可以合二为一 ? CA)收放机构和支柱 (B)减震器和支柱 CC)减震器和收放机构 (D)减震器和刹车 44.飞机起落架支柱的作用是 ___。 CA)满足地面运动，并有一定的减震作用 CB)用于起落架的收起和放下 CC)吸收着陆和滑跑时的冲击能量，减小冲击载荷
19
CD)承受地面各个方向的载荷并作为安装机轮的支撑部件 45.发动机开加力燃烧室后，各项参数的变化为 _。 CA)温度明显升高 (B)排气速度大大提高 (C)推力明显增大 (D)燃油消耗率增大 46.涵道比对涡轮风扇发动机的 _有很大影响。 (A)耗油率 (B)功率 (C)功率重量比 (D)推重比 47.涡轮风扇发动机的“三高”指标是 ____。 CA)飞行高度高 (B)功率大 (C)加力比大 (D)经济性好 48.加力式涡轮风扇发动机与涡轮喷发机相比，有的突出优点。 CA)飞行高度高 (B)功率大 (C)加力比大 (D)经济性能好 49.无压气机的空气喷气发动机包括 ____。 CA)涡轮风扇发动机 (B)火箭发动机 (C)冲压喷气发动机 (D)脉动喷气发动机 50.采用挤压式输送系统的液体火箭发动机的优点是 CA)结构简单 (B)易实现多次启动 (C)工作时间长 (D} 51.飞艇的推进装置一般由 ____构成。 CA)发动机 (B)气囊 CC)减速器 (D)螺旋桨 52.飞机扰流片的作用是 ___。 CA)增大升力 (B)减小升力 (C)减小阻力 (D)整流 53.涡流发生器的作用是消除 ____。 CA)压差阻力 (B)干扰阻力 (C)诱导阻力 (D)附面层 54.飞机采用跨声速面积律技术是为了消除 _____。 CAS载性摩擦阻力 (B}载性压差阻力 (C)干扰阻力 (D)诱导阻力 55.飞机飘摆现象形成的原因是 _____。 CAS横侧向静稳定作用不足 (B}横侧向静稳定作用过大 CC)纵向静稳定作用不足 (D}横侧向静稳定作用过大
二 多 项 选 择 题
1.通用航空指用于 bcd_等方面的飞行活动 2 CA)小型客运 (B)地质勘查 CC)公务(D)游览观光 7 下列有关气球的说法正确是 __cd__。146 A 气球是靠热空气升空的 B 氢气球是主要作为高空探测使用，不可载人 C 可通过气动舵面进行方向控制 D 多数热气球可载人 8 旋翼机和直升机的区别是 __bd_。5,6 A 动力不同 B 旋翼的驱动方式不同 C 起飞方式不同 D 直升机可以悬停而旋翼机不能 9 国家现在防务的系统神经中枢是由 _bd 等组成 2 A 侦查卫星 B 军用通信卫星 C 军用气象卫星 D 空中预警和指挥飞机 10 地球同步轨道通信卫星将以 bc_作为主要发展方向。 7 A 大功率 B长寿命 C 低频段 D 高频段 11 中国的直升机工业从 20 世纪 50 年代后期起步，经历了 abcd_等阶段。 38 A 引进国外技术 B参照设计 C 自行研制 D 进行国际合作 12 中国长征系列运载火箭中属于捆绑串联式多级火箭的是 _cd___。 A 长征 2 号 E B长征 2 号 F C长征 2 号丙 D 长征 4 号甲 13 1999 年长征四号乙运载火箭成功地进行了一箭两星的发射，两颗卫星分别是 bd A 东方红 4 号 B 风云 1 号
20
C2 号 D 实践五号 14 作为中国研制的第一艘飞船，神舟一号考核了飞船的 abcd_和回收着陆技术。 A 舱段链条和分离技术 B 调资和制动技术 C 升力控制技术 D 防热技术 15 巧有关推力矢量的描述的是 _ad___。 A 通过远离飞机重心的发动机喷管喷口的偏转改变推力的方向 B 通过发动机喷出的气流对飞机产生较大的操纵力矩 C 通过改变发动机相对于飞机机身轴线的夹角来改变推力的方向 D 可以使飞机具有过失速机动能力 16 外形隐身的基本原则主要有 ___bcd_。 A 主要部件的轮廓线力求互相垂直 B 尽量避免雷达垂直照射飞机表面 C 消除强散射源 D 消除能够成角反射器的外形布局 17 第一次世界大战后到第二次世界大战爆发前，飞机的特点是 _ab__。 A 单翼布局飞机逐步取代双翼飞机 B 飞机的起落架可以收起放 C 最大速度达到 700km 每小时 D 开始使用自动驾驶仪和无线电技术 18 能够垂直起降的飞机有 _ac___。 A 英国的鸦式飞机 B F18飞机 C 苏联雅克 38 D Su30 19 以下说法错误的是 _abc__。 A 固定翼航空器是通过其螺旋桨的旋转来提供升力 B 飞机和滑翔机的主要区别在于他们的机翼安装形式不同 C 直升机和旋翼机都是通过其动力装置直接驱动旋翼旋转产生升力的航空器 D 目前的航天飞机是可以像飞机那样水平着陆的飞行器 20 附面层分离的前提条件是 _ac__。 A 流体有粘性 B 存在激波 C 存在逆压梯度 D 速度达到一定值 21 三角翼飞机适合于超声速飞行的主要原因是 _bd__。 a 机翼相对厚度较小 B机翼后掠角大 C 机翼焦点变化范围大，有利于机动飞机飞行 D 激波阻力小 22 飞机在超声度飞行中，波阻较小的翼型有 _bc___。 A 双弧形 B菱形 C 楔形 D 椭圆形 23 提高飞机最大飞行速度的措施有 _abc__。 A 减小飞机的飞行阻力 B 增加发动机的推力 C 优化飞机外形 D 增加载油量 24 在飞机飞行过程中，使飞机自动恢复横侧向平衡状态的滚动力矩，主要有 __ab_。 的作用产生。 A 机翼上反角 B水平尾翼 C机翼后掠角 D 垂直尾翼 25 一般情况下，直升机受到扰动后，可能会出现的运动状态有 __cd_。 A 非周期衰减运动 B 非周期发散运动 C周期等幅运动 D 周期增幅或者减幅运动 26 下列有关活塞式发动机的说法正确的是 __cd__。
21
A 把热能转化机械能 C耗油率低 B能直接产生使飞行器前进的推力 D 通过带动螺旋桨转动而产生推力
(三)综合部分
一 单 项 选 择 题
3.中国的冯如最早成功地设计了第一架飞机，他于 (c)年驾驶自己设计的飞机试 25@12 飞成功。
A 1899 B 1903
C 1909 D 1910 4.第一架滑翔机是由 (D)于 1891 年制成的。 11@1 A 英国人凯利 B 美国人兰利 C 莱特兄弟 D 德国人李林达尔 5.第一艘硬式飞艇是由 (B)设计并制造的。 9@10 A 蒙哥尔费兄弟 B齐柏林 C 莱特兄弟 D 吉法尔 6. 1939 年， (B)试飞成功世界上第一架装有涡轮喷气发动机的 He-178 飞机。 14@9 A 英国 B德国 C 法国 D 美国 7.我国第一架自行设计并研制成功的飞机名称为 (B)。26@7 A 初教 5 B 歼教 1 C 初教 6 D 歼 8 8.我国第一种自行设计制造并拥有自主知识产权的直升机名称为 (D)。40@1 A 直 5 B直 8 C 直 9 D 直 11 9.中国第一架自行设计并研制成功的飞机名称为 (B)。 A 初教 5 B 歼教 1 C 初教 6 D 歼 8 10.中国第一架轻型旅客机名称为 (B)。 A 运 5 B 北京 1 号 C 歼 5 D 小鹰 500 11.历史上第一次国际航行是在 (D)年由法国人布莱里奥开创的。
A 1783 B 1852 C 1899 D 190912.空战史上的首次夜间轰炸是利用 ()辨别目标和方向的。 A 月光 B簧火 C 强光手电 D 探照灯 13.第一次世界大战期间，战斗机的主要武器是 (A)。 A 机枪 B机炮 C 步枪 D 火箭 14.喷气式战斗机之间的空战始于 (C)。 A 朝鲜战争 B 第二次世界大战末 C 越南战争 D 苏伊士运河危机 巧.现代隐身技术的发展重点是对抗 (D)和()探测。 A 雷达，可见光 B红外，声波 C 可见光，声波 D 雷达，红外
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16.获得“王牌”飞行员资格的最低标准是击落 (B)架飞机。 12@
A 10 B 5
C 6 D 8 17.世界上第一个科学思考和研究飞行的人是 (A)。 A 意大利文艺复兴巨匠达•芬奇 B 中国汉代科学家张衡 C 英国科学家威廉•汤姆生 D 俄罗斯科学家门捷列夫 18.按照西方标准，我国自行研制的歼一 8 属于第 (C)代超声速战斗机。 A 一 B C 三 D 四 19. 按照西方标准，我国自行研制的歼一 10 属于第 (B)代超声速战斗机。 A 二 B三 C 三代半 D 四 20.激波是由较强压缩波组成的边界波，波面之后空气的压强突然 ()，而气流流 速大大 (A)。66@ A 增大，降低 B 增大，增大 C 降低，增大 D 降低，降低 21.正激波的波阻 (A)斜激波的波阻。 A 大于 B等于 C 小于 D 两者无关 22.飞机在飞行时产生阻力的原因多种多样，不同原因产生的阻力有不同的名称，其中，伴 随升力的产生而出现的阻力称之为 (B)。88@6 A 摩擦阻力 B 诱导阻力 C 干扰阻力 D 激波阻力 23.在高速飞机飞行所产生的阻力中，以 ()d 为主要阻力。 A 摩擦阻力 B 诱导阻力 C 干扰阻力 D 激波阻力 24. F-16. F-17和苏一 27 战斗机都采用 (A)。 A 变后掠翼 B 前掠翼 C 鸭翼 D 边条翼 25.飞机的翼展是指 (C)。 A 飞机的长度 B 飞机的高度 C 飞机的宽度 D 机翼的宽度 26.对大后掠角机翼低速飞行性能差的问题可采用 ( A )来解决。 A 变后掠翼 B 三角翼 C 小展弦比机翼 D 平直翼 27.飞机低速飞行时， 气流流过机翼上表面的速度 ( )，流过机翼下表面的速度 ( ),造成上表面的压 力( )，下表面的压力 ( b )从而产生一个向上的升力。 A 慢 快 高 低 B 快 慢 低 高 C 快 慢 高 低 D 慢 快 低 高 28.正常情况下副翼安装在飞机的 (C)。 A 机翼前缘外侧 B机翼前缘内侧 C 机翼后缘外侧 D 机翼后缘内侧 29.( C )是指机翼前缘线与垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角。 A 前缘后掠角 B 迎角 C 后掠角 D 临界迎角 30.表示飞机能飞多远的飞行性能指标是 (C)。98@1
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A 速度 B升限 C 航程 D 巡航速度 31.足够的升力是保持飞机飞行的必要条件，升力的大小与飞机的飞行速度 (d81@ A 成正比 B成反比 C 平方成反比 D 平方成正比 32.飞机起飞和降落时为增加升力应操纵 (D)。83 A 副翼 B升降舵 C 方向舵 D 襟翼 33.飞行器的飞行马赫数为 0.85 < Ma < 1.3 时的飞行称为 ()。 A 亚声速飞行 B 跨声速飞行 C 超声速飞行 D 高超声速飞行 34.为实现飞机的俯仰运动应操纵 (A)。107 A 升降舵 B方向舵 C 副翼 D 后缘襟翼 35.下列发动机中哪种不是空气喷气发动机 d()。 A 涡桨发动机 B 涡扇发动机 C 冲压发动机 D 活塞发动机 36.梁式机翼中主要的受力构件为 (A)。 A 翼梁 B纵墙 C 析条 D 翼肋 37.喷气发动机的单位耗油率是指产生一单位推力每小时所消耗的燃料，单位是 b117@8 A .kg/(N •h)B .kg/(KN • h) C .kN/(W •h)D .N/(kg • h) 38.航空上常讲的“拉瓦尔喷管”是指 (C)。127@9 A.收缩管 B.扩张管 C.收缩扩张管 D.扩张收缩管 39.飞行器可分为 (b)三类。 3@2 A.固定翼航空器，旋翼航空器，扑翼机 B.舟亢空器，舫天器，火箭和导弹。 C.火箭和导弹，人造卫星，载人航天器 D.以上都不是。 40.防止空气喷气发动机轴流式压气机喘振的措施是 (B) A.取消静子，减少涡轮叶片数 B.放气，调节静子叶片的角度，双转子压气机 C.增加涡轮叶片刚度 D.用好材料制造压气机叶片 41.跨声速飞行的飞机，将机翼、机身连接部位做成“蜂腰”形的目的是 ()。 A.为了美观 B.为了降低波阻。 C.为了是飞机重心位于焦点之后 D.为了减重。 42.()属于低、亚声速飞机外形的主要特征 (A) A.机翼的展长一般大于机身的长度 B.尖头机身，驾驶舱与机身融合成一体，成流线型。 C.机身比较细长 D.以上都不是 43.喷气发动机的推重比是指 ()。 A.发动机全加力推力和发动机结构重量之比。
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B.发动机空中最大工作状态下推力和发动机结构重量之比。 C.发动机地面最大工作状态下推力和发动机结构重量之比。 D.发动机地面最大工作状态下推力和飞机结构重量之比。 44.涡轮风扇发动机的“三高”是指 (C)。130 A.高使用率，高压缩比，高耗油率 B.高推重比，高增压比，高涡轮后温度 C.高增压比，高涵道比，高涡轮前温度 D.高推重比，高涵道比，高发动机推力 45.从 20 世纪 50 年代，实现超音速飞行以来战斗机发展经历了代。 A.三 B.四 C.五 D.六 46.喷气式飞机通常采用的起落架布置形式为 (B)。157@1 A.后三点式 B.前三点式 C.自行车式 D 浮筒式 47.轻于空气的航空器比重于空气的航空器更早进入使用。中国早在就有可升空作为 战争中联络信号的”孔明灯”出现，这就是现代的雏形。 c8@ A.10 世纪初期，飞机 B.12世纪初期热气球 C.10 世纪初期热气球 D.12 世纪初期，飞艇 48.大气中最低的一层为，在这层大气中气温随高度增加而 (A) A.对流层，降低 B.对流层，增加 C.平流层，降低 D.平流层，增加 49.平流层中空气沿铅垂方向的运动较弱，因而该层气流 49 A.虽不稳定但能见度较好 B.不稳定且能见度差 C.比较平稳且能见度较好 D.比较平稳但能见度较差 50.对于可压缩气体，当压强增大时，温度 (A)53 A.增大 B.减小 C.不变 D.不确定 51．飞机采用翼梢小翼是为了减小 _d____。89@15 A.粘性摩擦阻力 B.粘性摩擦阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 52.在飞机失速之前，迎角增大，则升力 (C) A.减小 B.不变 C.增大 D.不一定 53.气流在收缩管道中流动时，质量流量 _____。 A.增大 B.减小 C.随流动速度减小而减小 D.不变 54.压差阻力与因素有关。 (A) A.飞行器形状 B.飞行器表面状况 C.升力 D.机身尾部形状 55.进入燃烧室的气流分成两股的主要原因是 ___d__。 A.使气流流动更加通畅 B.与燃料混合更充分 C.使推力增加 D.冷却火焰筒 56．采用变后掠翼的主要目的是 (C) A.提高临界马赫数 B.改善低速性能 C.增大升力 D.减小机翼面积 57.飞机采用跨声速面积律技术是为了减小 _____。
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A.粘性摩擦阻力 B.粘性压差阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 58.当飞机达到理论静升限时，飞机此时 (A) A.水平速度为零 B.垂直上升速度为零 C.会失速 D.垂直下降速度为零 59.与低亚声速飞机相比，超声速飞机的展弦比 A.较大 B.较小 C.差不多 D.大得多 60.当机翼表面上最大速度点的马赫数等于 1 时，对应来流马赫数 (A) A.大于 1 B.大于等于 1 C.等于 1 D.小于 1 61．超声速气流流过激波时，气流的 ____b_将减小。 66 A.密度 B.速度 C.温度 D.压强 62.驾驶员操纵驾驶杆向前推， _____发生偏转，飞机产生 _____变化。 (A)107 A.升降舵，俯仰 B.方向舵，航向 C.副翼，滚转 D.襟翼，上升 63.采用襟翼的目的是为了 d83 A.改变俯仰状态 B.减小阻力 C.改变偏航状态 D.增加升力 64.三角机翼飞机适合于超声速飞行的主要原因是 ___B___。94@5 A.机翼相对厚度较小 B.机翼后掠角大 C.机翼重量大 D.机翼低速性能好 65.轴流式压气机整流环的作用为 A.减速 B.增压 C.调整气流方向 D.增速 66.驾驶员操纵驾驶杆向前推，发生偏转，飞机产生 __A___变化 107 A.升降舵俯仰 B.方向舵航向 C.副翼滚转 D.襟翼上升 67.涡轮风扇发动机的风扇是由哪部分带动的 ___b__。129 A.高压涡轮 B.低压涡轮 C.电动机 D.气流吹动。
二 判 断 题
1.美国研制的世界上第一种隐身战斗轰炸机的型号是 F-lllo(对) 2.英国的“鸦”式战斗机属于垂直起降飞机。 (对) 3.美国的 SR-71高空战略侦察机和 F-117 一样也属于隐身飞机。 (对) 4.法国“幻影”系列战斗机采用“鸭式”布局。 (对) 5.美国的 F-22 战斗机属于第三代超声速战斗机。 (错) 6.旋翼机的上升和前飞都依靠旋翼的拉力。 (错) 7.隐身飞机就是人眼看不见的飞机。错 () 8.机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。 (对) 9.飞机的升力会随迎角的不断增加而增加。 (错) 10.机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。 (对) 11.激波的产生是引起“声障”的主要原因。 () 12.飞机的稳定性越好其操纵性也越好。 (错) 13.过载是指飞机的装载超过允许的载重。 (错) 14.升力的实质是机翼上下翼面所产生的压强差。 (对)
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巧.飞机的升力会随迎角的不断增加而增加。 (错) 16.在马赫数一定的情况下，前缘尖削的物体形成的是正激波。 (错) 17.襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。 (对) 18.第三代战斗机所采用的操纵系统为机械操纵系统。 (错) 19.大后掠角机翼所引起的主要问题是翼尖失速。 (对) 20.“过载”是飞机作机动飞行时出现的一种现象。 (对) 21.对变后掠角机翼应在高速时采用小后掠角，而在低速时采用大后掠角。 (错) 22.飞机在平流层中比在对流层中飞得较平稳些。 (对) 23.声速是声波在物体中传播的速度，与传播介质无关。错 () 24.飞机逆风起飞比顺风起飞更容易。 (对) 25.前缘后掠角是指机翼前缘线与垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角。 (对) 26.火箭与导弹的主要区别在于二者使用的发动机不同。 (错) 27.为了保证风洞试验结果尽可能与飞行实际情况相符，必须做到“三个相似” ，即几何相 似、运动相似、动力相似。 (错 28.将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力。 (错) 29.航天飞机是一种能重复使用且可垂直起降的飞机。 (错) 30.直升机只能垂直起降，不可以采用滑跑起飞。 (错) 31.绝大多数的航空器在对流层和中间层内活动。 (错 32.旋翼机水平飞行是通过旋翼倾斜产生相应方向的升力分量而实现的。 ()33.空气被压缩的程度，与声速 成反比，而与飞机飞行速度成正比。 (对) 34.为了保证风洞试验结果尽可能与飞行实际情况相符，必须做到“三个相似” ，即几何相 似、运动相似、动力相似。 (错) 36.当飞行器的速度接近音速时，声波会发生叠合累积，从而会造成震波的产生，进而对飞 行器的加速产生障碍，这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。 (对) 37.只有飞行器的飞行速度高于 1Ma 时，才属于超声速飞行范围。 (对 38.迎角是指翼弦与相对气流速度之间的夹角。 (错) 39.激波时受到强烈压缩的一层薄薄的空气，由固定的空气微团组成。 () 40.单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。 (错) 30.直升机旋翼绕旋翼转轴旋转时，其每个叶片的工作原理都与飞机机翼的工作原理相似。 (对) 31.气球与飞艇的区别是飞艇带动力，而气球无动力。 (对 32.将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小干扰阻力。 (错) 33.巡航速度是指发动机在每小时耗油率最低的工作情况下飞机所具有的飞行速度。 (错 34.机翼采用下反角能够增加飞机的横向稳定性。 (错) 35.机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。错 ()

第 1 章 绪论
1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？ 航空是指载人或者不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。 航天是指载人或者不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。 航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。但航天器的发射和回收都 要经过大气层，这就使航空和航天之间产生了必然的联系。 2、飞行器是如何分类的？ 按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。 3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？ 根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器(通常称为轻 于同体积空气的航空器，又称浮空器) ，以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器(通常称为重于 同体积空气的航空器) 。 (1)轻于同体积空气的航空器包括气球和飞艇。 (2)重于同体积空气的航空器包括固定翼航空器(包括飞机和滑翔机) 、旋翼航空器(包括直升机和旋翼 机)、扑翼机和倾转旋翼机。 4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？ 航天器分为无人航天器和载人航天器。根据是否环绕地球运行，无人航天器可分为人造地球卫星(可分 为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星)和空间探测器(包括月球探测器、行星和行星际探测器) 。载人航 天器可分为载人飞船(包括卫星式载人飞船和登月式载人飞船) 、空间站(又称航天站)和航天飞机。 5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。 1810 年，英国人 G•凯利首先提出重于空气飞行器的基本飞行原理和飞机的结构布局，奠定了固定翼飞 机和旋翼机的现代航空学理论基础。 在航空史上，对滑翔飞行贡献最大者当属德国的 O•李林达尔。从 1867 年开始，他与弟弟研究鸟类滑翔 飞行 20 多年，弄清楚了许多飞行相关的理论，这些理论奠定了现代空气动力学的基础。 美国的科学家 S•P•兰利博士在许多科学领域都取得巨大成就，在世界科学界久负盛名。 1896 年兰利 制造了一个动力飞机模型，飞行高度达 150m，飞行时间近 3 个小时，这是历史上第一次重于空气的动力飞 行器实现了稳定持续飞行，在世界航空史上具有重大意义。   19 世纪末， 美国人莱特兄弟在总结前人的经验教训基础上， 建立了一个小风洞来测量气流吹到板上所产 生的升力，还制造出三架滑翔机，进行上千次飞行试验，每次都详细记录升力、阻力和速度，并对纵向和 横向操纵性进行反复修改完善。之后，他们设计制造出了一台功率为 12 马力、质量为 77.2kg 的活塞式汽 油发动机，装在了第三台滑翔机上，用于驱动两副推进式螺旋桨，这就是“飞行者” 1 号。 1903 年 12 月 17 日，弟弟奥维尔•莱特，驾驶“飞行者” 1 号进行了首次试飞，飞行距离 36m，留空时间 12s，随着操纵技 术的不断熟练，到最后一次由哥哥威尔伯•莱特飞行时，飞行距离达 260m，留空时间 59s。这是人类史上 第一次持续而有控制的动力飞行，它使人类渴望飞向天空的梦想变为事实，开创了人类现代航空的新纪元。 6、战斗机是如何分代的？各代战斗机的典型技术特征是什么？ 1947 年 10 月 14 日，美国 X-1 研究机首次突破了“声障” 。随后出现了第一代超声速战斗机，典型机种 有美国的 F-86 和苏联的米格 -15 、米格 -19 。其主要特征是高亚声速或低超声速、后掠翼、装带加力燃烧室 的涡喷发动机、带航炮和火箭弹，后期装备第一代空空导弹和机载雷达。   20 世纪 50 年代末和 60 年代初， 一批两倍声速的战斗机相继出现，它们后来被称为第二代战斗机， 代表 机型有美国的 F-104、F-4、F-5 ，苏联的米格 -21 、米格 -23 、米格 -25 、苏-17 ，法国的“幻影Ⅲ”等。第二 代战斗机于 20 世纪 60 年代装备部队，普遍采用大推力新涡喷发动机、单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达， 以航炮和第二代空空导弹为主要武器，最大平飞速度为 M2一级，推重比较高，中、高空飞行性能比较好。   20 世纪 70 年代开始，随着主动控制技术和推重比 8 一级的涡轮风扇发动机的应用，出现了具备高机动
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性的第三代战机， 如美国的 F-15 、F-16 、F-18 战斗机， 苏联的米格 -29、苏-27 战斗机， 法国的“幻影 2000” 等。第三代战斗机一般采用边条翼、前缘襟翼、翼身融合等先进气动布局及电传操纵和主动控制技术，装 涡轮风扇发动机，具有高的亚声速机动性，配备多管速射航炮和先进的中距和近距格斗导弹，一般装有脉 冲多普勒雷达和全天候火控系统，最大飞行速度高度与第二代相近，中低空亚声速和跨声速机动性突出， 并具有超视距作战和下视下射能力。 隐身飞机出现于 20 世纪 80 年代，第一个实用型号是美国的 F-117 战斗轰炸机。随着隐身技术的成熟， 美国的 B-2 隐身轰炸机和 F-22 隐身战斗机在 20 世纪 90 年代研制成功。伴随着推重比 10 一级的涡扇发动 机和先进综合航空电子系统的应用，使具有隐身能力、超声速巡航、过失速机动和超市距攻击能力的 F-22 战斗机成为第四代战斗机的典型代表。 7、新中国成立以来，我国的航空工业取得了哪些重大成就？ 新中国自行设计和制造的第一种飞机是歼教 -1，于 1958 年 7 月 26 日成功首飞。它也是我国自行设计和 制造的第一种喷气式飞机，是我国沈阳飞机制造厂研制的亚声速喷气式中级教练机。歼教 -1 飞机在总体设 计方案中多处体现了创新的特点。该机打破了米格歼击机的传统框框，才用了两侧进气、全金属、前三点 起落架、双座、后掠翼的总体方案。其中抛弃米格机头进气布局、采用两侧进气布局，对后俩国产歼击机、 强击机的发展有着重要意义。 我国制造的第一架喷气式战斗机是歼 -5 型飞机，歼 -5 于 1956 年 7 月 19 日首次试飞，同年投入批生产 并交付部队正式服役。歼 -5 作为我国第一代喷气式战斗机装备我国空军之后，立即成为国之利器，战绩辉 煌。更为传奇的一幕发生在 1965 年 4 月 9 日，美国海军的四架携带空空导弹、具有两倍以上声速的 F-4B 战斗机从航空母舰上起飞，入侵我海南岛上空，我军由四架歼 -5 迎战。在 17min 的空战中，美机共发射 7 枚“麻雀 -Ⅲ”导弹，歼 -5 凭借转弯半径小、机动性强，无一损伤。美军的“麻雀 - Ⅲ”导弹却自摆乌龙击 落自家的三号飞机。另外三架在返航时又有两架坠毁，最后仅有一架生还。 歼-6 型战斗机是我国自主生产第一代超声速战斗机，于 1958 年 12 月 17 日首飞， 1960 年投入批生产， 1964 年交付中国空军使用。通过歼 -6 飞机的研制、交付和使用，中国的航空工业掌握了超声速战斗机的一 整套制造技术和管理经验。 我国的第二代超声速战斗机是歼 -7 和歼 -8 系列。 歼-7 型战斗机是我国研制成功的第一种高空高速战斗机，在飞机性能、飞行品质、救生系统武器系统、 武器系统、机载电子设备和发动机方面都比歼 -6 有明显的改进和提高。 歼-8 型战斗机是我国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。 该机依靠本身所具有的飞行性 能好、轻小灵活、成本低、效率高和使用维护简单等技术特点，在我国海空军战斗机装备系统中一直占据 着相当重要的位置。 我国第三代超声速战斗机是歼 -10 和歼-11 系列。 歼-10 型战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机， 第一种真正兼有空优 对地双 重作战能力的国产战机，它是一种单发、轻型、超声速、全天候、采用鸭式布局的多用途的战斗机。 歼-11 型战斗机是中国在引进俄罗斯苏 -27SK 后发展的第三代重型战斗机。是我国现代空军主力装备的 单座、双发、全天候、空中优势的重型战斗机。歼 -11 具有良好的气动外形、极佳的空中机动能力和强大的 中、远距打击能力，装备性能先进的机载电子设备和武器系统，能够在极为恶劣的气象条件下全天候作战。 歼-15 型战机是一种双发、重型、舰载战斗机，是中国的第四代战斗机。歼 -15 是在歼 -11B 的基础上研 制而成的国产战机，装配鸭翼、折叠式机翼，机尾装有着舰尾钩等。 歼-20 型战斗机是中国自行设计研制的一种双发、重型、隐身战斗机，是中国的第五代战斗机，采用单 座、双发、全动双垂尾、可调 DSI 进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。 歼-31 型战斗机是中国自行设计研制的一种双发、中型、隐身战斗机，是中国的第五代战斗机，采用单 座、双发、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道的气动布局。歼 -31 于 2012 年 10 月 31 日上午 10 时 32 分 成功首飞。它的成功首飞使中国成为世界第二个同时试飞两种五代机原型机的国家，此前，只有美国同时 研制了 F-22 和 F-35 两种五代机。
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第 2 章 空气动力学基础
1. 地球大气按什么划分？分为哪些层？各层主要有什么特点？ 按离地面沿铅垂高度，自下而上划分为。 (1) 对流层 特点：是最接近地表的一层，气温随高度的升高而降低。天气气象复杂多变，对飞行有重要的影响。 (2) 平流层 特点：在对流层的上面，基本无对流，不存在云雾雨雪复杂天气。 (3) 中间层 特点：随高度继续增加气温下降，质量占整个大气的三千分之一。 (4) 热层 特点：还称为热层或暖层，此层大气随高度升高上升，同时因短波辐射空气分子分解成离子 (5) 外层 特点：还称为逃逸层，大气极其稀薄，高真空环境状态。 2. 什么是国际标准大气？它的意义何在？ 为了提供大气 压力和温度的通用参照标准，国际标准化组织规定了国际标准大气( ISA)，作为某些飞行 仪表和飞机大部分性能数据的参照基础。 3. 气体的状态参数有哪些 ?当为完全气体时，压强、温度和密度满足什么关系式？ (1)压强 (2)温度 (3)密度 关系式： P=ρRT 4. 什么是气流的粘性？气流粘性随温度如何变化？水和空气哪个粘性大 ? 将流体微团具有的抵抗性其相邻层之间产生相对滑移的性质，称为流体的粘性或者粘滞性。 温度升高，气体的粘性系数升高，气流粘性增大。 水的粘性大。 5. 按马赫数的大小，气流速度范围一般是如何划分的？ 当气体与物体之间的相对速流小于当地声速时， Ma<1,这种相对流动称为压声速气流。当相对流速大于当 地声速， Ma>1，称其为超声速气流；当物体上一部分区域的相对气流 Ma<1而其余部分的流动 Ma>1时，物 体上的某个点或线必定存在有 Ma=1,那么这种既有压声速又有超声速的混合流动， 当气体与物体之间的相对 流速 Ma>5时，这种相对流动称为高超声速气流。 6. 什么是力学的相对性原理？应用它意义何在？ 根据理论学可知，在一切惯性系统中，力学规律都是相等的或等效的，这就是力学相对性原理。 飞行器缩比模型在地面风动设备中进行测力实验，由此判断真实飞机在大气中匀速直航时的升力和阻力等， 这正是基于力学的相对性原理。 7. 什么是流体的质量连续性定理？其物理含义是什么？ 依据质量守恒定理，流管中任意部分的流体质量都不能中断或者堆积，在同样的时间间隔内，流进任一 过流截面的流体质量必然与从该截面流出的流体质量相等，这就是流体流动的质量连续性定理。 8. 什么是流体的伯努利方程？其代表的物理意义是什么？ P+1/2Ρv^2=P*=常数 流管中流体压强随流速的变化的关系。 10. 简述低速气流在管道中的流动特点。 当气体由大到小截面时，速度增大压强降低； 当气体由小到大截面时，速度减小压强升高。
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11. 拉瓦尔喷管是什么形状？气流在其内的流动特点是什么 ? 先收缩后扩张的管道形状。 喷管上下游在一定压强差的作用下，压声速气流左侧流入喷管，在喉道左半部，随管道截面积的逐渐减 小，气流速度不断加快，马赫数不断增大；在喉道处，气流加速到当地声速；在喉道右半部扩张 段内，沿流程因管道截面不断增大，气流不断地进行加速，成为超声波气流。 12. 风洞实验有何作用？为保证缩比模型风洞实验结果尽可能与飞行实际情况相符， 必须保证缩比模型与飞 机之间的哪几个方面相似？ 风洞是一个人工可控的气流的流动俑道，将飞行器模型或实物放在通道内，让气流吹过静止的模型， 即可测量获得气流对物体的作用力。 三方面相似：(1)几何相似 (2)运动相似 (3)动力相似 13. 什么是雷诺数？他的物理含义是什么？ 表示流体的惯性力与粘性剪切力之比，用它可以表示粘性摩擦阻力在模型与真飞机的总阻力中所占比 例的大小。 14．超生速气流通过正激波后，其流动参数分别是如何变化的？ 它的速度锐减、压强、温度和密度剧烈升高，波后气流流向不变。 15. 什么是临街马赫数？简述提高临街马赫数的意义和方法。 来流速度以小于声速流向机翼，称此时相应的马赫数为其临界马赫数。 方法：局部激波出现明显后移 意义：使跨声速时的气动力特征比较平缓。 16. 什么是局部激波？ 当飞机的飞行速度达到一定值但还没有达到声速时， 飞机上的某些部位的局部流速却已达到或者超过声 速，于是在这些局部超音速区首先开始形成激波。 这种在飞机尚未达到声速而在机体表面纪检部产生的 激波称为“局部激波” 17. 什么是超声速飞机的声爆和热障？消除或减缓热障影响的措施有哪些？ 类似爆炸声的声响噪声称为声爆 过高的温度会使飞行器的表面结构材料的力学性能大为下降，气体外形产生变化，将造成飞行器表面 结构失效甚至破坏，这就是在高速飞行过程中的“热障”效应。
第 3 章 飞机的飞行原理
1、什么是翼型？什么是迎角？ (1)一般飞机都有对称面 , 如果平行于对称面在机翼展向任意位置切一刀，切下来的机翼剖面就称为机翼 的翼切面或翼型。 (2)迎角对于 固定翼飞机 ，机翼的前进方向(相当于气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫 迎角， 2、翼型和机翼的几何参数分别有哪些？ (1)翼型：厚度和弯度。 (2)机翼：展长，翼根弦长，机翼翼尖剖面的弦长，机翼前缘后掠角。 3、简述在小的正迎角下，翼型升力产生的原理。 离翼型前缘较远的远前方，故可保持平直流动。当空气接近翼型前缘时，气流开始折转，一部分流过翼 型上表面 ;另一部分机翼下表面通过，并经过相同的均匀流动状态。在气流被翼型分割为上下两部分时，上 表面整体看流速增大而压强减小。下表面气流压强比远前方来流的要大。上、下翼面存在一个压强差，就
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构成了翼型的升力。 4、影响机翼升力的因素有哪些？分别是如何影响的 ?   (1): 机翼的升力系数、机翼的平面面积。 (2)机翼的升力系数：机翼的迎角增加，升力系数变大，故上下表面气流的压强差越大。 机翼的平面面积：机翼平面面积越大，升力越大。 5、试述飞机增强装置的种类和增升原理。 前缘襟翼：它在增大机翼升力系数的同时也使机翼的临界迎角增大。 后缘襟翼：襟翼下摆，升力增大。 气流附面层控制装置：通过对机翼附面层气流的主动控制，使得机翼能够获得很大的机翼升力系数和临 界迎角，同时降低飞机翼型阻力，增升效果明显。 6、飞机在飞行过程中会出现哪些类型的阻力？试说明低速飞机各种阻力的影响因素及减阻措施。 摩擦阻力：因素——流体的粘性系数、物体表面形状和光洁度、迎角大小、附面层气流流动状态、气 流接触体表面的面积；措施：尽可能保持层流状态有利于减少摩擦阻力。 压差阻力：因素——迎角、几何外形；措施——在椭锥形后边安装一个倒锥体。 诱导阻力：因素——机翼形状、翼型和迎角有关；措施——增大机翼展翼弦比、选择适当平面形状的 机翼，增加“翼梢机翼”等措施。 干扰阻力 : 因素——飞机不同部件的相对位置；措施——注意相对位置、不同部件连接处加装流线型整 流片。 7、飞机的气动布局式有哪些？ 鸭式布局和无尾式布局。 8、超音速飞机机翼常采用的翼型有哪些？ 后掠机翼、三角形机翼、边条机翼。 9、简述后掠机翼、三角形机翼、变后掠机翼、鸭式布局和无尾式布局飞机主要气动特点。 后掠机翼：增大机翼的后掠角可以提升飞行临界马赫数，降低激波阻力。 三角形机翼：具有前缘后掠角大、展弦比小和相对厚度较小的特点，并且在大迎角飞行时具有足够的升 力系数。 变后掠机翼：使整个机翼的有效后琼角增大，相对厚底减小，从而有效的减少了激波阻力，由于主翼的 存在，又使整个机翼的有效展弦比增大，因此可以减少低亚音速及跨声速飞行的诱导阻力。 鸭式布局：在正迎角飞行时，鸭式将产生正的升力以保持飞机的平衡。 10 、 使 列 表 对 比 低 速 飞 机 和 超 声 速 飞 机 的 外 形 和 布 局 特 点 机型 后掠机翼 前缘曲率半径外形轮廓 升力类型 低速飞机 无 较大 不平缓 机翼升力 超音速飞机有 较小 平缓 鸭翼升力 11、飞机的起飞和着陆性能指标有哪些？如何提高飞机的起飞和着陆性能？ (1)起飞 着陆距离，起飞离地或着陆接地速度。 (2)起飞性能：逆风起飞、增大发动机推力、减小翼载荷、采用增升装置。 着陆性能：设置襟翼、缝翼等增升装置，控制机翼的附面层，使用阻力板、减速伞或推力装置，逆风 着陆。 12、静升限的定义是什么？ 指飞机能作水平直线飞行的最大速度。 13、最小平飞速度、最大平飞速度和巡航速度分别指的是什么？ 最大平飞速度：指飞机在一定的高度上做水平飞行时，发动机以最大推力工作的最大飞行速度 最小平飞速度：指飞机在一定的飞行高度上维持飞机定常水平飞行的最小速度。 巡航速度：指发动机在每公里消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。
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14、飞机的操纵性指的是什么？驾驶员如何实现飞机的仰卧、偏航和滚转动作？ (1)是指飞机队操纵的反应特征。 (2)通过驾驶杆和脚蹬或者自动驾驶仪等控制设备偏转这三个主操纵面，使飞机绕其纵轴和竖轴转动，从 而改变飞机的飞行姿态。 15、什么是飞机的稳定性？ 它表示飞机在受到扰动之后是否 具有回到原来状态的能力 .  16、什么是飞机的操纵性 ?   指飞机对操纵的反应特性。 17、飞机的纵向稳定中，为什么焦点在重心之后？ 焦点距离重心越远，俯仰稳定性越强。 18、什么是侧滑？飞机是如何恢复方向平衡的 ?   在飞行过程受到风力的影响，使机头左偏产生了飞机轴线与飞行方向之间的偏航角；在相对气流吹到斜偏 的垂直尾翼上，产生一个向左的附加力，使其右偏，经过左右摇摆，使其恢复原来的运动状态。 19、飞机通过什么装置恢复其横侧平衡？ 垂直尾翼。
第 4 章 航空发动机
1、发动机可以分为哪几种类型？各类发动机有何特点？ 活塞式发动机：是一种把燃料的热能转化为带动螺旋桨或旋翼转动的机械能的发动机，它并不直接产生 使飞行器前进的推力，而是通过带动螺旋桨转动而产生推力。 喷气式发动机：利用低速流入发动机的工质经燃烧后以高速向后喷出，直接产生向前的反作用力，来推 进飞行器前进。 2、活塞式航空发动机由那些部分组成？ 主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进气活门和排气活门等组成。 3、试述活塞式航空发动机的四个行程和每一行程的过程。 进气冲程：活塞从上死点运动到下死点，进气活门开放而排气活门关闭，雾化了的汽油和空气的混合气 体被下行的活塞吸入气缸内。 压缩冲程：活塞从下死点运动到上死点，进气活门和排气活门都关闭，混合气体在气缸内被压缩。在活 塞到达上死点附近时，由装在气缸头部的火花塞点火。 膨胀冲程：混合气体点燃后，具有高温高压的燃气开始膨胀，推动活塞从上死点向下死点运动。燃烧气 体所蕴含的内能转变为活塞运动的机械能，并由连杆传给曲轴，成为带动螺旋桨转动的动力。 排气冲程：活塞从下死点运动到上死点，排气活门开放，燃烧后的废气被活塞排出缸外。当活塞达到上 死点后，排气活门关闭。 4、衡量活塞式发动机性能的指标有哪些？ 有效功率、功率重量比、燃料消耗率 5、衡量喷气式发动机的主要性能参数是哪些？ 推力、单位推力、推重比、单位耗油率 6、何谓喷气式发动机的推重比、单位消耗率？ 推重比：发动机推力(地面最大工作状态下)和其结构重量之比。 单位耗油率：产生单位推力( 1N)每小时所消耗的燃油量。 7、试述涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分的功用。 进气道：整理进入发动机的气流，消除旋涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需要的空气量。
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压气机：将进入发动机的空气压力提高，为燃烧室提供高压空气，以提高发动机热力循环的效率。 燃烧室：将由压气机出来的高压空气与燃料混合并进行燃烧。 涡轮：将燃烧室出口的高温、高压燃气的大部分能量转变为机械能，高速旋转并产生较大的功率，由涡 轮轴输出。 加力燃烧室：获得更大的发动机推力 尾喷管： 将由涡轮流出的、 仍具有一定能量的燃气膨胀加速， 以较大的速度排出发动机， 用以产生推力。 附件系统与附件传动系统：保证发动机正常工作的系统；安装并传动需转动的发动机附件以及一些飞机 附件。 8、涡轮螺桨发动机的结构有何特点？ 将燃气发生器产生的大部分可用能量由动力涡轮吸收并从动力轴上输出，用于带动飞机的螺旋桨旋转； 螺旋桨旋转时把空气排向后面，由此产生拉力使飞机向前飞行。 9、涡轮风扇发动机的结构有何特点？ 空气在风扇中增压后，由风扇出口流出时分为两股：一股流入核心机和带动风扇的低压涡轮，最后由 尾喷管流出；另一股则由由围绕核心机机匣与外涵机匣间的环形通道中流过。 10、什么叫扇桨发动机？ 涡轮桨扇发动机是一种可用于 800km/h 以上速度飞机飞行的燃气涡轮螺旋桨风扇发动机，简称桨扇发 动机。 11、涡轮轴发动机用在什么航空器上？有何特点？ 涡轮轴发动机用在直升机上。涡轮轴发动机具有重量轻、体积小、功率大、振动小、易于启动及便于维 修和操纵等优点。燃气的可用能量几乎全部转变成涡轮的轴功率，燃气并不提供推力。 12、试比较说明涡轮喷气发动机、涡轮螺桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮浆扇发动机和涡轮轴发动机的 结构特点。 涡轮喷气发动机：由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动装置与附属系 统组成。 涡轮螺桨发动机：由螺旋桨、减速齿轮、进气道、压气机、动力涡轮、尾喷管、发动机附属系统及附 件传动装置组成，主要结构与涡轮喷气发动机相似，不同的是在涡轮喷气发动机基础上增加了减速装置和 用于涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨。 涡轮风扇发动机：由风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和尾喷管组成。涡轮风扇发动机的 结构和涡轮喷气发动机的结构也很相似，所不同的是在它的基础上增加了风扇和驱动风扇的低压涡轮。 涡轮桨扇发动机：由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和扇桨组成。 涡轮轴发动机：由进气装置、压气机、燃烧室、燃气发生器涡轮、动力涡轮(自由涡轮) 、排气装置及 体内减速器、附件传动装置等部件构成。 13、试述冲脉发动机的工作原理。它为何不能单独使用？ 它利用飞行器高速飞行时，迎面气流进入发动机后减速增压并达到一定数值，直接进入燃烧室喷油燃 烧，从燃烧室出来的高温高压燃气直接进入尾喷管膨胀加速，向后喷出加速，产生反作用力。 由于冲压发动机在静止时不产生推力，因此要靠其他动力装置将其加速，达到一定速度后才能正常工 作，所以冲压发动机通常要和其他发动机组合使用。 14、试述脉动式发动机的工作原理。 空气和燃料间歇地供入燃烧室的无压气机喷气发动机。当一股空气顶开进气活门进入燃烧室后，进气 活门在弹簧作用下关闭，此时喷进燃油并点火燃烧，燃烧后的高温燃气由尾喷管高速喷出，产生推力，并 吸开进气活门，空气又进入发动机燃烧室，重复上述过程，因此燃烧与喷气是断续的。 15、试述火箭发动机的分类和特点。 按形成喷气流动能的能源不同， 火箭发动机可分为液体火箭发动机、 固体火箭发动机和固 -液混合发动机 三类。
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液体火箭发动机： 主要优点是比冲高，推力范围大， 能反复启动，较易控制推力的大小，工作时间较长， 在航天器的推进系统中应用较多。 固体火箭发动机：与液体火箭发动机相比，省掉了推进剂输送系统，其推进剂直接充填在燃烧室内。 固-液混合发动机： 多采用固体的燃烧剂和液体的氧化剂， 因为液体氧化剂的密度比液体燃烧剂大， 因此 有利于提高推进剂的平均比冲。 16、试述几种组合式发动机。 液体火箭 -冲压发动机： 刚启动时由液体火箭发动机产生推力， 当飞行器达到一定速度后， 冲压空气的进 入使推力加大，进而使飞行速度进一步提高。当达到一定速度时，冲压发动机处于良好的工作状态，液体 火箭发动机停止工作，此时推力完全由冲压发动机产生。 固体火箭 -冲压发动机：由于冲压发动机不能自行工作，且低速性能很差，因此需要固体火箭发动机作 为助推器组合使用。二者共用一个燃烧室。 涡轮 -冲压发动机：由于冲压发动机在速度为零时不能工作，因此涡轮喷气发动机首先启动。当涡轮喷 气发动机工作到一定飞行马赫数后，涡轮喷气发动机停车，随后冲压发动机开始工作。 火箭 -涡轮喷气发动机： 涡轮由火箭发动机的燃气发生器驱动， 燃气发生器实际上就是液体火箭发动机， 它是火箭 -涡轮发动机的重要部件。涡轮的转动又带动压气机工作，使空气增压。
第 5 章 航空器的构造
1、对飞行器构造的一般要求是什么？ (1)空气动力要求。 (2)重量和强度、刚度要求。 (3)使用维护要求。 (4)工艺和经济性要求。 2、飞机的组成包括哪几个部件和哪些系统？ 组成部件：机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置 系统：燃油系统、电气系统、操纵系统 3、飞机结构中冀梁、冀肋、桁条和蒙皮分别起什么作用？ 冀梁：是主要的纵向构件，它承受全部或大部分弯矩和剪力。在机翼根部与机身用固定连接接头连接。 冀肋：分为普通冀肋和加强冀肋。普通冀肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连成一体，把由蒙皮和桁条传 来的空气动力载荷传递给脊梁，并保持冀剖面的形状；加强冀肋是承受有集中载荷的 冀肋。在有 集中载荷的地方对普通冀肋加强就获得加强冀肋，处普通冀肋作用外，它还集中承受力。 桁条：是用铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，支持蒙皮以提高其承载能力，并共同将 气动力分布载荷传给机翼。 蒙皮：直接功用是形成流线型的机翼外表面；形成和维持机翼的气动力外形；能够承受局部气动力； 参与机翼的总体受力。 4、前三点式起落机与后三点式起落机相比有哪些优缺点？ 前三点式起落架与后三点式起落机相比其主要优点是前轮远离飞机重心，允许强烈制动，有利于缩短 滑跑距离；飞机着陆容易操纵，滑跑时方向稳定性好；飞机机身轴线与地面基本平行，可避免发动机喷出 的燃气烧坏跑道；飞行员视界较好。而后三点式起落机在达速度滑跑时，遇到前方撞击和强烈制动，容易 发生倒立，因此一般着陆，不允许强烈制动，从而导致滑跑距离增加；起飞着陆操纵困难，滑行稳定性差； 在停机、起陆滑跑时，机身仰起，因而向下的视界不好。 缺点是前起落架承受的载荷大，构造复杂，结构较重。前轮会产生摆振现象，所以需要加装减摆装置。 而后三点式起落机在着陆滑跑时迎角较大，可利用较大阻力进行减速，缩短滑跑距离。

一 试阐述学习航空概论这门课的收获、感受，及对本课程的意见和
建议
经过近 3 个月的学习， 我初步了解了一些航空航天相关的基础知识， 并且在学习航空概 论的过程中也有了一些心得和感悟，想要在这里分享。
1.学习到的相关知识 航空工业是一个综合性的工业， 是一个国家综合工业水平、 科研水平、制造水平的体现。 综合了新材料、 新工艺、 新技术等的高技术与一身的工业。航空工业是国家支柱性产业，现 在正是我国航空工业发展的关键时期， 所以我们都有必要去了解他。 人类为了扩大社会生产， 必然要开拓新的活动空间， 从陆地到海洋， 从海洋岛大气层， 再到宇宙空间就是这样一个人 类逐渐扩展活动范围的过程。 航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物， 经过近百年来 的快速发展，航空航天已经成为 21 世纪最活跃和最有影响的科学技术领域，该领域取得的 重大成就标志着人类文明的高度发展，也表征着一夜国家科学技术的先进水平。 航空航天技术书高度综合的现代科学技术。 力学、热力学、 和材料学是航空航天的科学 基础； 电子技术、自动控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的 进步发挥了重要作用；医学、真空技术和低温技术的发展促进了航天的发展。 航空航天的发展与其军事应用密切相关， 人类在该领域取得的巨大进展也对国民经济和 社会生活都产生了重大影响， 甚至改变了世界的面貌。 航空航天科学技术已成为牵动其他高 新技术发展的动力之一， 航空航天工业仍然是国民经济建设和发展的阳光产业， 航空航天产 品是附加值很高的高新技术产品。 航空事业从莱特兄弟发明飞机起， 一直飞速的发展至今， 其中更有蒙特高菲尔兄弟、 凯 利爵士、奥托李连泰等科学家的奉献。 航空可分军用航空和民用航空。 军用航空主要用于作战、侦查、运输、警戒、训练和联络救生等反面。其中活动主要由 军用飞机来完成， 它可分为作战飞机和作战支援飞机两大类。 典型的作战飞机有战斗机、 攻 击机、战斗轰炸机、反潜机、战术和战略轰炸机等。作战支援飞机包括军用运输机、预警指 挥机、电子战飞机、空中加油机、侦查机、通讯联络机和军用教练机等。除固定翼飞机外， 直升机在对地攻击、 侦查、运输、通信联络、 搜索救援以及反潜等方面也发挥着巨大的作用， 已成为现代军队，特别是陆军重要武器装备。 民用航空是指利用各类航空器为国民经济服务的非军事行飞行活动， 可分为商业航空和 通用航空两大类。 商业航空指在国内和国际航线上的商业性客、 货运输； 通用航空指用于公 务、工业、农林牧渔业、地质勘探、遥感遥测、公安、气象、环保、救护、通勤、体育和观 光游览等方面的飞行活动；通用飞机主要有公务机、农业机、林业机、私人飞机等。直升机 在近海石油勘探、海陆紧急救援、短途交通和空中起吊作业中叶发挥着独特的作用。 航天是航天器在地球大气层之外的航空活动。 航天的实现必须使航天器克服或摆脱地球 的引力，甚至是太阳的引力。 航天业有民用核军用之分。 用于军事目的的航天器可分为三类： 军用卫星系统、反卫星系统和军事载人航天系统。航天民用 :空间物理探测、空间天文探测、 卫星气象观测、卫星海洋观测、卫星广播通讯、卫星导航、遥感考古、太空旅游和地外生命 探索等。 飞行器分为三类，航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的为航空器，在大气 层外空间飞行的属于航天器，火箭是以火箭发动机为动力而升空的，导弹是一种飞行武器。
从中也学到了中国在航空方面的发展历程以及中国在航空事业上的贡献。其实， “长征 号”系列，“神州”系列、 “嫦娥”系列都是代表性的航空成果。 此外在课堂中我还见识到了各种型号的歼击机、强击机、 轰炸机、 歼击轰炸机、舰载机 等等飞机的图片和视频， 拓宽了我对飞机的认识。 知道了我国战机的各种型号， 从歼 5 到歼 20，强 5，枭龙，歼轰 7 等等，我国的战机越来越先进了，虽然很大部分是改进的苏联的机 型，但也足以显示我国的实力在不断地增强。 航空航天技术涉及到的领域有很多很多， 也引 领着纵多方面的高薪技术。 在此，衷心地祝愿人们在不远的将来能踏上通向宇宙更深处的道 路，开启人类走向宇宙的新篇章。
2.在学习之后的感受和启发 在科技高速发展的今天， 航空航天更是成为科技的领头军。 同时作为当代的大学生， 也 是应该去了解一些前沿的科学技术，以增加自身的知识结构。并且，作为郑州航院的学子， 作为航空院校的学生，是当了解我国以及世界的航空航天发展状况以及相关的基础知识。 通过对航空概论的学习， 我不仅增加了相关的知识， 我也明白了一个问题， 现在的我其 实是知识很匮乏的大学生， 有太多的东西我从来就没有听说过， 有很多的领域我从来就没有 涉及接触过， 我现在的知识面太过狭隘了。 这个状态不应该属于大学生， 我想要积极主动的 去学习一些自己未知的自己感兴趣的东西。我需要增加新鲜的血液！ 我是营销专业的学生， 刚开始我就想问， 为什么我要学习航空概论， 这和我们专业有什 么关系？但是这又怎样， 学习航空概论还是好处多多的， 可以从中学到航空方面的知识， 最 起码我的视野更开阔了， 在思想上又少了一点局限。 这有什么不可的？所以现在我还是很开 心能够学习这个的。
3.对于航空概论课堂的建议 经过对航空概论的学习， 在课堂中， 我看了很多从未看过的航空方面的视频图片， 让离 我很远的飞机火箭近在眼前。 通过这些生动的图片和视频， 我更形象的了解到航空， 同时课 堂也不再是以往那种老师翻读课本的死板课堂了。 只是， 在我的角度看， 整个课堂全部充斥 着航空的相关知识。 作为学生的我们， 本来就对这方面一无所知， 如果全部沉浸在自己一无 所知中，会很枯燥， 也会有种煎熬的感觉。当然对这方面感兴趣的是例外， 他们会越听越有 意思。只是其中感兴趣的同学毕竟少数， 所以我希望老师能在课堂中再增加一些其他的生活 谈笑话可以活跃课堂气氛， 此外，对于我们非专业的学生， 我建议老师能够适当更改教学是知识结构。 您可以减少 细节上的讲述， 增加大概内容的教学。 因为我们不需要很了解很懂这里面的知识， 只是想要 多增加一些知识，如果您能加快一些讲义进度，减少细节上的分析，或许更适合我们。 以上是 2 条建议，希望您可以参考一下。
二 试说明超音速战斗机的分代，并说明各代战斗机的主要特征
现代超音速战斗机分代的主要标准及其典型机型有 (国际通用标准 )：
第一代：美国的 F-100，苏联的米格 -19 和法国的“超神秘”等。主要特点是采用大后掠机 翼、带加力燃烧室的喷气发动机和简单的光电、雷达瞄准具 ,以机炮和火箭弹为主要武器， 后期挂第一代空空导弹，最大平飞速度为 1.3～1.5 马赫。本代作为第一代喷气式战斗机和 M2 级战斗机之间的过渡，服役时间不长。
第二代：美国的 F-4、F-104 ，苏联的米格 -21、米格 -23 和法国的“幻影”Ⅲ等。主要特点 是普遍采用大推力新涡喷发动机或涡扇发动机、单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达 ,以装航 炮和第二代空空导弹为主要武器，最大平飞速度为 M2 一级，推重比较高，中、高空飞行性 能较好。 其中 MiG-23 等变后掠翼战机被苏联单独列成一代， 而西方认为其仍然属于第二代 水平。
第三代：美国的 F-15、F-16、F/A-18 ，苏联的米格 -29，苏 -27 和法国的“幻影” 2000 等。 主要特点是采用推重比达到 8 的涡扇发动机、 全方向全高度全天候火控系统、 电传操纵系统 和先进气动布局等 ,武器以空空导弹为主、航炮为辅，最大飞行速度高度与第二代相近，中 低空亚音速和跨音速机动性突出 ,并具有超视距作战和下视下射能力。
第四代：美国的 F-22、F-35，欧洲的 EF2000、RAFALE 、JAS39 及俄罗斯的苏 -35 等。主要 特点是具有突出的隐身性能、超音速巡航能力、超常规机动性和敏捷性、短起降能力(或全 环境作战能力) ，简称 4S。采用推重比 10 一级的涡扇发动机、相控阵火控雷达、隐身技术 和推力矢量技术等， 以“发射后不管”空空导弹为主要武器。 后面几种由于不具备第四代战 斗机的全部特征，常被称“三代半超音速战斗机” 。

飞行器的分类
作者：佚名 转贴自：互连网 点击数： 175
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飞行器 flight vehicle
在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械。飞行器分为 3 类：航空器、航 天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、 飞机、直升机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在 空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机 等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道 运动。火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞 行。导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼 面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。
飞行器分为 航空器 和航天器
飞行器
在大气层内或大气层外空间飞行的器械。
航空器
大气层内飞行的飞行器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空
器。
航天器
在大气层外空间(太空)飞行的飞行器。
气球(轻于空气的航空器)
无推进装置、不可控制的轻于空气的航空器。 由气囊和吊在其下的吊
篮或吊舱组成。 气囊内充以密度比空气小的浮升气体使气球升空。 吊
舱用来乘人或放置物品。现今，气球在空吊货物、气象、通信、体育
运动等方面仍有用武之地。
飞艇(轻于空气的航空器)
有动力装置、可控制飞行的轻于空气的航空器。 由巨大的流线型艇体、
位于艇体下面的吊舱、 起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。 艇体
的气囊内充以密度比空气小的浮升气体使飞艇升空。 吊舱供乘人或装
载货物。早期飞艇都充灌氢气， 易爆炸；近代飞艇充灌氦气， 较安全。
广泛用于电视转播、广告、旅游、城市治安等。
滑翔机(重于空气的航空器)
无动力装置重于空气的固定翼航空器。 靠飞机拖曳， 或用绞盘、 汽车
等牵引起飞，升空后靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。 有些滑
翔机装小型发动机， 称动力滑翔机， 但其发动机只用来在滑翔飞行前
获得初始速度。现代滑翔机主要用于体育运动。
飞机(重于空气的航空器)
由动力装置产生使之前进的拉力 / 推力，由固定机翼产生升力，在大
气层中飞行的重于空气的航空器。
直升机(重于空气的航空器)
以动力驱动的旋翼作为主要升力来源， 能垂直起落的重于空气的航空
器。
旋翼机(重于空气的航空器)
利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。 其前
进力由动力装置提供。 它不能垂直上升， 也不能在空中悬停， 必须滑
跑加速才能起飞。现今一般用于浏览和体育活动。
“ 松雀鹰 ”旋翼机最大航速可达 185 公里 /小时，巡航速度为 130 公里 /小时。 图片：美国格莱恩兄弟航空公司( Photo：Groen Brothers Aviation，Inc)
【1】 【2】 【3】 【4】 【5】
松雀鹰( SparrowHawk)又叫松子鹰，是一种小型猛禽。性情机
警，飞行迅速，也善于滑翔。美国格莱恩兄弟航空公司用 “松雀鹰 ”
恰如其分地命名了他们自研生产的一款旋翼机。
格莱恩兄弟航空公司在第 11届北京国际航空展览会上展示了 “松雀
鹰”旋翼机。该机是目前市面上最为安全、价位低廉的高性能轻型螺
旋桨飞行器。 ★
小型简易旋翼机
1
图片：
图片：
小型简易旋翼机

航空航天概论(一) 已完成成绩： 75.0 分
1
实现古希腊神话《天方夜谭》中的 “飞毯 ”的是()的科学家
A、德国
B、俄罗斯
C、中国
D、美国 我的答案： D 得分： 25.0 分
2
地球与月球的距离为()。
A、38 万公里
B、50 万公里
C、1 光年
D、2 光年 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
我国最早大约在()试验了火箭并尝试利用火箭作为交通工具。
A、13 世纪初
B、14 世纪初
C、15 世纪初
D、16 世纪初 我的答案： C 得分： 25.0 分
4
航天相对航空来说在外形方面显得较为简单。() 我的答案： ×得分： 0.0 分
航空航天概论(二) 已完成成绩： 75.0 分
1
孔明灯的关键技术在于()。
A、热量
B、自重
C、体积
D、可燃物 我的答案： A 得分： 0.0 分
2
1910 年()利用硬式飞艇作为运输工具建立了航空史上的第一条定期空中航线。
A、中国
B、美国
C、法国
D、德国 我的答案： D 得分： 25.0 分
3
现代涡轮发动机与走马灯具有相同的工作原理。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
硬式飞行与软式飞行的飞机都具有骨架。 我的答案： ×得分： 25.0 分
航空航天概论(三) 已完成成绩： 100.0 分
1
第一架活塞式发动机的飞机的飞行速度是每小时()。
A、50 公里
B、100 公里
C、150 公里
D、200 公里 我的答案： B 得分： 25.0 分
2
世界公认的人类第一次重于空气的、有动力驱动的飞行器进行的载人飞行发生于()。
A、1903 年
B、1910 年
C、1913 年
D、1920 年 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
在飞行器的动力方面与飞行器的空中稳定性方面相比其空中稳定性更为重要。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
顺风飞行有利于飞机的起飞与降落。 我的答案： ×得分： 25.0 分
航空航天概论(四) 已完成成绩： 75.0 分
1
世界上的第一家喷气式飞机由()成功制造。
A、美国
B、前苏联
C、德国
D、日本 我的答案： C 得分： 25.0 分
2
航空运输业兴起于()。
A、一次世界大战后
B、一次世界大战前
C、二次世界大战后
D、二次世界大战前 我的答案： C 得分： 0.0 分
3
优化飞机的外形可以完全消除激波阻力。
我的答案： ×得分： 25.0 分
4
一次世界大战与二次世界大战都促进了航空业的急速发展。 我的答案： √得分： 25.0 分
航空航天概论(五) 已完成成绩： 75.0 分
1
以下()不是我国航空航天事业的发射基地。
A、西昌
B、南昌
C、酒泉
D、文昌 我的答案： B 得分： 25.0 分
2
“ 协和”飞机被淘汰的原因是()。
A、高耗油率
B、经济性差
C、噪声大
D、以上答案均正确 我的答案： D 得分： 25.0 分
3
轰炸机迄今不能挂载导弹。 我的答案： √得分： 0.0 分
4
当涡轮发动机飞机的速度超过某一速度时飞机就会解体。 我的答案： √得分： 25.0 分
航空航天概论(六) 已完成成绩： 75.0 分
1
我国 “苏系 ”飞机的主要基地是()。
A、沈阳
B、西安
C、成都
D、哈尔滨 我的答案：得分： 0.0 分
2
“ 空中客车 ”成立于()。
A、1990 年
B、1980 年
C、1970 年
D、1960 年 我的答案： C 得分： 25.0 分
3
在世界范围内无人机是将来发展的主要方向。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
雷达对任何高度的飞机均可进行监控。 我的答案： ×得分： 25.0 分
航空航天概论(七) 已完成成绩： 75.0 分
1
我国航空事业发展史上首次载人的宇宙飞船是()。
A、神舟六号
B、神舟五号
C、神舟四号
D、神舟三号 我的答案： B 得分： 25.0 分
2
航天事业最早起源于()。
A、日本
B、中国
C、印度
D、美国 我的答案： B 得分： 25.0 分
3
在我国航空事业的发展史上， 从神舟九号宇宙飞船开始人工在太空可对宇宙飞船的速度和方
向施加影响。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
航天与航空相比航天更贴近老百姓的生活。 我的答案： √得分： 0.0 分
飞行器的分类(一) 已完成成绩： 75.0 分
1
民用飞机通常是()飞机。
A、定翼飞机
B、动翼飞机
C、旋翼飞机
D、无翼飞机 我的答案： A 得分： 25.0 分
2
轻于空气的飞行器依靠()什么漂浮在空中。
A、机械动力
B、螺旋桨与空气的阻力
C、浮力
D、以上答案均正确
我的答案： C 得分： 25.0 分
3
飞行动力依靠空气的飞行器为航空飞行器。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
航天飞机在飞行过程中完全不依靠航空原理。 我的答案： √得分： 0.0 分
飞行器的分类(二) 已完成成绩： 75.0 分
1
我国民用航空器的标志的编号为()
A、A
B、B
C、C
D、R 我的答案： B 得分： 25.0 分
2
航空器的登记标志必须是()。
A、字母
B、数字
C、字母和数字的组合
D、以上答案均正确 我的答案： C 得分： 0.0 分
3
以下()不属于按照平面形状对机翼进行分类的范围。
A、平直翼
B、后掠翼
C、斜置翼
D、伞翼 我的答案： D 得分： 25.0 分
4
飞机的分类可以按照构成飞机的构件进行。 我的答案： √得分： 25.0
行器的分类(三) 已完成成绩： 75.0 分
1
以下()对滑翔机的飞行影响最大。
A、飞机材质
B、空气气流
C、飞机体积
D、空气温度 我的答案： B 得分： 25.0 分
2
F-117 隐身飞机受()的限制其形状表现的比较特别。
A、隐身材料
B、飞行动力
C、飞行速度
D、飞行高度 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
航空飞行器的外形比航天飞行器的外形种类多而且复杂。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
多点式起落架飞机在起飞时起落架与机身的角度大于降落时的起落架与机身的角度。 我的答案： √
行器的分类(四) 已完成成绩： 75.0 分
1
以下()不是直升机的旋桨类型。
A、三旋翼横列
B、单旋翼
C、双旋翼共轴
D、双旋翼交叉 我的答案： A 得分： 25.0 分
2
F-22“猛禽 ”战斗机属于()设计与制造。
A、中国
B、俄罗斯
C、美国
D、法国 我的答案： C 得分： 25.0 分
3
随着战斗机的发展地面的防空设施也应该随之发展，否则防控设施将失去原有的意义。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
直升机的螺旋桨只能在某一个固定的平面内旋转。 我的答案： √
飞机飞行的基本原理(一) 已完成成绩： 100.0 分
1
从伯努利原理角度来分析若流体的密度不变，则提高飞机飞行速度的方法是()。
A、提高流体的压强
B、减小流体的压强
C、提高飞机的横截面积
D、减小飞机的横截面积 我的答案： D 得分： 25.0 分
2
飞机的飞行速度等于()时称飞机的飞行为低速飞行。
A、亚音速
B、音速
C、超音速
D、选项 A 或选项 B 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
如果流体是不可压缩的，则流体的横截面积与流体的速度成反比。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
翼展是指飞机机翼的长度。 我的答案： ×
飞机飞行的基本原理(二) 已完成成绩： 100.0 分
1
歼-15 飞机在外形方面与其他飞机的明显区别表现在()。
A、机翼
B、起落架
C、机身
D、轮胎 我的答案： B 得分： 25.0 分
2
飞机的升力与()称正比。
A、机翼的长度
B、机翼的宽度
C、机翼的体积
D、机翼的面积 我的答案： D 得分： 25.0 分
3
飞机的空气动力中只有升力而没有阻力。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
当飞机处于失速失速迎角时飞机会抖动。 我的答案： √
飞机飞行的基本原理(三) 已完成成绩： 100.0 分
1
圆锥体的飞机机身意在()。
A、减少飞机的飞行阻力
B、降低飞机的重量
C、提高飞机的安全性
D、提高飞机内部的空间利用率 我的答案： A 得分： 25.0 分
2
飞机超音速飞行时，马赫数 M()
A、等于 0.75
B、小于 1
C、等于 1
D、大于 1 我的答案： D 得分： 25.0 分
3
减小飞机摩擦阻力最好的办法是调整转捩点。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
空气动力是由空气与飞机机翼的相对运动产生。 我的答案： √
飞机飞行的基本原理(四) 已完成成绩： 100.0 分
1
以下()是设计飞机的关键因素之一。
A、速度
B、稳定性
C、内部空间
D、机翼长度 我的答案： B 得分： 25.0 分
2
若激波的波面与飞机的飞行速度方向()时则称该激波为正激波。
A、平行
B、垂直
C、重合
D、斜交 我的答案： B 得分： 25.0 分
3
飞机的临界 M 数越小越有利于飞机的飞行。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
飞机飞行过程中的激波会对飞机的飞行产生巨大的阻力。 我的答案： √
飞机的稳定和操纵(一) 已完成成绩： 75.0 分
1
飞机主要靠()来保证其方向的稳定。
A、机翼
B、垂直尾翼
C、发动机
D、导航仪 我的答案： A 得分： 0.0 分
2
()的产生对飞机的飞行具有决定性的作用。
A、升力
B、阻力
C、重力
D、升力与重力的合力 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
保证飞机侧向稳定的主要因素有()。
A、机翼上反角
B、机翼后掠角
C、垂直尾翼
D、以上答案均正确 我的答案： D 得分： 25.0 分
4
飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等于阻力。 我的答案： √
飞机的稳定和操纵(二) 已完成成绩： 100.0 分
1
飞机的()决定了飞机的航程。
A、燃油
B、自身重量
C、最大飞行速度
D、巡航速度 我的答案： D 得分： 25.0 分
2
在飞机设计的最后阶段若飞机还是不稳定，在不改变设计的前提下补救措施是()。
A、添加自动控制系统
B、添加遥控系统
C、添加监控系统
D、添加紧急制动系统 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
飞机飞行的方向完全靠飞行员操纵的而不是设计师设计的成果。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
一般情况下飞机的操纵性与稳定性是成反比的。 我的答案： √
飞机的稳定和操纵(三) 已完成成绩： 75.0 分
1
对于飞机试验用的风洞，其关键因素不包含()。
A、气流速度
B、风洞空间
C、飞机模型
D、动力 我的答案： D 得分： 0.0 分
2
超音速风洞试验的特点是()。
A、试验时间非常短
B、噪声非常大
C、对模型质量要求高
D、选项 A 和选项 B 我的答案： D 得分： 25.0 分
3
评价续航性能的指标是航程和航时。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
巡航速度是指飞机发动机每公里油耗最小情况下飞机的飞行速度。 我的答案： √
飞机的构造(一) 已完成成绩： 100.0 分
1
飞机机翼的主要功能是()。
A、美学效果
B、承担阻力
C、使飞机保持平衡
D、产生升力 我的答案： D 得分： 25.0 分
2
抬起飞机的升力是由飞机的()来承担。
A、体积
B、结构
C、重量
D、表面积 我的答案： B 得分： 25.0 分
3
以下()不属于梁式飞机机翼结构的构成部分。
A、铆钉
B、翼梁
C、翼肋
D、纵墙 我的答案： A 得分： 25.0 分
4
机翼结构中桁条的作用是增加机翼的美学效果。 我的答案： ×
飞机的构造(二) 已完成成绩： 75.0 分
1
以下()不属于桁梁式机身的构成部分。
A、隔枢
B、桁梁
C、桁肋
D、桁条 我的答案： C 得分： 25.0 分
2
以下()的机翼密封性能比较好。
A、构架结构
B、梁式结构
C、单块式结构
D、整体壁板式 我的答案： D 得分： 0.0 分
3
梁式机翼结构中蒙皮的材料一般是()。
A、硬铝板材
B、铝合金板材
C、硬钛板材
D、钛合金板材 我的答案： A 得分： 25.0 分
4
从重量角度来讲在保证机翼强度的前提下必须减少翼肋的数量。 我的答案： √
飞机的构造(三) 已完成成绩： 75.0 分
1
对()的设计直接影响飞机的起飞和着陆性能。
A、机尾
B、起落架
C、机身
D、机翼 我的答案： D 得分： 25.0 分
2
飞机机身中通过()结构将飞机的机身分成了上下结构。
A、地板
B、横梁
C、桁梁
D、支柱 我的答案： B 得分： 0.0 分
3
当有负力操纵飞机飞机滚转时后掠角越大越有利于飞机的纵向稳定性。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
优先范围内飞机升力的增加有利于飞机的起飞。 我的答案： √
飞机的构造(四) 已完成成绩： 75.0 分
1
起落架一般用于()。
A、低速飞行器
B、高速飞行器
C、民用飞机
D、军事飞机 我的答案： B 得分： 0.0 分
2
以下()是水上飞机的滑行装置。
A、轮式
B、浮筒式
C、滑撬式
D、滚式 我的答案： B 得分： 25.0 分
3
飞机的机身设计中其强度越高越好。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
飞机的操纵面越多飞机所能完成的飞行任务就越多。 我的答案： √
直升机(一) 已完成成绩： 75.0 分
1
防止直升飞机单桨翼滚转的是()。
A、机身
B、机翼
C、尾桨
D、扇叶 我的答案： D 得分： 0.0 分
2
第一架自动陀螺机由()设计制造。
A、德国
B、西班牙
C、日本
D、美国 我的答案： B 得分： 25.0 分
3
旋翼机是从减轻飞机自身重量的角度进行设计制造的。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
武装直升机的起飞与着陆远远比固定翼飞机简单。 我的答案： √
直升机(二) 已完成成绩： 75.0 分
1
直升机的前后飞行由()调整旋翼轴的方向进行控制。
A、导航系统
B、方向舵
C、控制杆
D、以上答案均正确 我的答案： D 得分： 0.0 分
2
以下()不属于直升机的机载设备。
A、电器
B、导航
C、方向舵
D、通信及电子对抗 我的答案： C 得分： 25.0 分
3
目前在实践中没有()式翼型。
A、铰接式
B、涡轮式
C、无轴承式
D、跷跷板式 我的答案： A 得分： 25.0 分
4
目前直升飞机已经能达到激波的水平。 我的答案： ×
直升机(三) 已完成成绩： 75.0 分
1
飞机设计的最初理念是()。
A、足够的安全性
B、足够的动力
C、足够的稳定性
D、足够低的油耗 我的答案： C 得分： 0.0 分
2
交叉式直升机的优点是()。
A、正面阻力小
B、传动系统简单
C、平衡性能强
D、安全性高 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
飞机的重心越靠后越有利于起飞和降落。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
尾桨可以成功控制任何状态下的直升机。 我的答案： ×
无人机(一) 已完成成绩： 75.0 分
1
世界上第一部完全由控制系统、自动导航完成任务的第一架无人机是()。
A、自动驾驶仪无人机
B、“捕食者 ”
C、脉冲式喷气发动机飞机
D、“全球鹰 ” 我的答案： C 得分： 25.0 分
2
无人机发展的高级阶段是()。
A、智能化
B、战斗机
C、隐形化
D、高速化 我的答案： A 得分： 0.0 分
3
最早的无人机是无线电遥控飞机。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
迄今为止尚未解决将现役轰炸机改装为无人轰炸机的技术难题。 我的答案： ×
无人机(二) 已完成成绩： 100.0 分
1
无人机接收到信号后通过()执行指令操纵无人机。
A、自动导航仪
B、自动驾驶仪
C、中央控制系统
D、信号接收系统 我的答案： B 得分： 25.0 分
2
遥控飞行的缺点是()。
A、使无人机的设计复杂化
B、提高了无人机的制造成本
C、降低了无人机战术的灵活性
D、抗电磁干扰性能差 我的答案： D 得分： 25.0 分
3
信标机能够增加雷达探测的距离。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
空调设备、供氧设备、增压设备等对无人机也是必要的。 我的答案： ×
无人机(三) 已完成成绩： 75.0 分
1
无人机的起飞方式有()。
A、载机投放
B、火箭助推
C、地面起飞
D、选项 A 和选项 B 我的答案： C 得分： 0.0 分
2
惯性导航平台依靠感测到飞机的()来获得其速度和位置。
A、加速度
B、位移
C、瞬时速度
D、飞行高度 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
目前宇航员用的较多的导航是捷联式惯性导航。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
自控飞行的无人机不需要在地面对其进行遥控。 我的答案： √
人机(四) 已完成成绩： 100.0 分
1
气垫着陆可以使无人机在()着陆。
A、泥地
B、冰雪地
C、水面
D、以上答案均正确 我的答案： D 得分： 33.3 分
2
目前无人机还不能用于作战 我的答案： ×得分： 33.3 分
3
无人机的着陆比起飞复杂。 我的答案： √
航天飞行器(一) 已完成成绩： 100.0 分
1
物体要飞离地球必须具有足够的()。
A、质量
B、温度
C、动量
D、速度 我的答案： D 得分： 25.0 分
2
“ 脱离速度 ”是指()。
A、第一宇宙速度
B、第二宇宙速度
C、第三宇宙速度
D、宇宙速度
我的答案： B 得分： 25.0 分
3
人类第一颗人造卫星于 1957 年被()送上太空开启了人类进入宇宙的大门。
A、前苏联
B、美国
C、中国
D、德国 我的答案： A 得分： 25.0 分
4
所有行星的运动轨道均为抛物线。 我的答案： ×
航天飞行器(二) 已完成成绩： 100.0 分
1
以下()不是卫星的组成部分。
A、卫星的本体
B、电源系统
C、减震系统
D、姿态控制系统 我的答案： C 得分： 25.0 分
2
用于勘测和研究地球自然资源的卫星是()。
A、通讯卫星
B、气象卫星
C、侦查卫星
D、资源卫星 我的答案： D 得分： 25.0 分
3
卫星无需飞机、汽车等的燃料动力即可在大气层外长时间运行。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
卫星具有不可试验性。 我的答案： ×
航天飞行器(三) 已完成成绩： 75.0 分
1
长征 3 号运载火箭发动机的燃料是()。
A、液化天然气
B、液化氢气
C、液化一氧化碳
D、液化氢气与一氧化碳的混合物 我的答案： D 得分： 0.0 分
2
全世界最佳的卫星发射基地是()。
A、库鲁
B、酒泉
C、西昌
D、太原 我的答案： A 得分： 25.0 分
3
卫星由密度较低的空气进入到密度较高的空气中时轨迹有可能发生反弹的现象。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
人造卫星的回收与飞船的回收具有相同的原理。 我的答案： √
航天飞行器(四) 已完成成绩： 100.0 分
1
美国航天飞机返回地球时最终以失事而告终的是()。
A、奋进号
B、亚特兰蒂斯号
C、发现号
D、挑战者号 我的答案： D 得分： 25.0 分
2
前苏联于()第一次成功发射了载人飞船 “东方号 ” 。
A、1932 年
B、1947 年
C、1961 年
D、1983 年 我的答案： C 得分： 25.0 分
3
当今的航空技术尚未解决飞行器无法接近太阳的技术难题。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
中国现在尚不具备建立空间站的能力。 我的答案： ×
飞行动力装置(一) 已完成成绩： 100.0 分
1
活塞式航空发动机的燃料是()。
A、汽油
B、液化天然气
C、液化氢气
D、液化一氧化碳 我的答案： A 得分： 25.0 分
2
电火箭发动机的电源不可能来自()。
A、核能
B、生物能
C、化学能
D、太阳能 我的答案： B 得分： 25.0 分
3
液体火箭发动机最大的优点是自身重量极轻。 我的答案： ×得分： 25.0 分
4
固体或者液体航空燃料都不需要氧气进行助燃。 我的答案： √
行动力装置(二) 已完成成绩： 75.0 分
1
高空中当飞机的飞行速度()时涡轮发动机的耗油率非常高。
A、大于超音速
B、等于超音速
C、小于超音速
D、小于亚音速 我的答案： C 得分： 25.0 分
2
飞行员在以下()情况时会做加力操作。
A、加速度
B、降落
C、起飞
D、紧急制动 我的答案： A 得分： 0.0 分
3
脉动式喷气发动机的特点是燃烧不充分，能源利用率较低。 我的答案： √得分： 25.0 分
4
在一定范围内涡轮发动机的涵道比越大涡轮发动机的耗油率越低。
我的答案： √

航空航天概论(一) 已完成
1 地球与月球的距离为()。
A、38 万公里
B、50 万公里
C、1 光年
D、2 光年 正确答案： A 
2 航空相对航天来说在外形方面显得较为简单。
正确答案： √
3 空中自由飞翔的小鸟激起了人类对航空航天的幻想。
正确答案： ×
4 我国最早大约在()试验了火箭并尝试利用火箭作为交通工具。
A、13 世纪初
B、14 世纪初
C、15 世纪初
D、16 世纪初 正确答案： C 
5 实现古希腊神话《天方夜谭》中的 “飞毯 ”的是()的科学家
A、德国
B、俄罗斯
C、中国
D、美国 正确答案： D 航空航天概论(二) 已完成
1 最古老的飞行器是()。
A、飞机
B、风筝
C、火箭
D、宇宙飞船
正确答案： B 
2 现代涡轮发动机与走马灯具有相同的工作原理。
正确答案： √
3 孔明灯的关键技术在于()。
A、热量
B、自重
C、体积
D、可燃物 正确答案： B 
41910 年()利用硬式飞艇作为运输工具建立了航空史上的第一条定期空中航线。
A、中国
B、美国
C、法国
D、德国 正确答案： D 
5 硬式飞行与软式飞行的飞机都具有骨架。
正确答案： ×
航空航天概论(三) 已完成
1 在飞行器的动力方面与飞行器的空中稳定性方面相比其空中稳定性更为重要。
正确答案： √
2 世界公认的人类第一次重于空气的、有动力驱动的飞行器进行的载人飞行发生于()。
A、1903 年
B、1910 年
C、1913 年
D、1920 年 正确答案： A 
3 顺风飞行有利于飞机的起飞与降落。
正确答案： ×
4 第一架活塞式发动机的飞机的飞行速度是每小时()。
A、50 公里
B、100 公里
C、150 公里
D、200 公里 正确答案： B 
5 第一次世界大战时期飞机的机翼为()。
A、四翼
B、三翼
C、双翼
D、单翼 正确答案： C
航空航天概论(四) 已完成
1 航空运输业兴起于()。
A、一次世界大战后
B、一次世界大战前
C、二次世界大战后
D、二次世界大战前 正确答案： A 
2 一次世界大战与二次世界大战都促进了航空业的急速发展。
正确答案： √
3 优化飞机的外形可以完全消除激波阻力。
正确答案： ×
4 世界上的第一家喷气式飞机由()成功制造。
A、美国
B、前苏联
C、德国
D、日本 正确答案： C
5 开辟第二个定期喷气航班的国家是()。
A、中国
B、英国
C、法国
D、前苏联 正确答案： D 
航空航天概论(五) 已完成
1 当涡轮发动机飞机的速度超过某一速度时飞机就会解体。
正确答案： √
2“协和”飞机被淘汰的原因是()。
A、高耗油率
B、经济性差
C、噪声大
D、以上答案均正确 正确答案： D
3 我国于()年自行制造了第一架飞机。
A、1954 年
B、1960 年
C、1964 年
D、1970 年 正确答案： A 
4 轰炸机迄今不能挂载导弹。
正确答案： ×
5 以下()不是我国航空航天事业的发射基地。
A、西昌
B、南昌
C、酒泉
D、文昌 正确答案： B 
航空航天概论(六) 已完成
1 雷达对任何高度的飞机均可进行监控。
正确答案： ×
2 我国 “苏系 ”飞机的主要基地是()。
A、沈阳
B、西安
C、成都
D、哈尔滨 正确答案： A
3 以下()型飞机是我国的高级教练机。
A、“ 运-8”
B、“ 轰-6”
C、“猎鹰”
D、“ 歼-10” 正确答案： C 
4“空中客车 ”成立于()。
A、1990 年
B、1980 年
C、1970 年
D、1960 年 正确答案： C 
5 在世界范围内无人机是将来发展的主要方向。
正确答案： √
航空航天概论(七) 已完成
1 航天事业最早起源于()。
A、日本
B、中国
C、印度
D、美国
正确答案： B 
2 我国航空事业发展史上首次载人的宇宙飞船是()。
A、神舟六号
B、神舟五号
C、神舟四号
D、神舟三号 正确答案： B 
3 在我国航空事业的发展史上，从神舟九号宇宙飞船开始人工在太空可对宇宙飞船的速度 和方向施加影响。 正确答案： √
4 我国的首颗探月卫星 “嫦娥一号 ” 于 2007 年在()卫星发射中心升空。
A、太原
B、酒泉
C、文昌
D、西昌 正确答案： D 
5 航天与航空相比航天更贴近老百姓的生活。
正确答案： ×
飞行器的分类(一) 已完成
1 飞行动力依靠空气的飞行器为航空飞行器。
正确答案： √
2 民用飞机通常是()飞机。
A、定翼飞机
B、动翼飞机
C、旋翼飞机
D、无翼飞机 正确答案： A 
3 航天飞机在飞行过程中完全不依靠航空原理。
正确答案： ×
4 轻于空气的飞行器依靠()什么漂浮在空中。
A、机械动力
B、螺旋桨与空气的阻力
C、浮力
D、以上答案均正确 正确答案： C 
5 直升机的动力来源于()。
A、压缩空气
B、电池
C、燃料
D、螺旋桨 正确答案： D 飞行器的分类(二) 已完成
1 飞机的分类可以按照构成飞机的构件进行。
正确答案： √
2 以下()不属于按照平面形状对机翼进行分类的范围。
A、平直翼
B、后掠翼
C、斜置翼
D、伞翼 正确答案： D 
3 航空航天事业中目前还尚未实现在水面上起飞的飞机。
正确答案： ×
4 航空器的登记标志必须是()。
A、字母
B、数字
C、字母和数字的组合
D、以上答案均正确 正确答案： B 
5 我国民用航空器的标志的编号为()
A、A
B、B
C、C
D、R 正确答案： B 
1 以下()型的飞机较为稀有。
A、三角翼
B、斜置翼
C、上单翼
D、伞翼 正确答案： D 
2 航空飞行器的外形比航天飞行器的外形种类多而且复杂。
正确答案： √
3F-117 隐身飞机受()的限制其形状表现的比较特别。
A、隐身材料
B、飞行动力
C、飞行速度
D、飞行高度 正确答案： A 
4 多点式起落架飞机在起飞时起落架与机身的角度大于降落时的起落架与机身的角度。
正确答案： ×
5 以下()对滑翔机的飞行影响最大。
A、飞机材质
B、空气气流
C、飞机体积
D、空气温度 正确答案： B 飞行器的分类(四) 已完成
1 直升机的螺旋桨只能在某一个固定的平面内旋转。
正确答案： ×
2 以下()不是直升机的旋桨类型。
A、三旋翼横列
B、单旋翼
C、双旋翼共轴
D、双旋翼交叉 正确答案： A 
3F-22“猛禽 ”战斗机属于()设计与制造。
A、中国
B、俄罗斯
C、美国
D、法国 正确答案： C 
4 以下()飞机是超音速的战略侦察机
A、B-2
B、B-52
C、SR-21
D、A-6 正确答案： C 
5 随着战斗机的发展地面的防空设施也应该随之发展，否则防控设施将失去原有的意义。
正确答案： √
飞机飞行的基本原理(一) 已完成
1 飞机的飞行速度等于()时称飞机的飞行为低速飞行。
A、亚音速
B、音速
C、超音速
D、选项 A 或选项 B 正确答案： A 
2 如果流体是不可压缩的，则流体的横截面积与流体的速度成反比。
正确答案： √
3 从伯努利原理角度来分析若流体的密度不变，则提高飞机飞行速度的方法是()。
A、提高流体的压强
B、减小流体的压强
C、提高飞机的横截面积
D、减小飞机的横截面积 正确答案： D 
4 翼展是指飞机机翼的长度。
正确答案： ×
5 以下()不属于飞机的机翼的参数。
A、迎角
B、玄线
C、仰角
D、根梢比 正确答案： C 飞机飞行的基本原理(二) 已完成
1 飞机的空气动力中只有升力而没有阻力。
正确答案： ×
2 飞机的升力与()称正比。
A、机翼的长度
B、机翼的宽度
C、机翼的体积
D、机翼的面积 正确答案： D 
3 当飞机处于失速失速迎角时飞机会抖动。
正确答案： √
4 歼-15 飞机在外形方面与其他飞机的明显区别表现在()。
A、机翼
B、起落架
C、机身
D、轮胎 正确答案： B 
5 飞机设计的关键参数是()。
A、后掠角
B、失速迎角
C、上下反角
D、根梢比 正确答案： B 飞机飞行的基本原理(三) 已完成
1 空气动力是由空气与飞机机翼的相对运动产生。
正确答案： √
2 减小飞机摩擦阻力最好的办法是调整转捩点。
正确答案： √
3 圆锥体的飞机机身意在()。
A、减少飞机的飞行阻力
B、降低飞机的重量
C、提高飞机的安全性
D、提高飞机内部的空间利用率 正确答案： A 
4 当机翼形状越接近()时飞机的诱导阻力就会越小。
A、双曲线
B、抛物线
C、椭圆
D、圆 正确答案： C 
5 飞机超音速飞行时，马赫数 M()
A、等于 0.75
B、小于 1
C、等于 1
D、大于 1 正确答案： D  飞机飞行的基本原理(四) 已完成
1 扰动源静止不动时马赫数 M 等于()。
A、0.75
B、-1
C、0
D、1 正确答案： C 
2 飞机飞行过程中的激波会对飞机的飞行产生巨大的阻力。
正确答案： √
3 若激波的波面与飞机的飞行速度方向()时则称该激波为正激波。
A、平行
B、垂直
C、重合
D、斜交 正确答案： B 
4 飞机的临界 M 数越小越有利于飞机的飞行。
正确答案： ×
5 以下()是设计飞机的关键因素之一。
A、速度
B、稳定性
C、内部空间
D、机翼长度 正确答案： B 
飞机的稳定和操纵(一) 已完成
1()的产生对飞机的飞行具有决定性的作用。
A、升力
B、阻力
C、重力
D、升力与重力的合力 正确答案： A
2 飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等于阻力。
正确答案： √
3 飞机主要靠()来保证其方向的稳定。
A、机翼
B、垂直尾翼
C、发动机
D、导航仪 正确答案： B
4 保证飞机侧向稳定的主要因素有()。
A、机翼上反角
B、机翼后掠角
C、垂直尾翼
D、以上答案均正确 正确答案： D 
5 飞行员可以轻松自如地控制飞机的飞行，所以设计飞机时没必要保证短时间内飞机的稳 定性。 正确答案： ×
飞机的稳定和操纵(二) 已完成
1 飞机飞行的方向完全靠飞行员操纵的而不是设计师设计的成果。
正确答案： ×
2 在飞机设计的最后阶段若飞机还是不稳定，在不改变设计的前提下补救措施是()。
A、添加自动控制系统
B、添加遥控系统
C、添加监控系统
D、添加紧急制动系统 正确答案： A 
3 一般情况下飞机的操纵性与稳定性是成反比的。
正确答案： √
4 以下()不属于飞机的操纵面。
A、升降舵
B、方向舵
C、主翼
D、副翼 正确答案： C 
5 飞机的()决定了飞机的航程。
A、燃油
B、自身重量
C、最大飞行速度
D、巡航速度 正确答案： D  飞机的稳定和操纵(三) 已完成
1 巡航速度是指飞机发动机每公里油耗最小情况下飞机的飞行速度。
正确答案： √
2 决定飞机盘旋性能的参数是()。
A、盘旋半径
B、盘旋角速度
C、盘旋过载
D、以上答案均正确 正确答案： D 
3 评价续航性能的指标是航程和航时。
正确答案： √
4 对于飞机试验用的风洞，其关键因素不包含()。
A、气流速度
B、风洞空间
C、飞机模型
D、动力 正确答案： B 
5 超音速风洞试验的特点是()。
A、试验时间非常短
B、噪声非常大
C、对模型质量要求高
D、选项 A 和选项 B 正确答案： D  飞机的构造(一) 已完成
1 抬起飞机的升力是由飞机的()来承担。
A、体积
B、结构
C、重量
D、表面积 正确答案： B 
2 飞机机翼的主要功能是()。
A、美学效果
B、承担阻力
C、使飞机保持平衡
D、产生升力 正确答案： D 
3 飞机的机翼中可以存放航空燃料。
正确答案： √
4 以下()不属于梁式飞机机翼结构的构成部分。
A、铆钉
B、翼梁
C、翼肋
D、纵墙 正确答案： A 
5 机翼结构中桁条的作用是增加机翼的美学效果。
正确答案： ×
飞机的构造(二) 已完成
1 从重量角度来讲在保证机翼强度的前提下必须减少翼肋的数量。
正确答案： √
2 梁式机翼结构中蒙皮的材料一般是()。
A、硬铝板材
B、铝合金板材
C、硬钛板材
D、钛合金板材 正确答案： A
3 构架式机翼结构中蒙皮的材料一般是亚麻布。
正确答案： √
4 以下()的机翼密封性能比较好。
A、构架结构
B、梁式结构
C、单块式结构
D、整体壁板式 正确答案： C
5 以下()不属于桁梁式机身的构成部分。
A、隔枢
B、桁梁
C、桁肋
D、桁条
正确答案： C  飞机的构造(三) 已完成
1 飞机机身中通过()结构将飞机的机身分成了上下结构。
A、地板
B、横梁
C、桁梁
D、支柱 正确答案： A 
2 以下()不属于飞机的主操纵面。
A、升降舵
B、主翼
C、方向舵
D、副翼 正确答案： B 
3 优先范围内飞机升力的增加有利于飞机的起飞。
正确答案： √
4 对()的设计直接影响飞机的起飞和着陆性能。
A、机尾
B、起落架
C、机身
D、机翼 正确答案： D
5 当有负力操纵飞机飞机滚转时后掠角越大越有利于飞机的纵向稳定性。
正确答案： ×
飞机的构造(四) 已完成
1
飞机的操纵面越多飞机所能完成的飞行任务就越多。 正确答案： √我的答案： ×
2
起落架一般用于()。
A、低速飞行器
B、高速飞行器
C、民用飞机
D、军事飞机 正确答案： A 我的答案： B
3
以下()是水上飞机的滑行装置。
A、轮式
B、浮筒式
C、滑撬式
D、滚式 正确答案： B 我的答案： B
4
飞机起落架在紧急情况下使用()操作。
A、液压
B、气压
C、电子
D、选项 A 和选项 B 正确答案： D 我的答案： D
5
飞机的机身设计中其强度越高越好。 正确答案： ×
直升机(一) 已完成
1 武装直升机的起飞与着陆远远比固定翼飞机简单。
正确答案： √
2 第一架自动陀螺机由()设计制造。
A、德国
B、西班牙
C、日本
D、美国 正确答案： B 
3 旋翼机是从减轻飞机自身重量的角度进行设计制造的。
正确答案： ×
4 防止直升飞机单桨翼滚转的是()。
A、机身
B、机翼
C、尾桨
D、扇叶 正确答案： C 
5 以下()对旋翼产生升力具有关键性的影响。
A、旋翼的长度
B、旋翼的质量
C、旋翼的表面积
D、旋翼的剖面 正确答案： D  直升机(二) 已完成
1 目前在实践中没有()式翼型。
A、铰接式
B、涡轮式
C、无轴承式
D、跷跷板式 正确答案： A 
2 以下()不属于直升机的机载设备。
A、电器
B、导航
C、方向舵
D、通信及电子对抗 正确答案： C 
3 目前直升飞机已经能达到激波的水平。
正确答案： ×
4 直升机的前后飞行由()调整旋翼轴的方向进行控制。
A、导航系统
B、方向舵
C、控制杆
D、以上答案均正确 正确答案： C
5 起飞重量大于 20 吨的直升机为重型直升机。
正确答案： √
直升机(三) 已完成
1 飞机的重心越靠后越有利于起飞和降落。
正确答案： ×
2 交叉式直升机的优点是()。
A、正面阻力小
B、传动系统简单
C、平衡性能强
D、安全性高 正确答案： A 
3 航空发达国家发达的航空业基于大量的()。
A、飞行
B、生产
C、风洞试验
D、设计和经验 正确答案： D 
4 尾桨可以成功控制任何状态下的直升机。
正确答案： ×
5 飞机设计的最初理念是()。
A、足够的安全性
B、足够的动力
C、足够的稳定性
D、足够低的油耗 正确答案： B  无人机(一) 已完成
1 最早的无人机是无线电遥控飞机。
正确答案： √
2 无人机发展的高级阶段是()。
A、智能化
B、战斗机
C、隐形化
D、高速化 正确答案： B 
3 迄今为止尚未解决将现役轰炸机改装为无人轰炸机的技术难题。
正确答案： ×
4 世界上第一部完全由控制系统、自动导航完成任务的第一架无人机是()。
A、自动驾驶仪无人机
B、“捕食者 ”
C、脉冲式喷气发动机飞机
D、“全球鹰 ” 正确答案： C 
5 目前在世界航空达国家中最活跃的航空器是()。
A、军用飞机
B、民用飞机
C、军用战斗机
D、无人机
正确答案： D 无人机(二) 已完成
1 空调设备、供氧设备、增压设备等对无人机也是必要的。
正确答案： ×
2 用()制造的无人机可以大大减少其反射雷达的能力。
A、非金属材料
B、钛合金
C、铝合金
D、铜 正确答案： A 
3 无人机接收到信号后通过()执行指令操纵无人机。
A、自动导航仪
B、自动驾驶仪
C、中央控制系统
D、信号接收系统 正确答案： B 
4 信标机能够增加雷达探测的距离。
正确答案： √
5 遥控飞行的缺点是()。
A、使无人机的设计复杂化
B、提高了无人机的制造成本
C、降低了无人机战术的灵活性
D、抗电磁干扰性能差 正确答案： D  无人机(三) 已完成
1 自控飞行的无人机需要在地面对其进行遥控。
正确答案： √
2 目前宇航员用的较多的导航是捷联式惯性导航。
正确答案： ×
3 惯性导航平台依靠感测到飞机的()来获得其速度和位置。
A、加速度
B、位移
C、瞬时速度
D、飞行高度 正确答案： A 
4 无人机中控制并指挥自动驾驶仪纠正航迹偏差的系统是()。
A、航舵
B、航迹监视器
C、程序装置
D、自动导航仪 正确答案： C 
5 无人机的起飞方式有()。
A、载机投放
B、火箭助推
C、地面起飞
D、选项 A 和选项 B 正确答案： D  无人机(四) 已完成
1 直升机的起飞原理是()。
A、垂直起飞
B、短距离滑行
C、长距离滑行
D、垂直与滑行均可 正确答案： A 
2 无人机的着陆比起飞复杂。
正确答案： √
3 气垫着陆可以使无人机在()着陆。
A、泥地
B、冰雪地
C、水面
D、以上答案均正确 正确答案： D 
4 目前无人机还不能用于作战
正确答案： ×
航天飞行器(一) 已完成
1 航天飞行器与航空飞行器的本质区别在于飞行时是否需要空气。
正确答案： √
2 人类第一颗人造卫星于 1957 年被()送上太空开启了人类进入宇宙的大门。
A、前苏联
B、美国
C、中国
D、德国 正确答案： A
3 所有行星的运动轨道均为抛物线。
正确答案： ×
4 物体要飞离地球必须具有足够的()。
A、质量
B、温度
C、动量
D、速度 正确答案： D 
5“脱离速度 ”是指()。
A、第一宇宙速度
B、第二宇宙速度
C、第三宇宙速度
D、宇宙速度
正确答案： B  航天飞行器(二) 已完成
1 航天飞行器中应用范围最广的是()。
A、载人航天飞机
B、卫星
C、月球探测器
D、火星探测器 正确答案： B 
2 以下()不是卫星的组成部分。
A、卫星的本体
B、电源系统
C、减震系统
D、姿态控制系统 正确答案： C 
3 卫星无需飞机、汽车等的燃料动力即可在大气层外长时间运行。
正确答案： √
4 用于勘测和研究地球自然资源的卫星是()。
A、通讯卫星
B、气象卫星
C、侦查卫星
D、资源卫星 正确答案： D 
5 卫星具有不可试验性。
正确答案： ×
航天飞行器(三) 已完成
1 人造卫星的回收与飞船的回收具有相同的原理。
正确答案： √
2 卫星由密度较低的空气进入到密度较高的空气中时轨迹有可能发生反弹的现象。
正确答案： √
3 全世界最佳的卫星发射基地是()。
A、库鲁
B、酒泉
C、西昌
D、太原 正确答案： A 
4 长征 3 号运载火箭发动机的燃料是()。
A、液化天然气
B、液化氢气
C、液化一氧化碳
D、液化氢气与一氧化碳的混合物 正确答案： B 
5 六次将阿波罗载人飞船送入月球的火箭是()。
A、联盟号运载火箭
B、德尔他们运载火箭
C、大力神运载火箭
D、土星 5 号火箭 正确答案： D  航天飞行器(四) 已完成
1 在地球与太阳之间内侧离地球最近的是()。
A、火星
B、金星
C、水星
D、土星 正确答案： B 
2 当今的航空技术已经解决了飞行器无法接近太阳的技术难题。
正确答案： √
3 前苏联于()第一次成功发射了载人飞船 “东方号 ” 。
A、1932 年
B、1947 年
C、1961 年
D、1983 年 正确答案： C 
4 中国现在尚不具备建立空间站的能力。
正确答案： ×
5 美国航天飞机返回地球时最终以失事而告终的是()。
A、奋进号
B、亚特兰蒂斯号
C、发现号
D、挑战者号 正确答案： D  飞行动力装置(一) 已完成
1 评定航空发动机品质的主要指标是()。
A、推重比
B、油耗率
C、可靠性
D、以上答案均正确 正确答案： D 
2 活塞式航空发动机的燃料是()。
A、汽油
B、液化天然气
C、液化氢气
D、液化一氧化碳 正确答案： A 
3 固体或者液体航空燃料都不需要氧气进行助燃。
正确答案： √
4 液体火箭发动机最大的优点是自身重量极轻。
正确答案： ×
5 电火箭发动机的电源不可能来自()。
A、核能
B、生物能
C、化学能
D、太阳能 正确答案： B  飞行动力装置(二) 已完成
1 发展核火箭发动机的首要任务是()。
A、解决核的安全问题
B、提高核能的利用率
C、提高火箭的速度
D、提高推重比 正确答案： A
2 脉动式喷气发动机的优点是燃烧充分，能源利用率较高。
正确答案： √
3 高空中当飞机的飞行速度()时涡轮发动机的耗油率非常高。
A、大于超音速
B、等于超音速
C、小于超音速
D、小于亚音速 正确答案： C
4 飞行员在以下()情况时会做加力操作。
A、加速度
B、降落
C、起飞
D、紧急制动 正确答案： D 
5 在一定范围内涡轮发动机的涵道比越大涡轮发动机的耗油率越低。
正确答案： √

人造地球卫星用途分类 人造地球卫星按用途可分为三大类 ：科学卫星 、技术试验卫星 、应用卫星 。 一、科学卫星 科学卫星是用于科学探测和研究的卫星， 主要包括空间物理探测卫星、 天文 卫星、生物卫星 和空间微重力试验卫星等。用来研究高层大气、地球辐射带、地 球磁层、宇宙线、太阳辐射等，并可以观察其他星体。 实例： 1、美国发射的第一颗卫星“探险者”号就是一颗科学探测卫星，以后“探 险者”发展成一个科学卫星系列， 它们主要用于探测地球大气层和电离层； 测量 地球高空磁场；测量太阳辐射、太阳风；探测行星际空间等。 2、“电子号”卫星是前苏联的科学卫星系列，星上装有高、低灵敏度的磁 强计、低能粒子分析器、 质子检测器、 太阳 x 射线计数器以及研究宇宙辐射成分 的仪器等。 该系列卫星的主要任务是研究进入地球内、外辐射带的粒子以及相 关的各种空间物理现象。 3、中国的“实践”系列卫星即是技术实验卫星，又是科学探测卫星。“实 践一号”卫星装有红外地平仪、 太阳角计等探测仪器， 取得了许多环境数据。“实 践二号”和二号甲、二号乙是用一枚火箭同时发射的三颗卫星。 其中“实践二号” 外形为八面棱柱体， 任务是探测空间环境， 试验太阳电池阵对日定向姿态控制和 大容量数据存贮等新技术。
科 学 卫 星
科学卫星
二、技术试验卫星
技术试验卫星是进行新技术试验或为应用卫星进行试验的卫星。航天技术 中有很多新原理、新材料、新仪器，其能否使用，必须在天上进行试；一种新卫 星的性能如何，也只有把它发射到天上去实际“锻炼”，试验成功后才能应用； 人上天之前必须先进行动物试验 ,, 这些都是技术试验卫星的使命。 实例： 1、实践一号卫星是中国第一颗科学探测和技术实验卫星。 它 1971 年 3 月 3 日发射，重 221 千克，外形为近似球体的多面体，直径 1 米。它的主要任务是 试验星上太阳能电池供电系统， 主动无源温度控制系统， 长寿命遥测设备及无线 电线路性能及其他太空环境探测。 实践一号的设计寿命为一年， 可它实际在太空 中工作了 8 年之久，直到 1979 年 6 月 17 日才陨落。 2、1957 年 11 月 3 日，苏联发射了一颗载有一只名叫“莱伊卡”小狗的人 造卫星—“人造地球卫星”二号，这是世界上第一颗生物卫星。 5 千克重的莱伊 卡在不大的卫星舱里生活得很好， 科学家为它设计了一套生命保障系统， 使舱内 的环境和地面一样，并带有食物。莱伊卡的身上缚上了各种监测血压，呼吸，心 率等生理指标的探头，遥测信息传回来后供地面科学家研究。
实验一号
生 物 卫 星
实验一号
三、应用卫星 应用卫星是直接为人类服务的卫星，它的种类最多，数量最大，其中包括： 通信卫星、气象卫星、侦察卫星、导航卫星、测地卫星、地球资源卫星、截击卫 星等。 实例： 1、1962 年美国发射的 “侦察号”电子侦察卫星能够在很宽的频段内对无线 电系统进行侦察。这种间谍卫星重约 1000 公斤，它在一天中可以两次飞越 莫斯
科上空，并能把载获到的无线电信号储存起来， 当卫星运行到预定地域的上空时， 又会自动将情报用无线电发回地面， 或用回收舱送回地面。 美国情报部门常常用 它来截收苏军总部发至全球各海上舰队的秘密电波。 2、中国 1988 年 9 月 7 日发射了第一颗气象卫星—“ 风云一号 ”太阳同步轨 道气象卫星。 卫星云图 的清晰度可与美国 “诺阿”卫星云图媲美，但由于星上元器 件发生故障，它只工作了 39 天。后成功发射了四颗极轨气象卫星(风云号)和 三颗静止气象卫星 (风云二号 )，经历了从极轨卫星到 静止卫星 ，从试验卫星到 业务卫星的发展过程。
间谍卫星
侦 察 卫 星
间 谍 卫 星
气象卫星
参考文献： [1]百度百科 [2]好搜百科

直-5直升机 米-4系列目前已经基本退役

当今世界上唯一一种隐身战略轰炸机的绰号是B-2(幽灵)

液体-可保持一定体积不能保持形状气体-既不能保持体积也能不保持形状

1．航空航天的范畴、广泛的应用领域 航空:指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，必须具备空气 介质。有军用航空和民用航空之分。 航天：指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间 飞行或宇宙飞行。有军用航天和民用航天之分。 2．航空器的分类： 轻于空气的航空器：气球、飞艇 重于空气的航空器： (1)固定翼航空器：飞机、滑翔机( 2)旋翼航空器： 直升机、旋翼机( 3)扑翼机( 4)倾转旋翼机 航天器的分类：(1)无人航天器：人造地球卫星：科学卫星、应用卫星、技 术试验卫星。空间探测器：月球探测器、行星和行星际探测器。 (2)载人航天器：载人飞船：卫星式载人飞船、登月载人飞船。空间站。航 天飞机。空天飞机。 3．航空航天在国防和经济建设中的地位与作用 (1)航空航天的发展与军事应用联合紧密，相互促进； (2)航空航天领域取得的巨大成就，已对国民经济的众多部门产生了重大 影响； (3)航空航天产业已成为部分发达国家经济的重要组成部分。 1．飞行器所在环境的特点：飞行环境包括大气飞行环境和空间飞行环境。 大气环境是航空器唯一的飞行环境，同时也是航天器、导弹和火箭必经的飞行环境，大 气层中空气的密度、温度、压强等参数是随高度的变化而变化的； 空间飞行环境主要是指真空、电磁辐射、高能粒子辐射、等离子体和微流星体等所形成的 飞行环境，是航天器飞行的主要环境。包括地球空间环境、行星际空间环境和恒星际空间 环境。 2．流体的粘性 ：相邻大气层之间相互运动时产生的牵扯作用力，即大气相邻流动层间出 现滑动时产生的摩擦力，也叫做大气的内摩擦力。 可压缩性 ：气体的可压缩性是指当气体的压强改变时其密度和体积也改变的性质。 声速：是指声波在物体中传播的速度。声波的大小和传播介质有关，而且在同一介质中， 也随着温度的变化而变化。 马赫数 ：在衡量空气的被压缩程度时，可以用物体的运动速度和声速的比值来表示，这个 比值称为马赫数，通常以 Ma 来表示，即 Ma=v/a 。v 表示在一定高度上飞行器的飞行速度， a 则表示该处的声速。 3．连续性方程 气体在管道中流动时，在单位时间内，流过管道截面 A-A 的气体质量 ρ1v1A1 应该和 流过管道截面 B-B 的气体质量 ρ2v2A2 相等，即： ρ1v1A1=ρ2v2A2 可压缩流体沿管道流动的连续性方程： ρ1v1A1=ρ2v2A2=ρ3v3A3=,, =常数(其中 ρ 为大气密度， kg/m3；v 为气体的流动速度， m/s；A为所取截面的面积， m 2. ) 不可压缩流体沿管道流动的连续性方程： v1A1=v2A2=v3A3=,, =常数(气体以低速流 动时，可认为气体是不可压缩的，即密度 ρ保持不变) 4．伯努利方程 在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在于外界没有能量交换的情况下，在 管道各处的流体的动压和静压之和应始终保持不变， 即：静压 +动压=总压=常数。 p+?ρv2=常数 p+?ρv2=p2+?ρv22=,, 常数 ρ为流体的密度， v 为流体的速度。
5．气体在管道中流动的规律 流体在变截面管道中流动时，凡是截面积小的地方，流速就大，压强就小； 凡是截面积大的地方，流速就小，压强就大。 6．飞机升力产生的基本原理 由于翼型的作用，当气流流过上翼面时流动通道变窄，气流速度增大，压 强降低，并低于前方气流的大气压；而气流流过下翼面时，由于翼型前端上仰， 气流受到阻拦，且流动通道扩大，气流速度减小，压强增大，并高于前方气流 的大气压。因此，在上下翼面之间就形成了一个压强差，从而产生了一个向上 的升力 Y。 影响飞机升力的因素( 1)机翼面积的影响( 2)相对速度的影响( 3)空气密度 的影响( 4)机翼剖面形状和迎角的影响 7．飞机的五种阻力，对应减小阻力的措施 (1)摩擦阻力( 2)压差阻力。措施：尽量减小飞机的最大迎风面积，并对飞 机的各部件进行整流，做成流线型，有些部件如活塞式发动机的机头应安装整 流罩。(3)诱导阻力。措施：增大展弦比，选择适当的平面形状，增加翼梢小 翼等来减小诱导阻力。 (4)干扰阻力。措施：在设计时要妥善的考虑和安排各 部件的相对位置，必要时在这些部件之间加装流线型的整流片，使连接处圆滑 过渡，尽量减小漩涡的产生。 (5)激波阻力。措施：将机身、机翼等部分的前 缘设计成尖锐的形状，就是为了减小激波强度，从而减小激波阻力。 8．飞机的气动布局 如果按机翼和机身连接的上下位置来分，可分为上单翼、中单翼和下单翼； 如果按机翼弦平面有无上反角来分， 可分为上反翼、无上反翼、下反翼三种； 如果按立尾的数量来分， 可分为单立尾、 双立尾和无立尾式 (无立尾时平尾 变成 V 字形)； 通常所说的气动布局一般是指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排， 即飞机 的纵向气动布局形式，一般有正常式、 “鸭”式和无平尾式。 超音速飞机的外形特点 为了减小超声速飞机的波阻，机身一般采用头部很尖、又细又长的圆柱形 机身，机身长细比(机身长度与机身剖面最大直径之比)一般可达到十几甚至 更高。 9．低速飞机与超声速飞机在外形上的区别 (1)低、亚声速飞机机翼的展弦比较大， 一般在 6~9之间，梢根比也较大， 一般在 0.33左右；而超声速飞机机翼的展弦比较小，一般在 2.5~3.5之间，梢根 比较小，在 0.2 左右。 (2)低速飞机常采用无后掠角或小后掠角的梯形直机翼，亚声速飞机的后 掠角一般也比较小， 一般小于 35o；而超声速飞机一般为大后掠机翼或三角机翼， 前缘后掠角一般为 40 o~60 o。 (3)低、亚声速飞机的机翼翼型一般为圆头尖尾型，前缘半径较大，相对 厚度也比较大，一般在 0.1~0.12 之间；而超声速飞机机翼翼型头部为小圆头或 尖头(前缘半径比较小) ，相对厚度也较小，一般在 0.05 左右。 (4)低、亚声速飞机机翼的展长一般大于机身的长度，机身长细比叫小， 一般在 5~7 之间，机身头部半径比较大，前部机身比较短，有一个大而突出的 驾驶舱；而超声速飞机机身的长度大于翼展的长度，机身比较细长，机身长细 比一般大于 8，机身头部较尖，驾驶舱与机身融合成一体，呈流线型。
10．声爆：飞机在超声速飞行时，在飞机上形成的激波，传到地面上形成如同 雷鸣般的爆炸声，就是声爆现象。声爆过大可能会对地面的人和建筑物造成损 害。 热障：当飞机以超声速飞行时， 飞机表面附面层中的空气受到了强烈的摩擦 阻滞和压缩，速度大大降低，动能转化为内能，使飞机表面温度急剧增高。气 动加热可使结构强度和刚度降低，飞机的气动外形受到破坏，危及飞行安全， 这种由气动加热引起的危险障碍就称为热障。 11．飞机的主要飞行性能 飞行速度、航程、升限、起飞着陆性能和机动性能等。 13．飞机的稳定性和操纵性 稳定性：是指在飞行过程中，如果飞机受到某种扰动而偏离原来的平衡状 态，在扰动消失后，不经飞行员操纵，飞机能自动恢复到原来平衡状态的特性。 操纵性：是指驾驶员通过操纵设备(如驾驶杆、脚蹬和气动舵面等)来改 变飞机飞行状态的能力。 2．空气喷气发动机的工作过程 空气首先由进气道进入发动机，空气流速降低，压力升高。当气流经过压气 机后，空气压力可提高几倍到数十倍。具有较高压力的空气进入燃烧室，与从 喷嘴喷出的燃料充分混合，经点火后燃烧，燃料的化学能转换为内能。此后， 燃烧产生的高速、高压气体驱动涡轮工作，高速旋转的涡轮产生机械能，带动 压气机和其他附件工作。涡轮出口燃气直接在喷管中膨胀，使燃气可用能量转 变为高速喷流的动能而产生反作用力。 各组成部分的功用； (1)进气道系统：整理进入发动机的气流，消除漩涡，保证在各种工作状态 下都能供给发动机所需要的空气量。 (2)压气机：提高进入发动机燃烧室的空气压力。 (3)燃烧室：是燃料与从压气机出来的高压空气混合燃烧的地方，燃烧后， 燃料的化学能转变为内能，气体温度和压力升高。 (4)涡轮：将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能。 (5)加力燃烧室：提高喷管出口燃气的喷射速度。 (6)尾喷管：发动机的排气系统，整理燃烧后气流，燃气膨胀，加速喷出产 生推力。 3．固体火箭发动机和液体火箭发动机的优缺点 (1)液体火箭发动机的主要优点是：比冲高，推理范围大，能反复启动， 较易控制推理的大小，工作时间较长，在航天器的推进系统中应用较多。 缺点是：由于液体推进剂， 特别是沸点低和具有腐蚀性的组元， 必须在使用 前才能向贮箱中加注，因此在导弹等战术武器上的使用受到限制。 采用液体推进剂的预包装技术， 制作预包装推进剂， 可以在很大程度上克服 液体火箭发动机作战使用性能差的缺点。 (2)固体火箭发动机的优点： ①结构比较简单， 无复杂的推进剂输送系统和强制冷却系统， 除推力向量控 制机构外无其他活动部件，可靠性较高； ②装有固体火箭发动机的导弹操作简单， 发射准备工作和本身启动比液体火 箭发动机方便； ③固体推进剂性能稳定， 可以使装填状态下的固体火箭发动机在发射阵地上
长期贮存，适合战略使用要求； 固体火箭发动机的缺点： 固体推进剂能量比液体推进剂小，比冲较小；装药的初始温度对燃烧室的压力 和工作时间影响很大，且发动机工作时间较短；推力调节难度较大，重复启动 相当困难。 固体火箭发动机在火箭弹、 导弹、探空火箭、运载火箭和飞机起飞的助推器 中都有广泛的应用。 1．机载设备的范围 各种测量传感器、 各类显示仪表和显示器、导航系统、 雷达系统、通讯系统、 制导系统、自动控制系统、电源电气系统等。 机载设备的作用 机载设备将飞行器的各个组成部分连接起来，相当于飞行器的大脑、神经和 指挥系统。它能帮助飞行员安全、及时、可靠、精确地操纵飞行器；保障飞行 器的各项任务功能、战术技术性能的实现；自动地完成预定的飞行任务；完成 某些飞行员无法完成的操纵任务。 2．飞行状态参数 ①飞行参数——飞行高度、速度、加速度、姿态角和姿态角速度等； ②动力系统参数——发动机转速、温度、燃油量、进气压力和燃油压力等； ③导航参数——位置、航向、高度、速度和距离等； ④生命保障系统参数——座舱温度、湿度、气压、氧气含量和氧气储备量等； ⑤飞行员生理参数——飞行员脉搏、血压和睡醒状态等； ⑥武器瞄准系统参数——目标的距离、速度、高度、雷达警告和攻击警告等； ⑦其他系统参数——电源系统参数、设备完好程度和结构损坏程度等。 3．气压式高度和气压式速表的测量原理 气压式高度表：通过测量飞行器所在位置的大气压力，通过换算间接得到飞 行高度。 气压式空速表：通过感受压力来间接测量相对气流速度。 4．陀螺仪的两个主要特性 (1)定轴性。定轴性是指高速旋转的转子具有维持其转轴在惯性空间内方向 不变的特性。 (2)进动性。进动性是指当转子受到外力矩的作用，转子的转轴并未向 G 的 方向转动，而是力图使转子转动矢量以最短路径向外力矩矢量靠近，即 H 靠向 M。这时陀螺并没有从支架上掉下来，而是以一定的角速度 w 绕垂直轴线转动， 这种转动称为进动。 5．飞行姿态角的测量方法 飞行器的姿态角是相对于地球坐标系的，与气流方向无关，包括俯仰角、偏 航角和滚转角。测量是由陀螺仪以及由陀螺仪与其他测量传感器组成的仪表来 完成的。 6．导航的定义 导航是把航空器、航天器、火箭和导弹等运动体从一个地方引导到目的地 的过程。 主要导航技术的工作原理(无线电导航、卫星导航、惯性导航和图象匹配导航) (1)无线电导航：借助于无线电波的发射和接收，测定飞行器相对于导航台的 方位、距离等参数，以确定飞行器的位置、速度、航道等导航参数。
(2)卫星导航：利用导航卫星发射的无线电信号， 求出飞行器相对卫星的位置， 然后再根据已知的卫星相对地面的位置，计算出飞行器在地球上的位置。可提 供飞行器的经度、纬度、高度、精确时间、地速等信息。 (3)惯性导航：通过测量飞行器的加速度，经运算处理得到飞行器当时的速度 和位置。 (4)图象匹配导航：将实时图与预先储存的原图进行比较，由此确定飞行器实 际位置与要求位置的偏差，而对飞行器导航。 7．自动控制系统(自动驾驶系统、仪表着陆系统) 自动驾驶系统是现代飞行器的主要机载设备，代替飞行员完成一定的飞行 任务，而无人驾驶飞机完全是由自动驾驶系统根据预先给定的程序进行飞行的。 自动驾驶系统能够帮助飞行员完成预定的航线飞行；完成复杂气象条件下的自 动起飞、着陆；还可以在其他导航系统的协助下，完成如地形跟踪等难度较大 的特殊飞行任务。 仪表着陆系统由飞机上的航向、下滑、指点信标接收机和指示器以及地面 航向台、下滑台和指点信标台组成。它们可以为飞机提供航向道、下滑道和跑 到着陆端的距离信息。 1．飞行器结构的定义 飞行器结构就是飞行器各受力部件和支撑结构的总称。 对它们的基本要求 (1)空气动力要求：飞行器结构满足飞行性能要求的气动外形和表面质量； (2)重量和强度、刚度要求：在满足一定的强度、刚度和寿命的条件下，要求 飞行器的结构重量越轻越好； (3)使用维护要求：飞行器结构要求使用方便，便于检查、维护和修理，使用 过程中要安全可靠，易于运输、储存和保管； (4)在一定的生产条件下， 飞行器结构要求工艺简单， 制造方便，生产周期短， 成本低。 2．飞行器所使用到的材料种类 (1)铝镁合金类 (2)合金钢类。合金钢主要包括高强度的结构钢和耐高温耐腐蚀的不锈钢。 (3)复合材料。复合材料是由两种或多种材料复合而成的多相材料。 3．飞机的基本构造 常规型飞机由机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置等五大部件组成，并通 过机载设备、燃油系统、液压冷气系统、人机环境系统、电气系统、操纵系统 等必要的系统构成飞机的全部。 4．起落架在飞机上的布置形式及特点 (1)后三点式：在飞机重心前并排安置两个主轮，在飞机尾部有一个较小的尾 轮； (2)前三点式：在飞机重心后并排安置两个主轮，在飞机前部有一个前轮； (3)自行车式：两个主轮分别布置在机身下重心前后， 为防止地面停放时倾倒， 另有两个辅助小轮对称安装在机翼下面。 5．航天飞机的功用 航天飞机是可以重复使用的、往返于地球表面和近地轨道之间运送有效载 荷的航天运载器，又是可以进入近地轨道完成多重任务的航天器。 航天飞机的基本组成
由轨道器、外挂燃料储箱和火箭助推器组成。除燃料储箱外，其余是可以 重复使用的。 6．运载火箭的组合方式及特点 (1)串联型：火箭各子级之间依次同轴相连。 优点是气动阻力小；级间连接简单，分离时干扰小，分离故障少；发射装置 比较简单。 缺点是火箭长度大，弯曲刚度差；火箭的运输、储存和发射前起竖等不便。 (2)并联型：在中间有一个芯级，各子级(助推级)围绕芯级周围，捆绑式 连接，子级的轴线与芯级平行或有一小的夹角，子级与芯级发动机同时开始工 作。 优点是可以利用已有的单级火箭组合在一起，因而加快了研制过程；火箭 的长度短，在发射台上稳定性好。 缺点是横截面大，飞行阻力大；级间连接较复杂，分离时干扰大。 (3)混合型：具有串联型的芯级，并且在芯级周围还捆绑有助推子级。 7．有翼导弹的组成 有翼导弹由战斗部系统、动力系统、制导系统和弹体几部分组成。 (1)战斗部系统由战斗部、引信和保险装置组成；摧毁目标。 (2)动力系统由发动机、燃料储存和输送装置组成；提供飞行动力。 (3)制导系统：引导控制导弹从一定精度飞向目标。 (4)弹体包括弹身、弹翼和操纵面三部分。 8．弹道导弹的飞行控制方式 (1)燃气舵：将舵面置于燃气喷流内，它的作用与舵面在空气中的作用相 同。(2)摆动发动机：将液体火箭主发动机安装在万向轴承上，可以在俯仰湖 人偏航进行控制。(3)摆动喷管：(4)固定式姿态控制发动机( 5)二次喷射技
多弹头控制方式：集束式多弹头、分导式多弹头、机动式多弹头
1.飞行器是如何分类的？

在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械。飞行器分为3类：航空器、航
天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、
飞机、直升机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在
空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机
等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道
运动。火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞
行。导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼
面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。

航空器是如何分类的？各类航空器又如何细分？
根据产生升力的基本原理不同航空器分为轻于同体积空气的航空器和重于同体积
的航空器两大类
 1轻于空气的航空器轻于空气的航空器包括气球和飞艇他们
是最早出现的航空器。气球一般无推进装置主体为气囊。气囊下面通常有吊篮或吊舱。按照气体种类又可分为热气球氢气
球氦气球等。气囊一般用浸胶织物或塑料薄膜等柔性材料制造而成必须有足够的强度
和气密性。气囊的功用是充装密度比空气小的气体使气球在空气中产生浮力而升空。飞
艇安装有推进装置可以控制飞行。根据结构形式不同飞艇分为软式硬式和半硬式
三种。飞艇一般有艇体尾面吊舱推进装置等部分构成。
 2重于空气的航空器1、固定翼航空器。主要由固定的机翼产生升力。旋翼航空器主要由旋转的产生升力。固定
翼航空滑翔机。飞机是指由动力装置产生前进的推力或拉力。由固定翼产生升力在大气
层内飞行的重于空气的航空器。飞机由机体和功能系统不同又分为喷气飞机和螺旋桨飞
机。2、旋翼工业器。旋翼工业器包括直升机和旋翼机。
 3、扑翼机。又名振翼机。扑翼机是指机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的航空器。
 4、倾转旋翼机。旋翼航空器由旋转的旋翼产生空气动力。倾转旋翼机是指一种同时具有旋翼和固定翼并在机
翼两侧梢处各装有一套可在平行和垂直之间转动的飞机。

② 大气分为几层？各层有什么特点？
根据各层大气的不同特点(如温度、成分及电离程度等)，从地面开始依次分为对流层、平流层、中间层、热层(电离层)和外大气层。

对流层
接近地球表面的一层大气层，空气的移动是以上升气流和下降气流为主的对流运动，叫做“对流层”。它的厚度不一， 其厚度在地球两极上空为8公里，在赤道上空为17公里，是大气中最稠密的一层。大气中的水气几乎都集中于此，是展示风云变幻的“大舞台”：刮风、下雨、降雪等天气现象都是发生在对流层内。

平流层
对流层上面，直到高于海平面50公里这一层，气流主要表现为水平方向运动，对流现象减弱，这一大气层叫做“平流层”，又称“同温层”。这里基本上没有水气，晴朗无云，很少发生天气变化，适于飞机航行。在20～30公里高处，氧分子在紫外线作用下，形成臭氧层，像一道屏障保护着地球上的生物免受太阳高能粒子的袭击。

中间层
　 平流层以上，到离地球表面85公里，叫做“中间层”，又称“散逸层”。中间层以上，到离地球表面500公里，叫做“热层”。在这两层内，经常会出现许多有趣的天文现象，如极光、流星等。人类还借助于热层，实现短波无线电通信，使远隔重洋的人们相互沟通信息，因为热层的大气因受太阳辐射，温度较高，气体分子或原子大量电离，复合机率又少，形成电离层，能导电，反射无线电短波。

外大气层
热层顶以上是外大气层，延伸至距地球表面1000公里处。这里的温度很高，可达数千度；大气已极其稀薄，其密度为海平面处的一亿亿分之一。

③ 飞机的气动布局是指飞机主要部件的数量以及它们之间的相互安排和配置。飞机的气动布局型式有哪些？

现代作战飞机的气动布局有很多种，主要有常规布局、鸭式布局、无尾布局、三翼面布局和飞翼布局等。
常规布局是现代飞机最经常采用的气动布局，是将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的
飞机尾部，因此称之为“常规布局”。
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就 可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布”由此得名。
无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。其基本优点为超音速阻力小和飞机重量较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳。
三翼面布局：
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。飞机机动性很好，而且宜于实现直接力控制达到对飞行轨迹的精确控制，同时使飞机在载荷分配上也更趋合理。
  飞翼布局：
没有水平尾翼，所以其雷达反射波很弱。飞翼布局的最新式飞机，就是大名鼎鼎的美国B－2
隐型轰炸机。较好的兼顾了飞机分别在高速和低速状态下对气动外形的要求。

④ 新中国成立以来，我国的航空工业取得了哪些重大成就？(26分)
新中国成立以后，
1951年4月17日，当时的政务院下发了《关于航空工业
建立的决定》。50年代末期，建立起一套适合国防需要的航空工业体系。
1954年7月，中国生产的第一架飞机初教5试制成功。           1956
年，开始着手组建科研机构，先后成立了材料、技术情报、工艺、飞行
试验和气动力等专业研究院所。中国第一架喷气式歼击机歼5试制成功。
 1958年，多用途运输机运5试制成功，中国第一架直升机直5也在蓝天。
 1959年，中国第一架超声速喷气式飞机歼6试制成功；同年，自行设计的初级
教练机初教6也成功首飞。
  1965年，自行设计的强击机强5设计定型，投入批量生产。
  1966年，中国第一架两倍声速歼击机歼7试制成功。
   1968年，中国自行设计制造的高空高速歼击机的歼八首飞成功。
  1978年，党的十一届三中全会之后，开放里一个改革开放，包军转民，实行战
略转移的新时代。
上世纪80年代初到90年代末还成立了中国军工部门第一家外贸公司中国航空
技术进出口公司。
  1999年，中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公
司和中国航空工业第二集团公司。中国研制的空空、空地导弹等实现从第三代向第
四代跨越
……
 2011年，走过一个甲子的中航工业，站在国家民族发展历史进程的高度，加快经
济发展方式转变的过程中，提出了建设航空强国，打造世界级的跨国集团的目标，完
成从成长性竞争向国际化竞争的转型。

1、大作业题目：
① 飞行器是如何分类的？航空器是如何分类的？各类航空器又如何细分？                                      (30分)
② 大气分为几层？各层有什么特点？           (20分)
③ 飞机的气动布局是指飞机主要部件的数量以及它们之间的相互安排和配置。飞机的气动布局型式有哪些？        (24分)
④ 新中国成立以来，我国的航空工业取得了哪些重大成就？(26分)
2、字数要求：
第①、②、③题，各题字数要求在500字以内。
第④题，字数要求在800字以内。
3、格式要求：
统一格式，若格式不合要求，则扣一定分数
自制封面(可打印，也可手写)，顺序书写“《航空概论》期末大作业，班级，学号，姓名，日期”，各项均居中
正文：均需工整手写，先书写题目再做答。打印者无成绩！
4、装订要求：
采用A4纸，封面，第1题，第2题，第3题，第4题，顺序装订，左侧装订

1.简述直升机的主要特点和用途。 答：直升机的主要部件是旋翼和机身等。旋翼既是产生升力的部件，又是产生拉力的部件。 直升机既能垂直起降、空中悬停，又能沿任意方向飞行，对起降场地没有太多的特殊要求，
但飞行速度比较低，航程也比较短。 直升机的用途非常广泛，可以军用或民用。军用方面如战场进攻、侦察、装备运输等，民用 方面如抢险救灾、医疗救护、商业运输等。
2.简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。 答：飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连 续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。 因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由 于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力的 来源。
3.飞行员在飞机座舱内左压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转 ?飞机做何运动？前推驾驶 杆，飞机的什么操纵面怎样偏转 ? 飞机做何运动？蹬右脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转
? 飞机做何运动？ 答：飞行员在飞机座舱内左压驾驶杆，飞机的左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，飞机做向
左的滚转运动；飞行员在飞机座舱内前推驾驶杆，飞机的升降舵向下偏转，飞机做向下的俯冲运动；飞行 员在飞机座舱内蹬右脚蹬时，飞机的方向舵向右偏转，飞机做向右的偏航运动；三、名词解释(共
4. 马赫数：飞行器的飞行速度(远前方来流速度) ，与飞行高度上大气中的音速的比值，叫做马赫数。 5. 迎角：在翼型平面上，来流与翼型弦向之间的夹角定义为几何迎角，简称迎角。 6. 音障：亚音速飞机一旦平飞速度向声速逼近时，便发现很难增速，也很难操纵，有时甚至发生 自动低头俯冲而失去控制，造成飞行事故的惨剧，这种现象叫做“音障” )
7.写出空气动力学中的连续性方程和伯努利方程的表达式，并利用它们解释机翼产生升力的现象。 答：连续性方程： 伯努利方程： ； 飞机正常飞行时， 流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地 方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这
样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压 力是向上的，这也就是升力来源。
8.中国绕月探测工程由哪 5 个分系统组成？ 答：①月球探测器系统；②运载火箭系统；③发射场系统；④测控通信系统；⑤地面应用系统 9． 影响飞机纵向稳定性、横向稳定性、方向稳定性的因素各有哪些？ 总体上是气动布局和质量特性。纵向稳定性：重心与焦点相对位置，平尾的位置与面积； 横向稳定性：上反角，机翼与机身的相对位置，机翼后掠角，垂尾等；方向稳定性：垂尾位置与面积。
10.影响升力的因素有哪些？ 1)机翼面积的影响。机翼面积越大，则产生的升力就越大。 2)相对速度的影响。相对速度越大，机翼产 生的升力就越大。升力与相对速度的平方成正比。 3)空气密度的影响。空气密度越大，升力也就越大，
反之当空气稀薄时，升力就变小了。 4)机翼剖面形状和迎角的影响。不同的剖面和不同的迎角，会使机翼 周围的气流流动状态(包括流速和压强)等发生变化，因而导致升力的改变。翼型和迎角对升力的影响可 以通过升力系数 Cy 表现出。
11.飞机的增升装置有哪些种类？其原理是什么？ 1)改变机翼剖面形状， 增大机翼弯度； 2)增大机翼面积； 3)改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离。原理，飞机的升力与机翼面积、翼剖面的 形状、迎角和气流相对流动速度等因素有关。
12.什么是“三个相似”？(风洞试验的要求) 几何相似：把模型各部分的几何尺寸按真飞机的尺寸，以同一比例缩小。 运动相似：使真飞机同模型的各
对应部分的气流速度大小成同一比例， 而且流速方向也要相同。 动力相似：使作用于模型上的空气动力— —升力和阻力，同作用于真飞机上的空气动力的大小成比例，而且方向相同。
13.什么是正激波和斜激波？两者之间有什么差别？正激波是指其波面与气流方向接近于垂直的激波。 同一
Ma 下，正激波是最强的激波。斜激波是指波面沿气流方向倾斜的激波，强度相对较弱 14.翼展：机翼左右翼梢之间的最大横向距离。翼弦：翼型前缘点和后缘点之间的连线。前缘后掠角：机翼 前缘线与垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角。 影响飞机气动特性的主要参数有： 前缘后掠角， 机
翼前缘线与垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角；展弦比，机翼展长与平均几何弦长之比；梢根比，翼 梢弦长与翼根弦长之比；翼型的相对厚度，翼型最大厚度与弦长之比。 由空气动力学理论和实验可知： 在低速情况下，大展弦比平直机翼的升力系数较大，诱导阻力小；在亚声速飞行时，后掠机翼可延缓激波 并减弱激波的强度，从而减小波阻；在超声速飞行时，激波不可避免，但采用小展弦比机翼、三角机翼、 边条机翼等对减小波阻比较有利。
15.飞行速度( 1)最小平飞速度是指在一定高度上飞机能维持水平直线飞行的最小速度。 (2)最大平飞速 度最大平飞速度是指飞机水平直线平衡飞行时，在一定的飞行距离内，发动机推力最大状态下，飞机所能
达到的最大飞行速度 (3)巡航速度是指发动机每公里消耗燃油量最小情况下的飞行速度。巡航速度显然要 大于最小平飞速度，小于最大平飞速度。 ；2.航程是指在载油量一定的情况下，飞机以巡航速度所能飞越的 最远距离。它是一架飞机能飞多远的指标。 3. 静升限升限是一架飞机能飞多高的指标。飞机的静升限是指
飞机能做水平直线飞行的最大高度。 4. 起飞着陆性能(其指标包括两个部分：一是起飞和着陆距离；二是 起飞离地和着陆接地速度) (1)飞机的起飞过程是一种加速飞行的过程，它包括地面加速滑跑阶段和加速 上升到安全高度两个阶段。 F-22 的起飞滑跑距离： 610 米 (2)飞机的着陆性能飞机的着陆过程是一种减 速飞行的过程，它包括下滑、拉平、平飞减速、飘落触地和着陆滑跑五个阶段。 F-22 的着陆滑跑距离：
914 米 16.1)飞行器按大类可区分为： 航空器 、 航天器 、 火箭和导弹 。2)1903 年美国的 莱特兄弟 制成世 界第一架成功飞行的有动力可操纵的飞机。 3)1957 年 前苏联 成功发射世界上第一颗人造地球卫星，我
国第一颗人造地球卫星于 1970 年发射成功。 4)1961 年 前苏联 的宇航员 尤里 ?加加林 首次进入太 空并安全返回地面。我国第一艘载人飞船 神舟五 号于 2003 年发射成功，宇航员为杨利伟 。
5) 1969 年美国的宇航员 尼尔 ?阿姆斯特朗 乘 阿波罗 11 号 飞船首次登月成功。 我国代号为 嫦娥工程 登 月工程已于 2004 年正式启动实施。 6) 低速飞行时飞机上的阻力可分为 摩擦 阻力 , 压差 阻力 , 诱导 阻 力和干扰阻力。 7)航空燃气涡轮发动机可分为 涡轮喷气发动机 、 涡轮风扇发动机 、 涡轮螺桨发动机 和 涡轮轴 发动机。8)直升机主要由 旋翼 、 尾桨 、 机身 和 起落架 等部件构成。 9)陀螺仪有 定轴性 和 进动性 的特性。 10)1939 年，德国人齐柏林设计并制造了第一艘硬式飞艇。 11)冯如于 1907 年在美国旧 金山建厂制造飞机。 12)1939 年德国首先研制出一架装有喷气发动机的 He-178 飞机，它是世界上第一架
喷气飞机。 13)我国第一架喷气式战斗机是歼 5 型飞机。歼 6 飞机是我国第一代超声速战斗机。 14)大气层：
1 对流层。 2 平流层。 3 中间层。 4 电离层。 5 散逸层。 15)阻力的分类： 1 摩擦阻力。 2 压差阻力。 3 诱导 阻力。 4 干扰阻力 16)升力系数曲线，翼型不同，无升力迎角的大小也不等，变化一般为 -4°~0°。对称 翼型的无升力迎角为 0°。 17)飞机的主要飞行性能： 1 最大平飞速度。 2 巡航速度。 3 爬升率。 4 升限。 5 航程及续航时间。 6 作战半径。 18)飞机的操作性：飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面——升降舵、
方向舵和副翼来进行的。 19)飞机构造的一般要求： 1 空气动力要求。 2 飞机的强度和刚度要求。 3 飞机的 工艺性要求。 4 飞机的使用、维修要求。 20)飞机的尾翼主要功能：保证飞机的纵向(俯仰)和横向(偏 航)的平衡，并使飞机在纵向和横向这两方向具有必要的稳定和操纵作用。
17.螺旋桨产生空气动力的与机翼产生空气动力的原理相同。所不同的是：前者与空气的相对运动，是由其 转动形成的；后者是向前涌动而形成的。
18.涡轮风扇发动机具有以下有点： 1 推力大。 2 涡轮风扇发动机的总空气流量大大提高。 19.机载设备包括： 航空仪表、 导航设备、 自控设备、 通信设备、 雷达设备、 高空救护设备及航空武器系统。
20.飞行速度与高度测量： 1 空速表 :。2 飞行高度表。 3 升降速度表。 4 大气数据系统。
重心位置在焦点前面是保证模型滑翔机纵向安全性的必要条件，重心在焦点之前越远，纵向安全性越好。
航空科普知识竞赛题 判断题部分 1.在地球大气层内，外飞行的器械成为飞行器。 (答)正确 2.航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层外的航行活动。 (答)错误(答案)大气层中 3.航天是指载人或不载人的航天器在地球高空的航行活动。 (答)错误 (答案)大气层外 4.由于航空航天活动都必须经过大气层，所以航空与航天是紧密联系的。 (答)正确 5.在现代高科技战争中，通信是取得战争胜利的重要手段，也是军用航空的主要活动。 (答)错误(答案)夺取制空权 6.滑翔机是指没有燃油系统的重于空气的固定翼航空器。 (答)错误(答案)动力装置 7.轻型直升机一般采用浮筒式起落架。 (答)错误(答案)滑撬式起落架 8.多数直升机采用滑撬式起落架。 (答)错误(答案)轮式起落架 9. 美国的“科曼奇”是具有隐身性能的直升机。 (答)正确 10.美国贝尔公司研制的 V— 22“鱼鹰”属于倾转旋翼机。 (答)正确 11.人类关于飞行的许多探索和试验都是从模仿飞鸟的飞行开始的。 (答)正确 12.飞机诞生之前，在操纵稳定方面做出了突出贡献的是德国的李林达尔。 (答)正确 13.美国的 F— 80飞机是活塞式战斗机。 (答)错误(答案)喷气式 14.1947年 10 月 14 日，美国 F— 100飞机首次突破了“声障” 。 (答)错误(答案) X—1研究机 15.1969年英法合作研制的“协和号”超声速旅客机试飞成功。 (答) 正确 16.目前世界上最大的旅客机为 A380。 (答)正确 17 隐形飞机的第一个使用型号是 B—2。 (答)错误(答案) F— 117 18.装有远距离搜索雷达和相应的数据处理及通信设备，用于搜索、监视空中和海上目标的 是电子干扰机。 (答)错误(答案)空中预警机 19.对敌方雷达和通信设备进行干扰的军用飞机为电子干扰机。 (答)正确 20.专门用于搜集敌方军事情报的飞机为反潜机。 (答)错误(答案)侦察机 21.在现代局部战争中，空中战争的雏形在越南战争中第一次展现出来。 (答)错误(答案)海湾战争
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22.在现代局部战争中，第一次真正意义上的空中战争是科索沃战争。 (答)正确 23.在阿富汗战争中，无人驾驶飞机第一次向目标发射了武器，标志着无人航空作战平台的 概念已经进入了实战阶段。 (答)正确 24.第四代战斗机的典型代表是美国的 F— 22。 (答)正确 25.美国将来替代 F— 16的飞机是 F— 35。 (答)正确 26. X — 29是具有前掠翼的飞机。 (答)正确 27.从地球表面发射的飞机器环绕地球飞行所需要的最小速度称为第二宇宙速度。 (答)错误(答案)第一宇宙速度 28.从地球表面发射的飞机器脱离地球所需要的最小速度称为第二宇宙速度。 (答)正确 29. 从地球表面发射的飞机器飞出太阳系所需要的最小速度称为第四宇宙速度。 (答)错误(答案)第三宇宙速度 30.航天技术的核心是火箭推进技术。 (答)正确 31. 航天器又称空间飞行器，它与自然天体不同的是可以按照人的意志改变其运行。 (答)正确 32.可用作空间侦察与监视平台、空间武器试验基地、未来天军作战基地的军事载人航天系 统是航天飞机。 (答)错误(答案)空间站 33.数量最多的航天器是空间探测器。 (答)错误(答案)人造地球卫星 34.世界上第一种也是唯一可重复使用的般天运载工具是宇宙飞船。 (答)错误(答案)航天飞机 35 ．目前使用的通讯卫星一般为地球运动轨道卫星。 (答)错误(答案)地球静止轨道卫星 36 ．歼 5属于我国第一代超声速战斗机的是。 (答)错误(答案)歼 6 37 ．歼 10属于我国第二代超声速战斗机的是。 (答)错误(答案)歼 7 38. 歼 8 我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机是。 (答)错误(答案)歼 10   39.我国的歼轰 7 飞机也称歼 8 一Ⅱ。 (答)正确 40 .2002 年 1 月，我国启动的研制适应我国西部高原机场起降和复杂航路营运要求的新型涡 扇支线客机项目是 ARJ21。 (答)正确 41 ．我国载人飞船的主着陆场在四川。 (答)错误(答案)内蒙古 42 ．我国第一枚探空火箭是由北京航空学院师生研制的“北京” 1 号。 (答)错误(答案)“北京” 2 号
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43 ．大气层由低向高排列的顺序为平流层、对流层、热层、中间层。 (答)错误(答案)对流层、平流层、中间层、热层 44 ．对流层气温随高度增加无明显变化。 (答)错误(答案)降低 45 ．平流层气温随高度增加而降低。 (答)错误(答案)先基本不变再升高 46 ．平流层大气主要是铅垂方向的流动。 (答)错误(答案)水平方向 47 ．中间层气温随高度升高而升高。 (答)错误(答案)下降 48 ．热层气温随高度升高而下降。 (答)错误(答案)升高 49 ．大气层最外面的一层是平流层。 (答)错误(答案)散逸层 50 ．航空器的飞行环境是整个宇宙。 (答)错误(答案)大气飞行环境 51 . “范爱伦辐射带”存在于地球空间环境的电离层。 (答)错误(答案)地球空间环境的磁层 52 ．根据连续介质假设，流体在飞机表面上产生的空气动力是单个分子的行为。 (答)错误(答案)大宗分子共同作用的结果 53．流体的可压缩性越大，声速越大。 (答)错误(答案)越小 54 ．对于气体来说，随着温度的升高，黏性将增大。 (答)正确 55 ．忽略黏性的流体是可压缩流体。 (答)错误(答案)理想流体 56 ．密度不变的流体是理想流体。 (答)错误(答案)不可压缩流体 57 ．流动马赫数越大，空气受到由飞行引起的压缩的程度越小。 (答)错误(答案)越大 58 ．用管道运输石油时，对石油加温可以起到减小流动损失、节省能耗的作用， 这与液体 的连续性有关。 (答)错误(答案)黏性 59 .雷诺数可作为空气所受压缩程度大小的指标。 (答)错误(答案)马赫数 60 ．当飞机作水平等速直线飞行时．升力的大小等于发动机的推力。 (答)错误(答案)重力 61 ．采用让飞机静止不动，而空气以相同的速度沿相反的方向流过飞机表面．其产生的空 气动力效果是完全一样的，其运用的原理是连续性定理。 (答)错误(答案)相对运动原理 62 ．流体的连续方程遵循动量矩守恒定律。 (答)正确 63 ．气流在收缩管道中连续流动时， 质量流量增大。 (答)错误(答案)减小 64 ．根据不可压缩流体的连续方程，流管横截面变大，平均流速必然变大。
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(答)错误(答案)变小 65 ．伯努利定理是质量守恒定律在流体流动中的应用． (答)错误(答案)能量守恒定律 66 ，低速气流在变截面管道中流动时，当管道扩张时，气流的总压将增加。 (答)错误(答案)当管道扩张时，气流的流速将减小 67 ．超声速气流在变截面管道中流动时，横截面积的变化引起的密度变化占了主导地位。 (答)正确 68.在飞机失速之前，迎角增大，则升力减小。 (答)错误(答案)增大 69 ．采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。 (答)错误(答案)增加升力 70 ．摩擦阻力是由于大气的黏性而产生的阻力。 (答)正确 71 ．减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小黏性摩擦阻力的有效措施。 (答)错误(答案)压差阻力 72 ．伴随着升力而产生的阻力是摩擦阻力。 (答)错误(答案)诱导阻力 73 ．飞机采用翼梢小冀是为了减小粘性摩擦阻力。 (答)错误(答案)诱导阻力 74、GPS 定位过程中，飞行器坐标参数为已知参数。 (答)错误(答案)卫星位置 75.飞机加装整流片是为了减小粘性摩擦阻力。 (答)错误(答案)干扰阻力 76.“声障”现象产生的根本原因是由于飞机在飞行过程中产生的振动造成的。 (答)错误(答案)激波阻力 77．与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的展弦比较大。 (答)错误(答案)较小 78 ．与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的梢根比较大。 (答)错误(答案)较小 79．与低亚声速飞机相比．超声速飞机机身的细长比较大。 (答)正确 80．与低亚声速飞机和比，超声速飞机机翼的后掠角较大。 (答)正确 81 ．与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的相对厚度较大。 (答)错误(答案)较小 82 ．在超声速扰动源运动过程中，扰动源的扰动区在“边界波”的左半平面。 (答)错误(答案)马赫锥面内 83 ．当机翼表面上最大速度点的马赫数等于 1 时，对应来流马赫数大于 1。 (答)错误(答案)小于 1 84 . 超声速气流流过激波时，气流的速度将减小。 (答)正确 85 ．激波始终是随着飞机的飞行以同样的速度向前运动的。 (答)正确 86 ．超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。 (答)错误(答案)激波阻力
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87 ．在低速飞行情况下，通常选用后掠机翼。 (答)错误(答案)大展弦比平直 88 ．在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用后掠机翼以延缓激波的产生。 (答)正确 89 ．在超声速飞行情况下，可选用梯形机翼机翼以减小波阻。 (答)错误(答案)三角机翼 90 ．航程是一架飞机“飞多远”的指标。 (答)正确 91 ．对军用飞机来说，飞行速度一般指的是最大飞行速度。 (答)错误(答案)最大平飞速度 92 ．对民用飞机来说，飞行速度一般指的是最大飞行速度。 (答)错误(答案)巡航速度 93 ．当飞机达到理论静升限时，飞机此时水平速度为零。 (答)错误(答案)垂直上升速度为零 94 ．当作战飞机需要迅速增大速度，来提高轰炸和射击的准确度时，通常采取的措施是俯 冲。 (答)正确 95 ．当作战飞机需要迅速获得高度优势时，通常采取的措施是跃升。 (答)正确 96．当作战飞机需要同时改变飞行方向和增加飞行高度时．通常采取的措施是筋斗。 (答)错误(答案)战斗转弯 97 ．飞机重心在焦点之前，则当飞机受到扰动而机头上仰时，产生下俯的稳定力矩。 (答)正确 98 ． 只要有侧滑，飞机就会产生方向稳定力矩。 (答)正确 99 ．采用腹鳍是为了使飞机具有足够的俯仰静稳定性。 (答)错误(答案) 方向静稳定性 100 ．采用机翼上反角是为了使飞机具有足够的俯仰静稳定性。 (答)错误(答案) 方向静稳定性 101. 对于军用歼击机，应在机动性方面要求高一些。 (答)正确 102 ．驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动．飞机的升降舵将发生偏转。 (答)错误(答案)副冀 103 ．驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬，飞机的升降舵将发生偏转。 (答)错误(答案)方向舵 104 ．副翼主要操纵飞机的俯仰运动 。 (答)错误(答案)滚转运动 105 ．升降舵主萝操纵飞机的俯仰运动。 (答)正确 106 ．方向舵主要操纵飞机的偏航运动 . (答)正确 107. 升降舵在飞机的机翼上。 (答)错误(答案)平尾 108 ．方向舵在飞机的机翼上。 (答)错误(答案)立尾
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109 ．副翼在飞机机翼的后缘外侧。 (答)正确 110 ．襟翼一般在飞机机翼的后缘外侧上。 (答)错误(答案) 后缘内侧 111 ．驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转，飞机产生俯仰运动。 (答)正确 112 ．烧蚀法是消除激波阻力的重要方法。 (答)错误(答案)热障 113 ．直升机拉力的改变主要靠调节旋翼的转速来实现。 (答)错误(答案)桨叶桨距 114 ．要想使直升机向前飞行，必须使旋翼的倾斜锥变大。 (答)错误(答案)向前倾斜 115 ．直升机的操纵中． 使桨叶升力周期改变，井由此引起桨叶周期挥舞运动采用的是总距 操纵。 (答)错误(答案)变距操纵 116 ，直升机的操纵中， 使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采 用的是总距操纵。 (答)正确 117．直升机的操纵中 ,改变尾桨的推力(或拉力)的大小实现航向操纵采用的是变距操纵 . (答)错误(答案)脚操纵 118. 涡轮轴发动机较适合于超声速飞机。 (答)错误(答案)直升机 119 ．战术导弹上常使用的发动机为液体火箭发动机。 (答)错误(答案)固体火箭发动机 120．1883 年，火箭发动机的问世，为第一架飞机的试飞成功创造了条件。 (答)错误(答案)活塞式 121 ．飞机突破声障，并使飞行器的飞行速度达到几倍声速成为可能得益于组合发动机． (答)错误(答案)空气喷气 122 ，作为航天器发展的基础， 并使人类冲出地球， 飞向宇宙的梦想成为现实得益于火箭 发 动机的出现。 (答)正确 123 ．活塞式发动机不能直接产生推力使飞行器前进。 (答)正确 124 ．空气喷气发动机不能用于航天飞行的最主要的原因是它依赖于空气中的氧气作为氧化 剂。 (答)正确 125 ．活塞发动机目前主要用于超声速飞机。 (答)错误(答案)小型低速飞机 126.活塞发动机用的燃料为航空煤油。 (答)错误(答案)航空汽油 127 ．在活塞式发动机的工作过程中，内能转化为机械能发生在进气行程。 (答)错误(答案)膨胀行程 128 ．活塞式发动机气缸内点火燃烧次数一般为每秒几十次。 (答)正确 129.第二次世界大战期间，在 1O00m 高度上活塞发动机的最大速度达到了 816 km / h .
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(答)正确 130 ．目前应用最广泛的航空发动机是涡轮冲压发动机。 (答)错误(答案)燃气涡轮发动机 131 ．涡轮喷气发动机的单位推力是指每单位体积的空气进入发动机所产生的推力。 (答)错误(答案)单位流里 132 ．涡轮喷气发动机的推重比是指地面最大工作状态下发动机推力与其结构重量之比。 (答)正确 133．涡轮喷气发动机的单位耗油率是指产生单位功率每小时所消耗的燃油量。 (答)错误(答案)单位推力 134 . 机头正面进气的进气道需要采用附面层吸附装置。 (答)错误(答案)两侧进气 135 ．亚声速进气道形状一般为扩散形。 (答)正确 136．超声速进气道中调节锥的作用是改变气流方向。 (答)错误(答案)产生斜激波，降低气流速度 137 ．适合于亚声速飞行的尾喷管形状为扩散形。 (答)错误(答案)收缩形 138 ．离心式压气机的增压比一般为小于 10。 (答)正确 139 ．离心式压气机与轴流式压气机相比其增压比大 . (答)错误(答案)小 140 ．涡轮喷气发动机工作时，第一次将速度动能转变为压力能发生在压气机。 (答)错误(答案)进气道 141 ．轴流式压气机工作过程中．静子叶片的作用是对气流起增速作用。 (答)错误(答案)改变气流的方向 142．轴流式压气机依靠工作叶轮的作用增压． (答)错误(答案)静子和转子 143 ．轴流式压气机转子叶片的相邻叶片构成的通道是扩散形。 (答)正确 144 ．涡轮喷气发动机的燃料是航空煤油 . (答)正确 145 . 涡流器是涡轮喷气发动机燃烧室中的部件。 (答)正确 146 ．喷嘴的主要作用是输送燃油。 (答)错误(答案)提高燃料的雾化质量 147. 进入燃烧室的气流分成两股的主要原因是使气流流动更加通畅。 (答)错误(答案)冷却火焰筒 148 ．涡流器的主要功用是雾化燃料。 (答)错误(答案)稳定点火 149 ．涡轮喷气发动衫 L 能够产生机械能的部件是涡轮。 (答)正确 150 ．涡轮喷气发动机涡轮导向器叶片的通道是扩散形。 (答)错误(答案)收缩形 151 ．涡轮喷气发动机中的燃气经过涡轮后压力增大。 (答)错误(答案)速度增大
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152 ．加力燃烧室位于涡轮的前面。 (答)错误(答案)涡轮的后面 153 ．超声速飞行的飞机发动机宜采用拉瓦尔喷管尾喷管 (答)正确 154 . 1937 年 4 月，英国的弗• 惠特尔首先制成的第一台航空燃气涡轮发动机是涡轮喷气 发动机。 (答)正确 155.涡轮螺桨发动机适立的飞行速度范围为 500-700km/h 。 (答)正确 156.螺桨式飞机不适合于高速飞行的主要原因是螺桨刚度不够。 (答)错误(答案)桨尖产生局部激波 157 ．从广义来看．涡轮风扇发动机的涵道比减小到零时即成为涡轮喷气发动机。 (答)正确 158 ．从广义来看． 涡轮风扇发动机的涵道比增大到一定程度 (一般大于 25 )时即成为涡轮螺 桨发动机和桨扇发动机。 (答)正确 159 ．涡轮风扇发动机的风扇是由高压涡轮带动的。 (答)错误(答案)低压涡轮 160.用在歼击机上的涡轮风扇发动机的涵道比与民用飞机上的相比一般要大。 (答)错误(答案)要小 161.战斗机选用的加力式涡轮风扇发动机的涵道比一般为小于 1。 (答)正确 162.英国的“鹞”式强击机装备的发动机属于涡轮浆扇发动机。 (答)错误(答案)垂直起落 163.冲压发动机与燃气涡轮发动机的不同之处在于它们没有专门的压气机。 (答)正确 164.涡轮喷气发动机处于起飞状态时，发动机的推力最大。 (答)正确 165.军用飞机的加力状态相当于起飞状态。 (答)正确 166.发动机巡航状态的推力约为起飞推力的 65%— 75%。 (答)正确 167.发动机最省油的工作状态是巡航状态。 (答)正确 168.用于飞机长时间爬升和高速平飞的发动机工作状态为额定状态。 (答)正确 169.发动机慢车状态的推力约为起飞推力的 4%左右。 (答)正确 170.若发动机推进剂的质量给定，则比冲越高，发动机总冲就越大。 (答)正确 171.目前液体火箭发动机中应用最广的是单组元推进系统。 (答)错误(答案)双组员 172.火箭发动机的喷管都是收缩形，以保证气流流动损失最小。 (答)错误(答案)收缩 —扩展 173.液氧作为推进器一般应用于航天飞行器的运载火箭上。
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(答)正确 174.固体火箭发动机与液体火箭发动机相比省掉了燃烧室。 (答)错误(答案)推力剂输送系统 175.固体火箭燃烧室的温度与液体火箭燃烧室的温度相比一般较高。 (答)错误(答案)一般较低 176、GPS 系统中，汇集所有数据后进行运算处理的部分是主控站。 (答)正确 177. 固体火箭发动机的比冲一般要比液体火箭发动机的比冲高。 (答)错误(答案)低 178.火箭飞行时的俯仰和偏航运动是靠喷管摆动控制的。 (答)正确 179.火箭飞行时的滚动运动是靠侧喷管喷气控制的。 (答)正确 180.固—液混合发动机多采用固体的氧化剂和液体的燃烧剂。 (答)错误(答案)固体的燃烧剂和液体的氧化剂 181.对近地空间进行环境探测、科学研究和技术试验的火箭属于侦查火箭。 (答)错误(答案)探空火箭 182.生命保障系统需要测量座舱温度参数。 (答)正确 183.温度测量一般采用直接测量的方法，即通过某些物体与温度有关的一些性能或状态参数 来测量。 (答)正确 184.电阻式温度传感器利用电阻值与温度之间确定的函数关系式来测量温度。 (答)正确 185.热电偶式温度传感器是利用自由端效应来测量温度。 (答)错误(答案)热电效应 186.力的测量可以通过测量刚性物体的位移间接得到。 (答)错误(答案)弹性物体的变形 187.飞行器采用变形测量方法测量压力时，采用弹性元件作为敏感元件。 (答)正确 188.迎角传感器是测量机翼弦线相对于水平面的夹角的传感器。 (答)错误(答案)飞机轴线相对于气流 189.一般情况下，迎角传感器都是安装在飞行器的前端。 (答)正确 190.气压式高度表是利用标准大气压力与速度的函数关系来测量飞行高度的。 (答)错误(答案)标准大气压力与高度的函数关系 191.飞机在起飞着陆时需测量起降场地的绝对高度。 (答)错误(答案)相对高度 192.飞机在执行低空飞行、轰炸、照相等任务时须测量飞行的相对高度。 (答)错误(答案)真实高度 193.描述飞机的飞行性能时需使用绝对高度。 (答)正确 194.下列仪表或系统中可以测量飞行高度的是大气数据系统。 (答)正确 195.下列飞行速度的测量方法中最为简单的方法是压力测量法。
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(答)正确 196.下列飞行速度的测量方法中有积累误差的方法是红外测量法。 (答)错误(答案)加速度积分测量法 197.位于飞机机头部位最前端向前伸出的细杆是飞机天线。 (答)错误(答案)空速管 198.升降速度表测量的是飞行速度。 (答)错误(答案)高速变化率 199.下列飞行速度的测量方法中相对测量精度较高的方法是雷达测量法。 (答)正确 200.陀螺仪有定轴性和前进性两个重要特征。 (答)错误(答案)定轴性和进动性 201.陀螺仪的方向性是指高速旋转的转子具有维持其转轴在惯性空间内方向不变的特征。 (答)错误(答案)定轴性 202.陀螺仪的漂移性是由转子转速不稳引起的。 (答)错误(答案)外干扰力矩 203.飞机和航天飞机的横轴与地球南极之间的夹角为航向角，或叫真航向角。 (答)错误(答案)纵轴与地球北极之间的夹角 204.陀螺地平仪是利用陀螺仪特性测量飞行器平飞和倾侧姿态角的飞行仪表。 (答)错误(答案)俯仰和倾侧姿态角 205. 陀螺地平仪建立的测量基准是北向子午线。 (答)错误(答案)地垂线 206.飞行器座舱显示器有指针式和刻度盘式两种。 (答)错误(答案)机械式和电子式 207.电子显示器把电信号转换成机械指示以显示所需的信息内容。 (答)错误(答案)电信号转变成光信号 208.把飞机、导弹、宇宙飞行器、舰船等运动体从一个地方(如出发点)引导到其目的地的 过程叫做归航。 (答)错误(答案)导航 209.自动侧向仪属于侧向无线电导航系统。 (答)正确 210.全向信标系统属于测距无线电导航系统。 (答)错误(答案)测向无线电导航 211.全向信标系统 (vor)由地面导航向飞行器提供以导航台所在点东向子午线为基准的飞行 器方位信息，以确定飞行器相对于导航台的方位。 (答)错误(答案)北向子午线 212.全向信标系统是通过测量电波幅值来定向的。 (答)错误(答案)基准相位信号与可变相位信号之间的相位差 213.通过测量电波往返于飞行器与导航台之间所需时间来确定飞行高度的仪表叫无线电高 度表或雷达高度表。 (答)错误(答案) 电波往返于飞行器与地面之间所需时间 214.属于远程无线电导航系统的是侧向无线电导航。 (答)错误(答案)测距差无线电导航 215、惯性导航时通过测量飞行器的加速度经运算处理以获得飞行器当时的速度和位置的飞 行器定位的综合性技术。 (答)正确
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216、惯性导航需测量飞行器的加速度，所以它的力学基础是牛顿第一定律。 (答)错误(答案) 牛顿第二定律 217、平台式惯性导航系统采用的平台是虚拟平台。 (答)错误(答案)机电陀螺平台 218、捷联式惯性导航系统采用的平台是机电陀螺平台。 (答)错误(答案) 数字平台 219、目前世界上的几种卫星导航系统中，性能最好、功能最完备的是美国的卫星全球定位 系统。 (答)正确 220、GPS 系统中，检测卫星及气象等数据，并进行初步处理的部分是导航卫星。 (答)错误(答案)监控站 221、十字形的弹翼沿弹身周向布置方式一般用于巡航导弹。 (答)错误(答案) 高机动性导弹 222、巡航导弹一般采用活塞发动机。 (答)错误(答案)空气喷气 223、弹道导弹的飞行过程是开始阶段靠发动机推力前进，发动机停止工作后，靠惯性飞行。 (答)正确 224、战术弹道导弹是射程小于 1 000km 的弹道导弹。 (答)正确 225、母弹头的子弹头都没有装推进系统和制导系统的多弹头属于集束式。 (答)正确 226、母弹头装推进系统和制导系统，而子弹头没有推进系统和制导系统的多弹头属于推进 式。 (答)错误(答案)分导式 227、母弹头和子弹头都装有推进系统和制导系统的多弹头属于集束式。 (答)错误(答案)机动式 228、商业航空是指在国内和国际航线上的商业性客、货(邮)运输。 (答)正确 229、民用航空是指用于公务、工业、农林牧副渔业、地质勘探、遥感遥测、公安、气象、 环保、救护、通勤、体育和游览观光等方面的飞行活动。 (答)错误(答案)通用航空 230、任何航空器要升到空中，都必须有一个能克服空气阻力的上升的力。 (答)错误(答案)自身重力 231、航空器之所以能在空中长时间飞行除必须具备升力外还必须具备静浮力 . (答)错误(答案) 推力 232、气球的主体是气囊。 (答)正确 233、20 世纪初，德国的齐柏林公司制成了一百多米长，容积超过一万立方米的硬式飞艇。 (答)正确 235、第一次世界大战以后，民用航空迅速发展，民用航空是旅游观光从开始的。 (答)错误(答案)空邮 236、1942年德国研制成功的 V 2 火箭，成为世界上第一个以火箭发动机为动力的弹道导弹。 (答)正确 237、在克服地球引力而进入太空的航天探索中，美国科学家戈达德提出火箭飞行的飞行原 理，并导出脱离地球引力所需的第一宇宙速度。
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(答)正确 238、人造地球卫星上用于实现卫星的应用目的或完成科研任务的仪器设备称为机械设备。 (答)错误(答案)有效载荷 239、“神州”系列飞船绕地球飞行一周的时间约为 200分钟。 (答)错误(答案) 90   240、世界上起飞重量最重、推力最大的火箭是美国的“大力神”号重型通用运载火箭。 (答)错误(答案)俄罗斯的“能源”号 241、2003年 10 月 26 日，我国第一架拥有自主知识产权、适用于私人商务活动的轻型飞机 “小鹰” 500首次试飞成功，填补了我国通用航空领域 4~5 座轻小型飞机生产的空白。 (答)正确 242、中国自行研制的 ARJ21采用的发动机属于涡轮螺桨发动机。 (答)错误(答案)涡轮风扇发动机 243、1980年，我国引进法国专利生产的直 5 直升机，是一种代表 20 世纪 70 年代后期先进 水平的新型多用途直升机。 (答)错误(答案)直 9 244、我国驻港部队空军使用直升机是直 5型军用直升机。 (答)错误(答案)直 9 245、直 10 直升机是我国第一种自行设计制造并拥有自主知识产权的直升机。 (答)错误(答案)直 11 246、我国仿制的 P - 2 导弹属于近程地地导弹。 (答)正确 247、1960 年 11 月 5 日，“北京” 2 号在我国西北某实验基地试验成功，这是我国军事武器 装备历史上的一个重要里程碑。 (答)错误(答案)仿制的 P 2 导弹 248、1966年 10 月 27 日，我国近程地地导弹装载着真正的核弹头从试验场发射升空，并试 验成功。 (答)错误(答案)中近程地地导弹 249、我国完全掌握了导弹核潜艇水下发射技术的标志是我国常规动力潜艇成功地从水下发 射了我国第一枚固体推进剂战略导弹。 (答)错误(答案)我国核动力潜艇从水下发射固体潜地导弹定型实验获得圆满成功 250、为适应国际卫星发射市场的需要，我国研制了简称为“长二捆”的“长征” 1 号丁运 载火箭。 (答)错误(答案) “长征” 2 号 E 251、“风云” 1 号气象卫星属于近地轨道返回时遥感卫星。 (答)错误(答案)太阳同步轨道气象卫星 252、“风云” 2 号气象卫星属于地球静止轨道气象卫星。 (答)错误(答案)地球同步轨道气象卫星 253.在离地球表面 10km 高度,压强约为海平面压强的 1/2 。 (答)错误(答案) 1/4 254.在离地球表面 10km 高度,空气密度相当于海平面空气密度的 1/2 。 (答)错误(答案) 1/3 255.大气中受地面影响最大的一层是对流层 . (答)正确 256.中间层大气主要是铅垂方向和水平方向的流动 . (答)错误(答案)铅垂方向
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257.在其它条件不变的情况下 ,速度差越大 ,流体间的内摩擦力越小 . (答)错误(答案)越大 258.由于水的黏性 ,水在水槽中稳定流动时 ,紧靠水槽壁面处的水的流速为零 . (答)正确 259.扰流片是飞机的增升装置 . (答)错误(答案)减升装置 260.涡流发生器的作用是消除干扰阻力 . (答)错误(答案)附面层 261.附面层中摩擦阻力较大的是层流层 . (答)错误(答案)紊流层 262.附面层中摩擦阻力较小的是紊流层 . (答)错误(答案)层流层 263.用前缘向下弯曲的弯板来代替平板是为了消除激波阻力 . (答)错误(答案)附面层分离 264.飞机采用跨声速面积律技术技术是为了减小黏性摩擦阻力 . (答)错误(答案)干扰阻力 265.流动雷诺数越小 ,空气黏性的作用越小 . (答)错误(答案)越大 266.与紊流相比 ,层流的流动雷诺数较大 . (答)错误(答案)较小 267.理想流体的流动雷诺数趋于零 . (答)错误(答案)趋于无限大 268.飞机飘摆现象形成的原因是横侧向静稳定作用不足 . (答)错误(答案) 横侧向静稳定作用过大 269.直接影响近地轨道卫星和空间站的轨道寿命的摄动力是地球扁率 . (答)错误(答案)大气阻力 270. 地球扁率摄动是指南北两级对卫星运动的影响 . (答)错误(答案)赤道隆起 271.航天器在控制系统作用下可以按人们的要求使轨道发生改变 ,这种有目的的轨道变动 ,称 为轨道机动 . (答)正确 272.当初轨道与终轨道相交 (或相切 )时施加一次推力冲量 ,使航天器由原初轨道转入终轨道 , 称为轨道转移 . (答)错误(答案)轨道改变 273.当初轨道与终轨道不相交或不相切时 ,至少要施加两次推力冲量才能使航天器由初轨道 进入终轨道 ,这种情况称为轨道改变 . (答)错误(答案 )轨道转移 274.地球静止卫星宜采用的发射入轨方式是直接入轨 . (答)错误(答案)过渡入轨 275.两个航天器经过一连串轨道机动 ,使这两个航天器在同一时间 ,以相同的速度到达空间的 同一位置 ,这就是轨道交会 . (答)错误(答案)轨道修正 276.发射低轨道航天器宜采用的发射入轨方式是直接入轨 . (答)正确 277.发射中 ,高轨道航天器宜采用的发射入轨方式是加速入轨 .
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(答)错误(答案)滑行入轨 278.环月探测器宜采用的发射入轨方式是滑行入轨 . (答)错误(答案)过渡入轨 279.当卫星自旋速度变慢时为了增加自旋速度 ,卫星上通常要安装磁性线圈 . (答)错误(答案)速度喷嘴 280.为校正卫星自旋轴 ,卫星上通常要安装陀螺转子 . (答)错误(答案)磁性线圈 281.为阻止卫星自旋轴的摆动 ,卫星上通常要安装磁性线圈 . (答)错误(答案)阻尼器 282.我国的第 1 颗卫星“东方红” 1 号和 1984年发射的试验通信卫星“东方红” 2 号都是自 旋稳定卫星 . (答)正确 283.我国的“实践” 1 号实验卫星的姿态稳定控制方式是自旋稳定 . (答)正确 284、飞行器可分为三大类，其中航空器是其中之一。 (答)正确 285、下列飞行器中，气球、飞艇属于轻于空气的航空器。 (答)正确 286、在飞行器中，旋翼航空器属于重于空气的航空器。 (答)正确 287、飞行器中，飞机属于固定航空器。 (答)正确 284、热气球、热力飞艇可作为体育运动项目的飞行器。 (答)正确 285、20 世纪 70-80 年代，除美国以外，中国、苏联也曾经开展了航天飞机研制计划，但最 终只有美国的航天飞机投入了使用。 (答)错误(答案)法国、苏联、日本 286、人造卫星可分为科学卫星、应用卫星和实验卫星三类，通讯卫星、气象卫星属于应用 卫星。 (答)正确 287、根据是否环绕地球运行，无人航天器分为人造地球卫星和空间探测器。 (答)正确 288、载人飞船可以独立进行航天活动，也可作为往返于地面和太空站之间的“渡船”。 (答)正确 289、载人飞船容积较小，受到所载消耗性物资数量的限制，不具备再补给的能力，而且不 能重复合作。 (答)正确 290、轨道舱是宇航员在轨道上的生活场所，里面装有各种实验仪器和设备。 (答)错误。工作场所 291、对接舱通常安装推进系统、电源和气源等设备，对飞船起服务保障作用。 (答)错误。服务舱 292、飞船返回时并不是所有的舱段都返回，只有返回舱才返回地面，其他的舱段都留在了 太空上。 (答)正确 293、1956年 10月 8 日，我国第一个火箭导弹研制机构 —— 国防部第五研究院成立， 钱学森任院长。 (答)正确 294、1968年 4 月 1 日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训航天员和进行载人航天医 学工程研究。 (答)正确 295、2001年 1 月 10 日凌晨，神舟一号飞船发射成功。飞船在轨飞行近 7 天后返回地面。 (答)错误。神舟二号 296、神舟四号飞船搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量 模拟航天员呼吸和血液循环等重要生理活动参数。飞船工作正常，预定试验目标全部达到， 试验获得圆满成功。 (答)错误。神舟三号 297、2002年 12 月，神舟五号在经受了零下 29 摄氏度低温的考验后，于 30 日 0 时 30 分成 功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。 2003 年 1 月 5 日，飞船安全返回并完成所有预 定试验内容 (答)错误。神舟四号 298、神舟六号 21 小时 23 分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继俄罗斯和美国之后 第三个能够独立开展载人航天活动的国家。 (答)错误。神舟五号 299、27日，翟志刚身着我国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天 服的刘伯明的辅助下， 进行了 19 分 35 秒的出舱活动。 中国随之成为世界上第三个掌握空间 出舱活动技术的国家。 (答)正确 300、载人航天工程涉及众多高新技术领域，包括近代力学、天文学、地球科学、航天医学、 空间科学等学科，以及系统工程、自动控制、计算机、推进技术、通信、遥感、新能源、新 材料、微电子、光电子等，这些领域的高新技术各国都严守秘密，是花再多钱也买不来的。 发展载人航天，实际上反映了一个国家的整体科学技术水平。 (答)正确

3.2 陀螺 仪 的 基本 特 性
双自 由度 陀 螺 的两 个 基 本特 性 是 ：进 动 性 和定 轴 性 。
3.2.1 陀 螺 仪 的进 动 性
简单 的说 陀 螺 的进 动 性 是指 当 陀 螺受 到 外 力矩 的 作 用时 ，所
产生 的一 种 复 合扭 摆 运 动，其 进 动角 速 度 的方 向 垂 直于 外 力
矩的 方向 ，其 进动 角 速 度的 大 小 正比 与 外 力矩 ，或 者说 ， 陀
螺进 动的 方 向 为角 动 量 以最 短 距 离导 向 外 力矩 的 方 向。
为了 便于 理 解 ，我 们 以 二自 由 度 的框架 陀 螺为 例 ，其 进 动 表
现为 ：外 力 矩 如沿 着 内 框轴 作 用 时， 则 陀 螺仪 绕 外 框转 动 ；
若外 力矩 沿 外 框轴 作 用 时， 则 陀 螺绕 内 框 转动 。
3.2.2 陀 螺 仪 的定 轴 性
陀螺 的定 轴 性 是指 转 子 绕自 转 轴 高速 旋 转 时，如 果 不受 外 力
矩的 作用 ，自转 轴 将 相对 于 惯 性空 间 保持 方向 不 变。换 言 之 ，
双自 由度 陀 螺 具有 抵 抗 干扰 力 矩 ，力 图 保 持转 子 轴 相对 惯 性
空间 的方 位 稳 定的 特 性 。
在实 际的 陀 螺 仪中 ，由 于结 构 和 工艺的 不 尽完 善 ，总 是 不 可
避免 的存 在 干 扰力 矩 ，因 此 ， 考 查陀螺 仪 的定 轴 性 ，更 有 实
际意 义的 是 考 查有 干 扰 情况 下 ，在 有限 的 时间 内 ，自 转 轴 保
持方 位稳 定 的 能力 。由 陀螺 仪 的 进动性 可 以知 道 ，在 干 扰 力
矩的 作用 下 ，陀 螺 将 产生 进 动 ，使 得自 转 轴 偏离 原 有的 方 位 ，
这种 方位 偏 差 就称 为 漂 移。
一 般 说 来，框 架陀 螺 仪 的漂 移 较 大，从 几 度每 小 时 到几 十 度
每 小 时 不等 ，这 就 是 为 什么 框 架式 陀 螺 测 斜仪 在 测 量前 要 求
标 桩 对 北， 测 量 结束 后 还 必须 校北 的原 因 。
3.3 陀螺 仪 的 表观 进 动
由于 陀螺 仪 自 转轴 相 对 于惯 性 空 间保 持 方 位不 变( 当陀 螺 仪
的漂 移足 够 小 ；同 地 球 自转 引 起 的地 球 相 对惯 性 空 间方 位 变
化比 较， 可 近 似的 认 为 陀螺 仪 相 对惯 性 空 间的 方 位 不变 ) ，
而地 球以 其 自 转角 速 度 绕极 轴 相 对惯 性 空 间转 动 ，所 示 观 察
者若 以地 球 为 参考 基 准 ，将 会 看 到陀 螺 仪 自转 轴 相 对地 球 转
动， 这种 相 对 运动 称 为 陀螺 仪 的 表观 运 动 。
表观 运动 的 实 质是 陀 螺 仪可 以 跟 踪测 量 地 球自 转 角 速度 。例
如在 地球 任 意 纬度 处 ， 放置 一 个 高精 度 的 二自 由 度 陀螺 仪 ，
并使 其自 转 轴 处于 当 地 垂线 位 置 ，如 图 所 示，可 以 看到 陀 螺
的自 转轴 将 逐 渐偏 离 当 地的 地 垂 线，而 相 对地 球 作 圆锥 面 轨
迹的 表观 进 动 ，每 24 小 时 进动 一 周 。若 使 得 自转 轴处于 当
地子 午线 位 置 ，此 时 将 看到 陀 螺 仪自 转 轴 逐渐 偏 离 当地 子 午
线，也 相 对 地 球作 圆 锥面 轨 迹的 表观 进 动 ，每 24 小 时一 周 。
3.4 坐标 系
在对 地球 角 速 度进 行 测 量时 ，我 们首 先 需 要了 解 几 种主 要 的
坐标 系： 惯 性 坐标 系 和 地理 坐 标 系。
l       惯 性坐 标 系 ：通 常 以 日心 惯 性 坐标系 代 表惯 性空 间，
其坐 标原 点 选 在太 阳 中 心， 坐 标 轴指 向 恒 星。
l       地 球坐 标 系 ：地 理 坐标 系 与 地球 固 联 ，随 着 地球 一 起
转动 。坐 标 原 点为 地 球 的中 心 ， 轴与 地 球 自转 轴 重合 ， 轴
指向 本初 子 午 面与 赤 道 平面 交 线 ， 轴 构 成 右手 坐 标 系。
l       地 理坐 标 系 ：在 设 定地 理 坐 标系 时 ，原 点为 仪器 的 中
心或 地球 表 面 是的 一 点 ， 和 在 当地水 平 面 内， 沿 当 地地
垂线 指向 上 方 。习 惯 上 我们 以 “ 东、 北 、 天” 或 “ 北 、 西 、天 ”
为顺 序构 成 右 手坐 标 系 。
因此 ，地 球 的 自转 可 以 看作 是 地 球坐 标 系 相对 惯 性 坐标 系 的
转动 ，在 设 定 了地 理 坐 标系 后 ，我 们 就 可 以计 算 当 地地 理 坐
标系 的绝 对 角 速度 。 若 我们 以 “ 北、 西 、 天” 为地 理坐 标 系，
则地 球坐 标 系 相对 惯 性 坐标 系 的 转动 角 速 度在 地 理 坐标 系
上的 投影 为 ：
如图 所示 ：
，
，
可见 地球 角 速 度只 在 北 向分 量 和 天顶 向 上 有分 量 ， 或者 说 ，
具有 水平 分 量 和垂 直 分 量。
3.5 陀螺 测 斜 仪的 测 量 原理
使用 陀螺 测 斜 仪进 行 测 量目 的 是 根据 各 测 量点 的 方 位、倾 斜
角来 确定 井 眼 轴线 的 空 间位 置 ，同 时为 了 与钻 具 配 合，必 须
随时 得到 工 具 面角 。在 进行 测 量 时，我 们 选取 如 下 的两 个 坐
标系 ：地 理 坐 标系( 北 西天 ) 和 探管 坐 标 系 ，最 初两坐 标
系各 相应 的 轴 彼此 重 合 。方 位 角 、倾 斜 角 和工 具 面 角分 别 对
应于 坐标 系 的 相位 旋 转 ：
l       首 先 系 绕 轴 负方 向 旋 转角 度 A， 此 即 方位 角 ， 得到
系；
l       然 后 系 绕 轴 负方 向 旋 转角 度 I， 此即 倾 斜 角， 得 到
系；
l       最 后 系 绕 的 负方 向 旋 转角 度 T， 此 即 工具 面 角 ，得
到 系 ；
根据 上述 规 定 的各 坐 标 系之 间 的 相对 转 角 关系 可 以 得到 地
理坐 标系 与 探 管坐 标 系 之间 的 方 位角 余 弦 矩阵 ， 使 得有 如
下关 系成 立 ：
( 1)
地球 自转 角 速 度与 重 力 加速 度 在 地理 坐 标 系中 的 分 量是 已
知的 ，根 据 前 面的 分 析 ，可 以 得 到：
( 2)
因而 可以 得 到 地球 自 转 角速 度 和 重力 加 速 度 在 探 管 坐标
系中 的各 个 分 量：
(3)
(4)
( 5)
( 6)
( 7)
( 8)
其中 ：
——— 为 地 球自 转 角 速度 的 水 平分 量
——— 为 地 球自 转 角 速度 的 垂 直分 量
——— 为 当 地纬 度
由( 3) ～( 8) 式我 们 可 以求 出 、 、 ：
( 9)
( 10 )
( 11 )